鐵路貨場物流化作業能力效率的評價

于國鋒

（肅寧路暢達發展有限公司 河北肅寧 062350）

鐵路貨場物流化作業能力效率的評價

于國鋒

（肅寧路暢達發展有限公司 河北肅寧 062350）

市場經濟對于物流行業發展有著很大的推動作用，而物流工程發展的水平也會影響到物流經濟發展，因此，完善鐵路貨場物流的工程措施與引進新技術，是提高物流作業效率的主要措施。本文分析了鐵路貨場作業現狀，探討鐵路作業方式的創新手段，同時研究鐵路貨場物流作業能力的效率，并給出相關的建議，以期提高鐵路貨場作業效率。

鐵路貨場 鐵路物流 物流質量

近年來，國內鐵路的規模日漸擴大，干線的集運能力也有所提高，但是貨運場中依然存在條件比較差、布局較為分散、功能比較弱以及規模比較小等問題，嚴重影響了鐵路貨運的拓展，導致鐵路物流的競爭力、服務能力與服務質量受到影響。就目前而言，國內物流市場還處在迅猛發展、高度整合階段，當今社會對鐵路物流質量與能力提出高要求，加之，鐵路物流市場競爭越來越激烈。因此，鐵路的物流場站建設，功能布局的完善，加強貨場的物流能力，提高鐵路貨場作業效率，逐漸變成當下鐵路企業需要重點考慮的問題。

1 分析鐵路貨場作業現狀

1.1 既有貨場的技術條件

從相關統計資料中容易看出，現階段全路各種貨運的裝卸點一共有一萬零二十三個，在總裝卸數中占比為27%。全路的貨場中裝卸線一共有5680條，根據相關專題研究統計，目前全路共有各類貨運裝卸點10023個，其中貨場2 705個，裝卸線的有效長度為850米的大約有450條，在總數中的占比大約為8%。在650米-850米之間的一共有380條，在總數中占比為6.9%；在650米以下的一共有4840條，在總數中占比為85%。全路的貨場中倉庫一共一共4370座，實際使用的面積大約為430萬平方米；一共有1110座雨棚，實際使用面積大約為200萬平方米；一共有13250臺裝卸機，通常是翻車機、門吊、筒倉、汽車吊與拔料機，西北、東北、中南與華北幾個區域之中，在華東地區的貨場發量比較大，發量大約是2.5億噸，在貨場的總發量中占比為25%。從整體來看，各個地區貨場的技術條件比較低，并且分布不均勻，運力和運能之間的矛盾較為突出。

1.2 國內鐵路貨場的問題

1.2.1 集約化的程度比較低，規模的效應比較差

目前，國內鐵路貨場整體呈現出完成運量的占比比較大、大規模貨場的數量比較少等，如：到發量在五十萬噸以上貨場一共有五百五十個，在貨場總數中的占比為 20.4%，且合計完成的運量大約為7.3億噸，在貨場總發量中占比約為70%；而到發量低于三十萬噸的貨場大約有1805個，在總貨場中占比為66%，總完成的運量為1.8億噸，在貨場總發量中占比為17%。而且大多數鐵路樞紐有規模效應比較差、過分分散、量小點多與分工不明確等缺陷。

1.2.2 倉儲、卸車能力不足

在全路段可以有效使用的貨場一共有475個，大多數貨場的貨運量在五十萬噸以上的，裝卸能力、貨場倉儲以及堆存能力有限，與敞開收貨要求不符，在華南、西南與中南等區域，貨場卸車的能力不足矛盾比較突出，逐漸成為現階段制約貨運的一個主要原因。

1.2.3 專業化與信息化的程度比較低

大多數貨場中比較缺少現代化物流發展所需的配送、倉儲、加工與包裝等設施，全程物流的服務開放信息系統比較缺乏。

1.2.4 和其他的運輸方式之間銜接不良

由于鐵路貨場的設施設備中關鍵作業能力與技術標準和水運、公路等運輸方式之間，存在不配套與不協調等問題，并且接取送達、裝卸與駁接等作業的環節不夠順暢，導致貨運效率比較低；站內道路與通站鐵路的硬化面破損比較嚴重且標準比較低，上述問題均會導致鐵路多式的聯運無縫銜接受到影響。

