淺談市政照明工程中的路燈安裝

李洪濤+李錄+楊愛麗

摘 要：隨著我國城市化建設步伐的加快，對城市路燈的需求也在不斷增加。路燈可以在晚間為城市提供照明，滿足城市夜間的各種需求。城市的路燈在城市的各個基礎設備建設中占有主導地位，它對其所在的城市的文化、居民生活、治安環境以及交通安全都處于一個至關重要的地位，路燈對城市發展進程有著不可忽視的巨大貢獻，是一個城市的實力強大與否、成熟與否的重要標志。本文依據市政照明工程中路燈的安裝原則，分析了其安裝技術，供參考。

關鍵詞：市政照明工程；路燈；原則；安裝技術

在城市發展過程中，城市路燈安裝與日常維護作為城市經濟發展的一項重要工作，就目前來看，我國城市路燈安裝質量還不夠高，日常維護工作沒有做到位，影響到了路燈功能的發揮以及路燈的使用壽命，進而不利于城市經濟的發展。

1 市政工程路燈安裝的原則

路燈作為城市中密度最大，數量最多的市政設施之一，在城市景觀中的用是不言而喻的，為確保道路照明能為車輛駕駛人員以及行人創造良好的視覺環境，提高交通運輸效率，照明設計應達到美化城市環境的效果。在路燈安裝前應該綜合考慮各種因素做出合理可行的設計方案，遵循一定的設計原則，首要的原則就是安全原則，路燈的照明功能最主要的就是為了為人們出行提供便利，保障人們視野的明亮，避免因為太暗或者路面不平而發生交通事故或者其他危險情況，因此路燈的照明能力必須保證路燈下的范圍能夠被人們清楚的看到，如果照明區域大就提高路燈亮度或者增加路燈數量，確保行人能夠看清道路上的情況。其次路燈的安裝需要考慮經濟性的原則，在安裝完成后便于維護和管理，在滿足照明需求的前提下盡量減少路燈數量，節約用電、經濟環保。最后路燈還要遵守舒適性的原則，如果照明太刺眼反而會增加交通事故發生的概率，路燈的照明強度一般以能夠辨認其他車輛的種類為宜，要時刻保持人們夜間視線的舒適性。

2 市政工程路燈安裝過程的要求

在路燈的安裝過程中還需要注意一些施工中的細節問題，確保路燈的使用效率以及使用壽命達到要求。比如施工的電纜應該盡量的增加長度，不能頻繁的切斷，每隔三個路燈進行切斷是比較合適的距離，這樣做是為了避免路燈使用過程中因為接頭數量過多、接觸不良引起電路燒毀的情況。另一方面，路燈的燈桿在設置安裝完成后，禁止在燈柱上懸掛物品，比如條幅等廣告標語，這樣很有可能會影響燈桿的荷載情況。路燈導線的接頭部分必須在電纜的分線井內部進行連接，確保它的絕緣程度符合路燈施工管理的相關要求。

3 市政照明工程中路燈的安裝技術

3.1 照明燈具的選擇

照明燈具的正確選擇是其進行安裝的前提。在照明路燈選擇上，要以優質高效為前提。在不刺眼的前提下實現燈光利用率最大化。而燈光利用率主要取決于燈具的利用系數。也就是設計過程要考慮照明燈具的控光能力、高度、路面寬度和仰角大小等因素。也和路寬、燈高、臂長以及燈具的仰角等有關。我們將截光型、半截光型和非截光型燈具的安裝標準分析如下：（1）截光型燈具：此種燈具最大光強方向范圍為0-65°，90°允許最大允許光強為10cd/1000lm；優點為眩光輕，不刺眼。缺點為照明范圍較小，周邊燈光昏暗，為快速路、主干路等主要道路照明燈常用類型。（2）半截光型燈具：此種燈具最大光強方向范圍為0-75°，90°允許最大允許光強為50cd/1000lm；優點為眩光適中，光線照明范圍較大，實用性高。為次干路及支路市政照明燈的首選類型。（3）非截光型燈具：此類型燈具90°允許最大允許光強為1000cd/1000lm。明亮但眩光較強，對人眼的刺激較大，因此適合景區或者車流量小的街區。

