關于福建省進行“藍色糧倉”建設的探討

鄭晶晶　葉翀

[摘 要]“藍色糧倉”是藍色經濟的重要組成部分，實施“藍色糧倉”戰略有助于提升福建省的藍色經濟實力，以達到建設海洋強省的目標。文章在對“藍色糧倉”進行概述的基礎上，分析了福建省目前的發展狀況，指出福建省海產品產業目前存在工藝技術含量低、設施設備落后、嚴峻的生態問題以及冷鏈物流成本偏高等問題，對此提出要近海與遠海綜合發展、注重生態發展、完善產業政策、加大海產品冷鏈物流建設。

[關鍵詞]“藍色糧倉”；海洋漁業；藍色經濟；福建省

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.36.023

1 前 言隨著我國環境、人口以及資源等問題的日趨嚴峻，人類的生產范圍不斷拓展，海洋進入人們的視野。對海洋資源進行開發利用，推進“藍色糧倉”建設，能夠為國家糧食安全問題的解決提供良好的方法。民以食為天，將糧食生產空間從陸地拓展到海洋，統籌海陸，可以強有力地支撐起我國糧食供應的保障體系。進而為國民提供更充足的食物供給和豐富的食品選擇，優化膳食結構。海產品極具營養價值，其是國民攝入的動物蛋白質的重要來源之一。

作為海洋大省的福建，在積極實施藍色經濟戰略時，并未針對海產品的“藍色糧倉”進行更為詳細具體的建設。作為藍色經濟的重要內容之一，福建省實施“藍色糧倉”戰略無疑將會進一步加快藍色經濟的發展，使福建省海洋生物資源得以有效利用進而達到海洋強省的戰略目標。

就目前研究現狀來看，對于“藍色糧倉”的定義較少。在國內研究中早前有學者對漁業資源的可持續利用進行探討，并利用一定方法建立了相應的評價體系（吳隆杰，2006；陳作志，2010）。[1-2]后針對自然資源無法完全滿足捕撈需求，提出包括了增殖放流和建設海洋牧場的人工養殖以保證其可持續利用（陳力群，2006；張秀梅，2009）。[3-4]張洪智、張靜（2005），認為海洋產業的結構對國家的海洋經濟發展有著重要作用，對我國海洋產業進行分析的基礎上提出相關優化的目標、原則和措施。[5]盧昆、周娟枝（2012）對“藍色糧倉”進行了概念闡述，并利用有效庫存模型闡述了未來“藍色糧倉”的演化要依賴養殖業。[6]還有學者就“藍色糧倉”對于保障我國糧食安全起著重要作用進行闡述，認為其應該提升至國家戰略層面[7-8]（陳新洲，2009；韓立民，2015）。

2 “藍色糧倉”概述

“藍色糧倉”是依托海洋，通過現代化的技術和設施設備充分挖掘其豐富的生物資源，建立以海洋為基礎的食物生產系統。相對于陸地糧倉，“藍色糧倉”有以下幾個特征：首先是更為脆弱的生態系統，除了海洋自身氣流、潮流等的因素外，人類排放的廢料廢水等也都會對海洋產生影響，甚至造成污染。其次是“藍色糧倉”生產的產品種類多樣化，參與其中的產業結構也是十分豐富的。從種苗業、養殖業、捕撈業再到加工業可謂涵蓋極廣，同時還有相關的冷鏈物流業和貿易業做支持。涉及魚類、蝦類、蟹類、藻類、貝類等品種。包括沿岸灘涂作業、近海作業和遠海作業。最后是“藍色糧倉”難以把握有效庫存。由于資源、技術以及環境等的影響導致“藍色糧倉”總庫存的不確定。海洋生物資源存在著生長周期且具有流動性，進而導致難以準確把握總量。

3 福建省發展“藍色糧倉”的優勢

3.1 福建省“藍色糧倉”的基礎條件

作為海洋大省的福建，是有得天獨厚的優勢去發展“藍色糧倉”戰略的。福建省海岸線長達3751.5千米，居全國第二位。海域面積為13.6萬平方千米，是全國最大的省份。水深200米以內的海洋漁場面積為12.51萬平方千米。擁有200多種近海生物種類，其中魚類752種，有極佳的區位和資源優勢。在漁業上，福建省不斷提升其經濟實力，使其成為漁業大省。

3.2 政策環境

早在2012年國務院就批準了《福建海峽藍色經濟試驗區發展規劃》，支持福建省進行海洋經濟發展。福建省隨之建立了包括福州、廈門、漳州、泉州和平潭綜合實驗區在內的福建海峽藍色經濟試驗區。在“十三五”期間，提出推動建設海洋經濟強省，提出水產品出口額力爭突破萬億元的發展目標。福建省對于藍色經濟的發展是很重視的，為此也提供了一系列支持。而“藍色糧倉”作為藍色經濟的重要組成部分，在福建省發展“藍色糧倉”能夠進一步達到海洋經濟強省的目標。