1.2.5 一些既有貨場和城市規劃的發展極度不協調

由于貨場經常被城市完全包圍，導致作業條件、發展空間與集疏運的能力受到限制，并且一些貨場的內部環境比較差，加大了環保壓力。

2 鐵路貨場物流作業方式的創新

2.1 大宗貨物的物流市場創新方向

就目前而言，農藥、煤炭、化肥、石油以及糧食等一些大宗物資在鐵路貨運中占比比較大，在2013年，鐵路的大宗物資實際發送量在總發送量中占比為88%，其中，煤炭占比為58%、冶煉的物資占比為21%，農藥、石油、化肥與糧食占比約為8%。在市場高度整合的背景下，這些貨物集中度仍需要不斷提高。如：政府相關政策段落實，電廠、煤炭營銷等供銷企業開始大規模發展，一些零食煤炭的市場開始集中化。此外，近幾年來鐵路與相關企業建設了大批冶煉、布局合理、以及功能完善等貨物的集疏運體系，具備直通運輸以及整列裝卸的條件，與物流市場的需求相適應，提高了鐵路運輸競爭力。

2.2 鐵路貨場物流方式的創新

要想推動物流發展，必須重視與加快物流方式與技術的創新。就目前而言，世界經濟逐漸一體化與科技水平不斷提高給物流工程技術創新帶來諸多新機遇與有利條件。在進行物流技術創新時，需要明確技術的創新要點，具體包含技術的跨學科、高度集成與高科技的含量三方面。首先，因為物流工程具有綜合性與一體化特征，這就需要網絡工程的技術具備高度集中的特點，在技術創新時，需充分彰顯物流技術和相關領域之間的關聯性。其次，由于網絡工程的技術對科學技術的要求比較高，為了有效提高物流水平，需要應用各種先進物流的技術，提高物流作業能力的效率。

2.3 物流管理方式創新

在物流的活動中，運輸配送、儲存保管與搬運等經常會應用到各種工具，主要包含聯系設備、倉庫、包裝搬運的設備等。而為實現信息資源共享、提高物流的協同管理，需配置先進物流的技術，盡可能滿足物流的活動要求，滿足一體化、統一化管理要求，從而提高電子的數據交換水平。電子化的數據交換與傳輸、數據交換安全保密、數據傳輸存證、增值服務與數據查詢服務等都是電子化數據交換體系的重要功能。此外，企業競爭也就是信息化的技術競爭，可見，建立信息化的管理系統至關重要。大多數企業現狀就是可以分析、收集、統計與處理庫存、采購材料等的信息，但并不能實現財務管理、項目管理與計策管理一體化與統一性。這就需要有效借助信息化的技術，促進物流行業的發展與進步，從而提高物流作業效率。

3 鐵路貨場的物流能力的效率分析

3.1 作業能力的分析

3.1.1 運輸的能力

鐵路的貨運向物流方向轉變，代表鐵路的運輸向著重載、快捷與準時方向發展與進步。其中，貨場是鐵路運輸集散地，貨運量與交貨周期會因為作業能力而受到影響，從而導致鐵路的運輸能力受到影響。

3.1.2 倉儲的能力

過去鐵路運輸能力存在缺陷，需要企業擴大倉庫。但是鐵路貨場的物流能夠按照企業需求與自身條件迪歐設備與倉儲能力進行完善，給企業提供保障增值的服務，使企業實現低庫存與零庫存。代表性指標包含裝卸機械的數量、廠庫面積以及平均的靜載重等評價的指標。

3.1.3 搬運的能力

鐵路的貨場物流能夠按照客戶需求，提高搬運自動化以及機械化，對搬運作業的工作進行完善，提升搬運的能力，進而與物流發展需要相適應。選擇裝卸機械的數量、年貨運量作為評價的指標。

