淺析鐵路工務類LKJ數據管理

徐珊

摘 要：從鐵路工務類LKJ基礎數據含義與提報程序、圖表填寫入手，從兩方面分析了做好鐵路工務類LKJ基礎數據管理的要點，以期為相關人士提供有效參考，保證列車的安全運行。

關鍵詞：鐵路；LKJ圖表管理；交通運輸；控制參數

中圖分類號：U298 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.03.092

鐵路是我國重要交通運輸工具，經過多年發展，高速鐵路建設技術在我國逐漸成熟，不僅成功地走向了國際，而且極大地減輕了我國交通運輸壓力，方便了人們的出行。為了做好鐵路交通運輸工作，工務類LKJ數據管理成為了鐵路重要的工作之一，是保證列車安全運行的基本保障，因此，有必要對其展開深入研究。

1 鐵路工務類LKJ基礎數據概述

1.1 含義與內容

LKJ的全稱是列車運行監控裝置，它的作用在于防止列車在運行中出現冒進或冒出的情況，同時，也可以避免超速行為的發生。而鐵路工務類LKJ基礎數據在整套LKJ運行系統中處于最基礎和重要的位置，如圖1所示，它涵蓋了多種表格及圖，比如線路名稱表、車站表、線路允許速度表等，以及后續補發的提速區段普通貨物列車最高運行速度表和車站配線圖。

1.2 提報流程

各工務段在提報鐵路工務類LKJ基礎數據前，針對不同施工項目有不同的流程。對于新建、改建項目而言，LKJ基礎數

據變更計劃生效時刻前至少30 d，由建設項目管理機構（產權單位）提報數據；對于大中維修施工項目而言，由施工主體提供設計、竣工資料作為依據，由工務段自行提報數據；對于既有線復測項目而言，由工務檢測所提供復測資料，工務段按照新建、改建項目LKJ基礎數據的有關工作流程和時間節點組織數據修改及提報。

2 鐵路工務類LKJ圖表管理要點分析

對于鐵路工務類LKJ數據管理而言，核心就是LKJ基礎數據管理，主要構成部分為13個表格與車站配線圖，它是列車運行的基礎數據，工務站段不僅要認真編制LKJ基礎數據，還要現場核對確認、層層審核、逐級簽字才能上報。因此，對于做好LKJ圖表管理而言，必須從正確填寫數據表格與配線圖入手，才能保證數據來源的正確性。

2.1 表格類管理要點

2.1.1 線路名稱表管理

在該表格中由5部分構成，分別為局名及局編號、線名及線編號以及修改標注。對于局名而言，在填寫的過程中應按照鐵路總公司相關規定填寫，不超10個字符，比如填寫濟南鐵路局時，就只填寫“濟南”。局編號則采用鐵路總公司統一TMIS編號，比如填寫濟南鐵路局時，其編號為06，線名由鐵路總公司統一發布，線編號采用鐵路總公司統一TMIS編號，比如京滬線，填寫表格時為“京滬、0002”，而修改備注的作用則是對線路名稱的補充說明，一般不填。

2.1.2 車站表管理

由于車站表涉及項目較多，但大部分都由總公司統一給定，比如局名、局編號、線名、線編號等，而其管理要點則在于車站股道數（正線和到發線的數量），所以，在管理中應重點檢查此項內容填寫是否正確。

2.1.3 股道表管理

管理難點應落在曲線和坡度的相關內容上。曲線半徑是指此股道的所有曲線的半徑，正線的曲線全部填寫（范圍由進站信號機到出站最外方道岔）、到發線填最小曲線半徑，不含岔后附帶曲線。方向對于站線無行別規定的不填。坡度及坡度長度只填正線，且范圍由進站信號機到出站最外方道岔。

2.1.4 道岔表管理

道岔表管理也是一項十分重要的工作，管理重點應落在道岔尖軌尖里程上，由于涉及機車與地面對位，所以，必須與現場里程一致。尖軌尖里程字段最大位數為8，數字型，且僅填寫正線，復交道岔每個都填寫。同時，所填寫的數據表格中只顯示小數點后3位。

