水泥穩定級配碎石在路面基層中的應用研究

呂靜+奚永奇

摘 要：隨著社會經濟的不斷發展，公路工程已經成為我國基礎建設中的一項重要建設項目，水泥穩定碎石技術作為道路施工中的重要技術之一，其施工技術水平的高低直接關系著工程的整體質量。施工中應對水泥穩定碎石技術的施工準備加以重視，才能確保公路工程的質量。為此，路面基層施工中水泥穩定級配碎石施工原理、材料選擇及施工流程進行了分析與探究。

關鍵詞：水泥穩定級配碎石；路面基層

為推動國民經濟的快速發展，我國加大了交通基礎設施的建設力度，在為人民日常生活與生產帶來便利的同時，也增加了社會效益與經濟效益。2015年，我國公路總里程將達到450萬公里，高速公路總里程將達到10.8萬公里。據相關數據顯示，我國公路工程施工中90%以上的基層施工選擇了水泥粉煤灰穩定碎石，與水泥穩定碎石相比，該材料混合料密實性較大，可對初期基層的干縮與溫縮進行有效有效減少，并能對石灰粉煤灰穩定碎石初期強度偏小的問題進行有效克服，為此，在公路基層施工中得到了廣泛地應用。

1 水泥穩定碎石作用原理

作為一種氣硬性材料，粉煤灰通過水泥、石灰與水等材料進行均勻拌制后，在壓實作業基礎上，可具備良好的抗壓強度。因粉煤灰內含有二氧化硅等成分，在相互作用下可出現凝膠活性物質，該物質以球形玻璃體形式存在于粉煤灰內，該球形玻璃體相對較為穩定，并具有密實的表面，水化現象不易產生。伴隨粉煤灰活動的不斷改變，促使水泥粉煤灰早期強度不斷提升的同時，其后期強度也會隨之增加，并能夠對水泥穩定碎石干縮情況進行有效降低，這也是基層整體質量提升的重要途徑。在選擇水泥時，應對施工因素進行充分考慮，并確保其符合施工規定。根據施工現場附近的具體情況，進行碎石等材料的選擇，要求其符合經濟性。其中，4.5%為水泥用量，10%為粉煤灰摻加量，3.5Mpa為水泥粉煤灰穩定碎石7天無側限抗壓強度值。

2 道路工程中水泥穩定碎石基層施工材料選擇

隨著社會經濟的不斷發展，道路工程已經成為我國基礎建設中的一項重要建設項目，水泥穩定碎石基層施工作為道路工程施工的重要組成部分，施工單位必須重視施工材料的選擇，防止各種質量通病的發生，確保整體工程施工質量達到合格水平。由粒料與灰漿體積構成水穩材料，以級配碎石為粒料，由水與膠凝材料構成灰漿體積，膠凝材料的主要成分為水泥與混合材料。

1、水泥

作為集合料的重要穩定劑，水泥質量的優劣將直接影響到集料的質量。道路工程施工中選用的水泥應具有較長的終凝時間及較低的標號。如選用快凝水泥、早強水泥等，在拌和、運輸、攤鋪等作業環節中則時間不足，強度也達不到設計規定。通常情況下，都會選用325號普通硅酸鹽水泥。

2、混合材料

活性與非活性材料是混合材料的兩大類型。粉煤灰等物質就是活性材料，其作用就是從水泥內進行氧化鈣的析出。不具有活性或具有極低活性的人工、天然礦物質材料統稱為非活性材料，要求這類材料必須具有相應的細度及不能具備有害物質。

3、碎石

碎石在水泥穩定碎石基層中起到骨架作用，碎石質量的優劣對基層質量起到關鍵性的作用。一般都會選用石灰巖作為水泥穩定碎石基層的主要材料，其特點為高強度、堅硬，無風化。其粒徑最大應在30毫米以下，如其粒徑過大，將降低碎石間的粘結力，在受力后級配碎石將出現松散等現象，進而對整個基層的質量造成嚴重影響。當粒徑較小時，將對基層強度造成極大影響，極易出現干縮裂縫及溫縮裂縫等問題，基于此，應嚴格遵循施工實際情況及相關要求進行碎石級配的選擇。

