中再生協會副會長兼秘書長受邀參加綠色+智能助推我國快遞業“聚變”

中再生協會副會長兼秘書長受邀參加綠色+智能助推我國快遞業“聚變”

2017年9月5日，2017中國快遞“最后一公里”峰會在北京舉行。本次峰會聚焦“連接·聚變”主題，深度探討如何推動快遞“最后一公里”綠色發展和智能發展。國家郵政局副局長劉君出席峰會并在開幕式上致辭。

峰會邀請了國家發展和改革委員會、住房和城鄉建設部、國家郵政局以及中國汽車工業協會、中國再生資源回收利用協會多位領導和嘉賓從不同維度研判快遞末端服務的發展趨勢和政策走向，吸引了順豐、申通、圓通、中通、韻達，以及菜鳥、京東、蘇寧等國內主要快遞和電商企業高管分享各自在快遞“最后一公里”領域的探索與思考，并以“綠色”和“智慧”為主題設立了兩大平行專業分論壇。峰會還發布了關于快遞末端服務、快遞新能源汽車、快遞綠色包裝發展現狀和趨勢三份研究報告。

中再生協會副會長兼秘書長潘永剛做了中國快遞包裝回收體系建設探討的演講。

會上發布的《2017中國快遞領域新能源汽車發展現狀及趨勢報告》對新能源汽車在快遞領域的應用情況進行了詳盡調查。目前我國31個省(區、市)約有6 585輛純電動快遞汽車在快遞企業生產運營過程中實際投入使用，相比2016年翻了一番。其中有5 890輛是小微型(5 m以下)，有695輛是輕卡(5 m以上)。根據統計，共有22個省(區、市)在使用電動快遞汽車。其中，使用電動快遞汽車最多的是廣東省，使用數量達到1 185輛，其次是浙江省和山東省。全國22個省(區、市)中有91個城市應用了電動快遞汽車，且大多數采取租賃模式。而2016年擁有電動快遞汽車的城市，2017年的使用數量大多數有所增加。報告預測，未來，電動快遞車車型隨著時間的推移將全面開花，不同的車型將覆蓋快遞的收派端、支線運輸端和轉運端，給快遞企業的選擇將更加豐富。

《2017中國快遞末端服務發展現狀及趨勢報告》的調查顯示，2014—2016年，快件箱派件量分別為1.4億件、6.2億件和超過10億件，快遞服務站的派件量也呈現增長趨勢。2017年上半年，全國城市地區投入運營快件箱數量超過17萬組;快遞派件量前50位城市中，提供數據的44個城市共安裝快件箱逾10.5萬組、格口568.72萬個，快件箱日均格口使用率為0.5次/d。2016年1月—2017年6月，37個有數據統計的城市共有9.5億件快件通過快件箱派送，占37個城市年派件量的4.7%。在派件量前50位的城市，共設立快遞服務站25 763個，其中28個城市的服務站共派送快件6.84億件。報告預測，未來快遞末端配送將呈現包括企業加大流程創新力度、新型末端派件方式加速推廣、數據成新型末端戰略資源、郵政智能攬投網正在形成、“末端+零售”多元發展、各方強化新型末端安全等六大趨勢。

此外，《2017中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》指出，2016年以來，國家以及相關部門密集出臺多項惠及快遞包裝綠色化發展的利好政策，郵政管理部門完成快遞封裝用品國家標準修訂起草和封裝用膠帶行業標準制定起草工作，快遞包裝在綠色化、減量化、可循環等方面的努力初見成效。一是快遞包裝減量化成效顯著，快遞電子運單占比大幅提升，達到70%；膠帶、塑料袋消耗量明顯減少，單個快件使用封裝膠帶量同比減少25%，2016年全年節約封裝膠帶64億m，塑料袋總使用量也同比減少17.76%。二是快遞包裝綠色化積極探索，快遞、電商、包裝企業積極探索可降解原材料的研發、生產和試用。三是快遞包裝循環利用蔚然成風，2016年全國快遞業可循環包裝使用量占快遞業直接用量的30%。同時，報告還顯示，當前快遞六大包裝物中，除封套、編織袋、運單之外，超過一半的包裝物 (主要包括包裝箱、填充物、塑料袋、膠帶)都來自于電商賣家或平臺，實現綠色包裝還需從源頭減量。

2017快遞“最后一公里”峰會由中國郵政快遞報社主辦，來自政產學研各界的近300名代表出席峰會。