2.1.5 速度表管理

對于線路允許速度，是LKJ基礎數據管理的重中之重，它是列車在鋼軌上行駛速度的依據，是列車運行速度的上限，列車以表中公布的數據結合實際情況運行。在速度表的管理中，每一項都是管理重點，比如速度區段及里程、線路允許速度、車站過岔速度（直向/側向）、長期限制慢行等。在填寫表格的過程中，一定要謹慎、認真填寫，還要掌握每一項的填寫要求。

2.1.6 坡道表管理

在管理該表的過程中，應將管理重點落在起終點里程、長短鏈里程、長短鏈長度上。對于每一條線路的坡度起終點里程，一定要連續，長短鏈里程字段最大位數是10，數字型，保留小數點后3位小數，重點是長短鏈的起終點要準確；長短鏈長度字段最大位數為8，數字型，注意短鏈時要加負號。

2.1.7 曲線表管理

其管理重心為超高，每條曲線的超高直接影響著列車的運行速度。超高設置的是否合理可以直接從現場設備狀態中反映出來。如果不合理，則會危及行車安全。還要注意的是，曲線方向是面向里程數值增加方向，圓心在線路左側為曲線左轉，反之為右轉。

2.1.8 其他表格的管理要點

在管理橋梁、隧道、道口、線路里程斷鏈明細、正線起訖里程、1級防洪地點表的過程中，應嚴格按照相關規定填寫，且設置好編號，保留好小數，注意數據的完整性，一般不存在問題。在線路里程斷鏈明細表的管理中，起終點里程的正確與否，對提報施工計劃起著重要的作用。此外，還要注意遇線路里程長鏈大于1 km時，應同時附斷鏈示意圖。

2.2 車站配線圖管理要點

要做好LKJ車站配線圖管理工作，首先保證每個車站配線圖都要嚴格按照LKJ文件要求繪制。車站配線圖中，站內正線列車進路應用黑色粗實線標注，站內到發線用藍色較粗實線標注，其他站線用黑色細實線標注，特別用途線用帶實心圓的黑色細實線標注，代維修專用線用帶空心圓的黑色細實線標注，非代維修專用線用帶半實半空圓的黑色細實線標注，站內尚未啟用的線路應用對應的黑色虛線標注，并注明起止位置和“未

啟用”字樣。車站正線股道表應用羅馬數字標明。

要保證配線圖中的數據與LKJ表格中的基礎數據一致，且注意表格與圖間的數據聯動性。對于修改表格中的每一項數據時，都要考慮其是否涉及車站配線圖的變化，比如刪除道口表中一處道口時，應確定此處道口是否位于站內，如果位于站內，則需修改配線圖，從而保證數據修改的正確性和完整性。

要保證車站配線圖與現場的實際設備設施一致。根據每版數據修改引起的配線圖變化現場確認，并與設備車間、工區溝通，保證車站配線圖修改正確；加強既有數據的核對工作，每年在設備圖修改出圖前，要現場確認或與車間確認是否遺留有既有圖表與現場不符的問題，一經發現，應查明原因并立即修改，從而確保車站配線圖與現場實際設備設施的一致性。

3 結束語

針對目前的形勢，各單位要將LKJ數據管理工作放在首位，繼續將LKJ基礎數據管理作為“一把手工程”來抓，每個環節都要嚴格把關，層層審核，做好每版數據的修改工作。如果在審查中發現任何問題，則要采取措施，立即糾正，分析原因，落實責任，從而增強對LKJ數據管理嚴肅性的認識，保證LKJ基礎數據的準確性、完整性和與現場的一致性，這也是確保列車安全運行最有效、最根本的措施。

參考文獻

[1]楊靜.淺談工務線路設備的技術管理及LKJ數據管理[J].長沙鐵道學院學報（社會科學版），2011（01）.

[2]張志剛.成都鐵路局工務線路設備管理現狀分析[J].企業技術開發，2015（29）.

[3]周玉婷，高雨峰.工務段LKJ標準化管理模式的建立與思考[J].上海鐵道科技，2014（02）.

〔編輯：張思楠〕