車輪踏面圓周形狀測定器

[日本]嵯峨 信一

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車輪踏面圓周形狀測定器

[日本]嵯峨 信一

鐵道車輛由于靠鋼制車輪在軌道上運行，滾動阻力小，相比于汽車及其他交通運輸系統，是一種節能的交通工具。但是，另一方面，牽引運行及制動之類的加、減速運行性能受車輪與鋼軌間黏著力的影響很大。尤其在黏著力低的雨雪天時，施加制動易產生滑行現象，車輪踏面上產生平面擦傷，如果在這種狀態下運行，有時會產生顯著的振動、噪聲問題。這種黏著性能與車輪踏面的表面粗糙度有密切關系。此外，車輪在鋼軌上滾動時，車輪踏面輕微的波

形磨耗會產生滾動噪聲。因此，要通過定期的車輪鏇削，修正車輪踏面形狀。在這樣的背景下，日本鐵道綜合技術研究所調查了關于有利于黏著性能的短波長的車輪踏面的粗糙度；以及對滾動噪聲有影響的長波長車輪踏面的粗糙度(波形)。前者是用普通的表面粗糙度測量儀測試車輪踏面枕木方向的表面粗糙度；后者，因為需要掌握車輪踏面的圓周形狀，所以使用了新開發的車輪踏面圓周形狀測定器(見圖1)。

圖1 測定器實物圖

測定方法是用千斤頂等進行軸向抬升，確保車輪與鋼軌間留有距離(1 mm)，然后，使固定在鋼軌上的位移傳感器與左、右車輪踏面接觸；使旋轉式編碼器接觸單側的車輪踏面，在這種狀態下，一邊用手緩慢地旋轉車輪一周，一邊用微機記錄測試數據。此測定器操作輕松方便，可移動性也好，并且數據容易處理，所以，不僅在不落輪的狀態下，即使在轉向架單體及輪軸單體狀態下也可進行測量。因此，可以應用于現車運行試驗的噪聲測定，以及有異常噪聲的車輛的檢查，還可用于車輪踏面形狀的維護管理等，對提高車輛品質起到了一定作用?！?/p>

編譯自日刊《RRR》2013，№.10

彭惠民 譯 李思奇 校

(編輯：李琳琳)

2095-5251(2016)06-0052-01

2015-11-30