3.2 高壓鈉燈的節電方案

（1）人行道及路燈改造工程中對現有路燈節電改造中，要以當地路況為基準來確定施工方案：首先及時更換光線差、破損嚴重等問題的燈具。在確保照明目的的同時實現資源的合理配置。（2）人行道及路燈改造工程中，LPD超標問題為主要研究對象。處理措施為確保照明功能的基礎上，進行節電處理。如可將主干道上400W的高壓鈉燈可更換成250W。則改造后照度降低為：50*33000/55000=30lux，仍滿足設計要求改造后節電率：（400-250）/400=37.5%。能夠滿足主干道照明要求，同時，防止強光線造成的傷害和光源浪費。（3）人行道及路燈改造工程中應正確選擇燈具參數，綜合考慮亮度、設計標準、電能消耗等問題。結合當地交通現狀進行電調節，降低車輛較少時的電壓供給。但是其前提必須保證正常正常照明，以免造成交通事故。目前，多抽頭變壓器在路燈夜間電壓調整中較常用。其原理為通過可調功率鎮流器來改變阻抗參數，從而降低電流輸入。實踐證明，多抽頭變壓器節電效果明顯，且不影響路燈正常照明，不會影響交通。

3.3 路燈安裝參數選擇

3.3.1 布燈間距的選擇。間距的選擇在符合規范前提下盡量增加安裝高度，擴大安裝間距。

3.3.2 布燈方式的選擇。為單側布置、雙側交錯布置、雙側布置和中心對稱布置，要結合路面的斷面形式綜合考慮。一般，若選擇單側布置，則道路有效寬度值為實際路寬與一個懸挑長度的差；若為雙側布置，則有效寬度應定為實際路寬與兩個懸挑長度的差。若為中心對稱布置，則有效寬度與道路實際寬度相等。從而結合燈桿高度等基數可計算出市政路燈的平均照明度，并按相關標準進行設計和安裝。

3.3.3 為保持照明美觀，安裝時可將燈具安裝在燈桿中間位置，并且與車道側路燈直接按15°角安裝。而對于安裝電壓的選擇，目前多為三相電，這種供電方式易實現三相負荷平衡。相同條件下縮小了電纜界面，安全系數更高。

3.4 路燈線路設計與路燈接地

線路設計也是路燈安裝中的重點之一。設計過程要綜合考慮線路損耗以及電壓供給問題，確保供壓穩定。一般設計為額定電壓值上浮5%或以上。根據車流量以及照明效果，對亮燈盞數進行控制。燈光照明要首選滿足需求最大的群體，實現資源合理利用。隨著技術的發達，微機監控和無線控制成為目前主要監控模式。目前，對于路燈安裝接地的主要問題是安裝規范不統一。TN-S接地系統由于安全系數相對較高，因此應用最為廣泛。其原理為：專用保護線PE上電流和對地電壓均為零。并在干線上采用漏電保護器，將部分PE線越過漏電保護器重復接地。而對于PE線材料的選擇，多為鎧裝電纜的金屬外皮或者鍍鋅圓鋼。實踐證明，在路燈經過的起點、中間適當間隔和終點處打一組地極，同時要求接地電阻4Ω以下，可提高接地效果，減少觸電事故的發生。

總之，在市政照明工程的路燈安裝過程中，我們不僅要求其照明效果和內在質量方面都達到亮與美相結合的高水平，而且更要在燈型與光源的開發設計上，既能夠體現出節能減排，又要能夠與所在的街路、廣場環境相結合，為城市市政建設提供更好的服務。

參考文獻

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