公路工程高填方路基施工技術的分析

葛萌萌

摘 要：公路工程的規模擴大，高填方路基的項目越來越多，增加了公路路基施工的難度。高填方路基施工中，技術控制相對復雜，與普通路基相比，技術上存在一定的控制壓力。高填方路基施工技術，必須符合公路施工的實際要求，不僅要規范技術應用，還要做好質量控制的工作，完善高填方路基施工技術的應用，滿足公路工程的要求。

關鍵詞：公路工程；高填方；技術；原因

水田或常年積水地帶，用細粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時，稱為高填方路堤。高填方路堤的填方數量大、占地寬、施工工藝復雜、路基所處的環境千變萬化、且常年受重復載荷的作用。因此，在高填方路基的施工中，即使完全按《規范》要求進行施工，在工程施工過程中或者工程施工完工后，隨著時間的推移與行車載荷的反復作用，發生的病害仍很多，而且較難治理。

1 高填方路基常見的病害

高填方常見的病害有：路基整體沉陷或局部沉陷、路基縱向開裂、路基滑動或邊坡滑坍。造成這些病害的原因主要有以下幾方面。

1、路基設計不合理

高填方路基段應嚴格的按照《規范》要求認真作特殊設計，進行穩定性驗算和沉降計算。如果驗算和計算所需的地質條件、土工實驗資料等不能真實反映現場情況，就會造成設計的不合理，在施工過程中或完工后，高填方路基將會有較大的整體下沉或局部沉陷，以致影響公路的正常使用。

2、施工工藝不當

高填方路堤施工工藝復雜、涉及因素多，任一個環節處理不當都可能埋下質量隱患造成路基后期病害的產生。

（1）填料不合格

高填方路基應嚴格控制用料質量，在取土場的選擇和挖土取土過程中應嚴格要求，避免非適用材料的混雜。種植土、腐殖土或泥沼土等劣質土中有機物含量多、抗水性差、強度低。如果路基填料中混入了這些土，路堤將出現塑性變形或沉陷破壞。尤其是膨脹土，遇水膨脹軟化、風化收縮開裂、固體穩定性差，用作填料時隨著土壤中水分的揮發，收縮開裂尤為嚴重，對路堤的整體結構危害極大。

（2）填筑工藝不當

高填方路基的填料在分層填筑時，應嚴格按照《施工規范》要求的厚度進行鋪筑。如果隨意將鋪筑厚度加厚，即使壓實機具按規定的碾壓遍數壓實，壓實度也達不到《規范》規定的要求。這樣施工的路基當填筑到路基設計標高時，必然產生累計的沉降變形，在重復載荷與填料自重作用下產生沉陷。同時，施工中最好是整幅分層填筑，但有的路段受現場實際條件的限制，必須沿縱向分幅、分層填筑。這樣一來，對高填方路基的填筑就應嚴格控制?？v向接縫處應按照要求做好搭接臺階，施工過程中堅決杜絕垂直或無搭接填筑，每一層都應有臺階作搭接處理。對于半填半挖路段也是同樣的要求，必須在山坡上按要求從填方坡腳向上挖成向內傾斜的臺階。

（3）壓實工藝不當

在高填方路基施工中，應制定科學合理的壓實工藝，并按要求配備相應的整平碾壓機具按規范進行操作。眾所周知，含水量的控制直接影響到壓實度的效果，因此在施工過程中應嚴格控制填料的實際含水量在最佳含水量±2%范圍左右。未按要求的壓實工藝進行碾壓、路基的壓實強度不均勻、壓實度達不到規定要求，將會導致高填方路段產生較大的沉降變形和整個路堤的不均勻沉降。

2 高填方路基施工技術要點

1、施工準備

公路工程中，高填方路基施工，需要安排填方試驗，選擇合適的位置安排試驗，便于有效的選擇施工方法、機械設備等，同時掌握高填方路基的實際情況，如含水率，方便高填方路基工藝的后期指導。試驗后，施工人員清除掉高填方路基表層的雜物，如果高填方路基有坡度，還要開挖臺階，降低路基施工的難度，準備工作后，按照高填方路基的施工規定安排工藝即可。

