優化江蘇大中城市公交專用道

何琪

建議背景

近年來，我們江蘇省的許多大中城市都建設了公交專用車道，鼓勵市民乘坐公共交通工具出行，在一定程度上緩解了交通擁堵。但我在出行途中，經常會看到這樣的現象：有些地段的公交專用道利用效率不高，一邊是等候紅燈的社會車輛和出租車隊伍排成長龍，一邊卻是空蕩蕩的公交專用道。

一次，我和家人乘坐大巴去外地旅游，恰好遇到早高峰，大巴堵在路上動彈不得，游玩的好心情頓時蕩然無存。于是，我開始思考一個問題：怎樣做既能實現公交優先，又能最大化地提高公交專用道的利用率呢？

我的建議

帶著這個疑問，我在父母、老師的指導下，到南京市太平北路、龍蟠中路、太平門等設置公交專用道的路段實地調查，還搜集了南京市及江蘇其他大中城市設置公交專用道的資料，查閱了有關城市公交專用道的參考文獻，并了解和參考杭州市曾經讓出租車共享公交專用道的做法，提出了以下優化江蘇大中城市公交專用道的建議——

一、根據相關的交通法規，使用公交專用道的總原則是載客越多，越具有優先權。因此，江蘇實行公交專用道的大中城市應準許持有校車標牌的校車、機場巴士以及企事業單位的班車借道通行。

二、在一些旅游城市，允許出租車和旅游巴士使用公交專用道，讓游客有更舒適的旅游體驗。

三、建議公交專用道使用時間放寬，除工作日的7時～9時、16時～19時以外，其他時段準許社會車輛借公交專用道通行。

1.鼓勵學校、企事業單位開通校車、班車，減少私家車的使用，有利于響應“綠色出行”的號召，也有利于改善城市大氣污染狀況。

2.緩解旅游城市游客打車難的問題，有利于提升出租車服務質量，有利于保證城市出租車正常交接班。

3.在法定節假日開放公交專用道，有利于提高道路的利用率，節約有限的道路資源。

我將對于城市公交專用道研究得出的結論和建議提交給了交通運輸局、交通管理局的相關職能部門，希望他們能夠研究和采納我的建議。