3.3 福建省當前發展狀況

根據《福建海洋經濟發展報告》，在“十二五”期間，福建省海洋產業競爭力增強。在2014年，全省遠洋漁業產量26.5萬噸、產值33.8億元，均居全國第二位。同時，企業自有漁船平均擁有量居全國首位。

從下表中可看出2014年海水產品較2013年增長了5.6%，較2010年增長了17.6%。而海水養殖面積較2013年增長4.5%，灘涂養殖面積較2013年增長1.6%?？傮w上，福建省海產品產業逐年以較為穩定的速率在增長。目前，福建省的鮑魚、海帶、花蛤、大黃魚等產量居全國第一。2013年，全省鮑魚養殖面積4750公頃，產量8.8萬噸，連江縣獲得“鮑魚之鄉”的榮譽稱號。福建擁有國家級“三都澳”大黃魚原種場地，也是大黃魚的原產地。2013年，福建省大黃魚產量達9.2萬噸，占我國總量的87.8%。福建省還建立了包括東山園區、宏峰臺園區、連江園區等十多個現代漁業產業園區。如東山經濟開發區水產品加工園是國家級東山經濟技術開發區的重點支撐產業園區，園區內擁有一批國家級及省級的龍頭企業。

4 福建省建設“藍色糧倉”的問題與對策

4.1 福建省發展“藍色糧倉”的意義

福建省是一個多山省份，山地丘陵占了九成，而海域面積大于路域面積。發展“藍色糧倉”能夠有效緩解福建省糧食種植面積短缺、土地緊張問題，同時還能有效保障糧食安全。陸地食物生產對環境的壓力也將進一步得到緩解。隨著居民食物消費中海產品比重的提高，陸地動物蛋白質的消費將有所下降，這意味著飼料、土地、水資源等的消耗也將減小。發展“藍色糧倉”，不僅解決了對內的消費需求，還可以對外出口創匯，提升福建省的經濟綜合實力。

2.2 整合物流資源，加強區域經濟的合作

區域經濟在不同區域有著不同的發展特色，從而導致物流經濟的發展規模必然出現差別化。而在市場競爭中不可避免地要出現一些資源的浪費，運輸車輛的閑置率較高，空車回城的情況大大降低了物流經濟的利益。為此，區域內的物流企業可以通過聯合、兼并等形式來進行資源的整合，提高物流資源的利用率。這就需要與區域內的各個需求企業進行深度的合作，包括區域內不同地方的企業加強溝通和交流，不斷加強雙方的信任，提高合作長效性，最大限度地降低雙方的成本。對區域內自帶物流的企業進行統計和分析，不斷挖掘和開發物流產業的市場，與此同時，還應注重物流技術的提高，增加物流企業的可信度，不斷創新、改進和完善物流體系。

2.3 增強政府對物流經濟的宏觀調控

目前，我國的經濟還未形成一個完善的運行機制，正處于不斷的磨合和改善中。物流經濟作為一種新興經濟體對區域內一些傳統經濟產生的沖擊，需要區域內容各個企業不斷地轉變和適應。在物流經濟和區域經濟的融合過程中，政府應給予特別的關注，對部分企業進行一定程度的政策支持。物流經濟的發展為區域內的群眾帶來了更多的利益，同時也有利于區域綜合實力的提升。

與此同時，物流經濟在發展過程中涉及地產、基建等問題，都需要政府參與到市場的規劃與發展當中，為物流經濟創造更多的發展空間。特別是在一些經濟發展較緩慢的地區，政府應對物流企業進行財稅層面的降低支持，積極引進外資的投入，推進區域的物流經濟發展。

3 結 論

總體來說，在我國經濟轉型的改革時期，物流經濟作為一種新興的產業經濟力量，有助于區域經濟的大力發展。區域經濟與物流經濟的深度結合，能夠有效地降低區域內其他產業的運營成本，同時，物流經濟的快速進步，也能督促著與物流相關的其他相關經濟的創新，提高了區域經濟的發展水平。因此，為了保證物流經濟的健康順利發展，政府應加強對我國物流經濟的關注力度，根據區域內的實際情況進行適度的宏觀調控，才能真正實現區域經濟的全面進步。

參考文獻：

[1]楊雨軒.中國物流產業發展對區域經濟的影響[J].新西部：理論版，2015（20）.

[2]張林，董千里，申亮.節點城市物流產業與區域經濟的協同發展研究——基于全國性物流節點城市面板數據[J].華東經濟管理，2015（2）.

[3]閆水延.物流能力與區域經濟發展的關系研究[J].物流技術，2015（22）.