2、上料工藝

上料工藝，是高填方路基施工的首要工藝，運輸機械，將填料直接運輸到高填方路基的填料區，卸載填料時，由專業的人員負責，完成卸載以及期間的指揮工作。卸料時，要計算好密度，按照每層鋪30cm的厚度進行計算，合理卸載填方用料，卸料完成后，機械設備停止卸料，安排攤鋪機運行，保證上料后的平整性。

3、排水工藝

公路的高填方路基，一般情況下含有大量的有機質，屬于粘土層區域，采用排水工藝，主要是排除路基內的水，促進路基固結，進而實現高填方路基的密實。根據高填方路基的現場情況，設計排水系統，設計水平砂墊層，同時配合豎向排水結構，構成高效的排水系統。排水工藝，可以降低高填方路基的孔隙，縮小孔隙之間的排放距離，改善高填方路基的分布情況，進而達到規范的固結標準。排水工藝內，砂墊層的厚度，需要保持在50cm以上，墊層材料，可以根據高填方路基排水的狀態，選擇粗砂或中砂，砂墊層在高填方路基內的寬度，以路基邊界為主，兩層分別多出1m即可。豎向排水方面，安排塑料排水板，加快排水的速度，輔助密實地基。

4、攤鋪、整平

攤鋪、整平工藝，有利于提升高填方路基的穩定度，攤鋪、整平，安排在卸料之后，當機械設備卸料后，需要安排推土機攤鋪填料，經過反復碾壓后，初步密實高填方路基中的填料，保證路基填料的固定性。平地機，用于整平高填方路基，安排在初步攤鋪工藝之后，平地機的整平工藝，具備細致、精平的特點，構成坡度路拱，既可以提升高填方路基的可靠性，又能夠輔助排水。

5、壓實工藝

壓實工藝的實施，目的是保證高填方路基具備足夠的強度，更為精細的處理填方段的路基。高填方路基施工中的壓實工藝，采用大噸位的壓路機，選擇直線段的碾壓方式，由兩側逐漸向中間推移。壓實中的小半徑曲線，按照由內向外的方向，延伸到壓實的邊緣。高填方路基縱向上，壓路機的輪跡，保持40～50cm的重疊度，橫向上，實際碾壓后，靈活設計碾壓重疊的寬度?，F場壓路機的速度，可以按照試驗段得出的數據進行控制，先完成初步碾壓工作，初壓采用靜壓的方法，復壓中，安排振動式碾壓，遵循高填方施工技術方案的要求，設計碾壓次數。

6、壓實度檢測

壓實度檢測工藝，確保高填方路基壓實符合公路施工的標準。壓實度檢測中，最常使用的方法是灌砂法，配置核子密度儀。具體的檢測方法是：施工人員選取壓實度檢測的樣本，得出壓實填料的狀態，尤其是干密度與含水率，根據樣本結果，評估高填方路基的煤層填料，壓實度是否符合要求，如果檢測結果達不到要求，還要重新安排碾壓，一直到壓實度檢測合格。高填方路基壓實度檢測中，填料含水量，控制在-2%～2%范圍內，超出此項標準，合理安排處理方式，控制好填料的含水量。

7、沉降觀測

公路高填方路基施工后，設計沉降觀測，觀測基點，設計在沉降比較穩定的區域中，基點距離為200mm，采用水準儀、全站儀檢測。沉降觀測人員，詳細、真實的記錄觀測的結果，如果觀測點垂直、水平的位置，超出規定范圍，表明高填方路基存在沉降不穩定的情況，需要停止填筑，處理好沉降不穩定的情況后，再安排填方。

3 結束語

綜上所述，公路工程高填方路基結構，對穩定性、固定性的要求非常高，根據公路工程的需求，安排好高填方路基施工，全面規范施工技術的應用，優化高填方路基的施工環境，確保高填方路基在公路工程中的結構狀態，以免引起工程風險。

參考文獻

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