4、水

通常都會選用飲用水作為水泥穩定碎石基層施工的材料，但應對其質量進行試驗，確保其所含雜質不會對水泥強度造成影響。

3 道路工程中水泥穩定碎石基層施工技術的應用

1、施工放樣

每10米選用全站儀進行中樁與邊樁的準確放出，并保護好其標志。將導線樁設置在攤鋪寬度兩邊各30厘米的位置，進行導線敷設。確保導線樁的穩固性，拉緊鋼絲導線。每10米對敷設導線進行一次水平測量，將其誤差在-3毫米與+3毫米之間進行有效控制。

2、運輸

拌和混合料后，選用自卸車將混合料運輸到攤鋪場地。必須嚴格遵循拌和能力及攤鋪能力進行運輸車輛的準確確定。確保運輸時間在45分鐘以下，在接收混合料是施工單位應對其質量進行檢查。為防止運輸過程中出現水分流失等現象，應選用篷布進行覆蓋作業。在拌和機出料口裝料時車輛應分3次前后移動裝料，這樣可以有效防止離析現象出現在運輸過程中。當車輛運輸途中發生意外，無法在初凝時間內將混合料運送到施工現場，則不能用于施工。

3、攤鋪

在道路工程水泥穩定碎石基層施工中，通常選用推土機粗平、平整機精平的方式或挖掘機粗平、人工精平的方式，這兩種方式可以對基層進行有效保護。石灰土在卸料時極可能產生損害，因此，施工單位應在地面上開挖縱向通道，將其寬度定為4到5米，厚度控制在5厘米左右。同時進行臨時道口的設置，為卸料提供便利。水泥穩定碎石的松鋪系數應由試驗與原材料的實際情況進行準確確定，一般范圍控制在1.25到1.30之間。粗平時選用推鋪機將混合料推開，隨后在路中心每隔10米進行高程測量，并通過平地機進行精平。

在確定攤鋪機行駛速度中，應嚴格遵循拌和能力及運輸車輛的數量進行計算，通常定為每分鐘3到6米，確定其速度后，不能任意更改，只有這樣才能確保攤鋪的連續性。如離析現象出現在攤鋪作業層，應選用細集料通常人工補平的方式進行填充。

4、碾壓

碾壓作業要在整平后進行，主要機械設備為振動壓路機與膠輪壓路機，遵循由外到內的順序在路基全寬內進行碾壓施工，碾壓過程中確保重疊部分為50%輪寬，確保壓實度符合施工要求，不能出現較為明顯的輪痕。通常情況下，碾壓遍數定為6到8篇，速度則由緩慢到快速的形式進行，前兩遍速度應控制在每小時1.5千米到1.7千米之間，最后兩遍速度則應控制在每小時2千米到2.5千米之間。碾壓施工中，應確?；鶎颖砻婢哂邢鄳臐駶櫠?，如水分蒸發過快，應進行補水作業。在已經碾壓完成或正在碾壓的路段上禁止壓路機出現調頭及急剎車等現象，避免破壞基層表面等問題的出現。如混合料沒有壓實或少量壓實則超過3小時放置或出現水淋等問題的混合料，應及時進行更換與清除。

5、養護

水泥穩定碎石是一種水硬性材料，在水泥的水化過程中需要大量的水，如果原料中的水分較少，或蒸發量較大，都會影響到水化強度。在水泥穩定碎石硬化過程中，應該做好養護工作，一般采用不透明的薄膜進行覆蓋，灑水養護，養護時間7d以上，在養護期間不得通車。事實證明，水泥穩定碎石養護可以提高基層的強度，干縮裂縫也明顯減少。

4 結束語

綜上所述，隨著我國道路工程事業發展速度的不斷提升，各類質量問題得到了有效處理。水泥穩定碎石基層作為道路工程施工的重要組成部分，其施工效果是否良好將直接影響到工程施工的整體質量。施工單位必須重視水泥穩定碎石基層施工技術的應用，規范施工工藝，嚴格按照施工要求進行有效施工，只有這樣才能提高道路工程的整體質量，實現其經濟效益。

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