3.1.4 分揀與理貨的能力

傳統的鐵路貨場要想向著現代貨場方向轉變，需要新增一些物流的功能，一些不同品類貨物，例如集裝箱與包裝等，需要新增理貨與分揀的能力，盡可能滿足貨物快捷運送與貨主需求。經分揀面積當作評價的指標。

3.1.5 配送的能力

鐵路的貨場物流需把客戶作為出發點，確保貨物可以及時送達指定的地點。此外，鐵路貨場應該在全面考慮市場需求、經濟與地理位置前提下，不斷改變鐵路貨場物流功能，加大配送的能力，滿足客戶需求。將停車場的面積當做配送能力評價的指標。

3.2 能力評價的指標計算

為了便于計算，需要將定量指標當做貨場能力評價的指標，主要包含停車場的面積、年貨運量、廠庫的面積、分揀的面積以及波動的系數等。其中，分揀的面積是傳統貨場作業的能力，停車場的面積是新增貨場物流作業的能力。為方便分析，一般把評價的指標分成新增物流作業與傳統物流作業的評價指標。

4 鐵路貨場的物流能力效率提升建議以及方案

4.1 改造的方案

需要對鐵路貨場的物流改造可行性以及物流創新方式等因素進行統籌考慮，對全路的鐵路貨場尤其是運量比較大的一些貨場情況進行分析，并根據鐵路貨場物流實際情況提出相關改造方案，經過中國鐵路局同意以后，并在規定時間內實施。在2014年著重實施了運輸急需、新征土地以及運量比較大的改建擴建貨場的項目；在2015年，著重實施一些運量比較大、新征用地或者是潛在物流的改建、擴建貨場的項目；同時還要將鐵路的裝卸與貨運計量等設備進行補強；在一些物流需求較為旺盛的區域，各個鐵路局需要減少示范性的貨場，給今后貨場物流發展與完善奠定基礎，提高鐵路貨場物流質量與能力效率，從而促進鐵路物流發展。

4.2 建議

第一，加強管理部門、設計以及運營部門物流專業的團隊建設，同時把計統改函（2014）69號的《中國鐵路總公司計劃統計部關于全面加快推進運輸急需配套項目建設的通知》、以及鐵總計統函（2014）328號的《中國鐵路總公司關于加快推進2014—2015年運輸急需配套項目建設有關安排的通知》作為關鍵性依據，不斷提高鐵路貨場建設與設計的質量，管好、用好物流改造的項目。

第二，按照鐵路貨場移動設備與固定設施實際使用特點與作用，不斷拓展改造物流中心以及鐵路貨場投資的渠道。

第三，及時對GB50091—2006的《鐵路站場與樞紐設計規范》、TB10067—2000的《鐵路站場客貨運設備設計規范》以及TB10078—2001的《鐵路工業站港灣站設計規范》等進行規范化設計，確保鐵相關標準規范與鐵路貨運的物流化、集約化以及規?；l展需求相適應。

5 結語

總而言之，鐵路貨運要想提高市場競爭力，需要將物流質量保證與物流能力提高作為大前提，同時堅持標準化、市場化以及規?；瓌t，與鐵路現有貨運的基礎設施情況進行有機結合，對物流節點進行科學規劃，對場站設置進行合理布局，分步實施、統籌規劃，對配套設備進行完善，不斷提高鐵路貨場的技術條件與物流能力，從而提高鐵路貨運的市場競爭力。

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Evaluation of the Work Capacity Efficiency of the Railway Freight Logistics

YU Guo-feng
(Suning Lu Changda Development Co. Ltd. Suning Hebei 062350 China)

Market economy plays a great role in promoting the development of logistics industry, and the level of the development of logistics engineering will also affect the development of logistics economy, therefore improving the engineering measures of railway freight logistics and introduction of new technology are the main measures to improve the efficiency of logistics operations. In this paper, the current work situation of railway freight yard is analyzed, the innovative means of railway operation mode and the efficiency of railway freight yard logistics capabilities are discussed to improve the operation efficiency of railway freight yard.

railway freight yard railway logistics logistics quality

A

1673-1816(2017)01-0084-04

2016-03-19

于國鋒（1979-），男，漢，河北滄縣人，助理工程師，研究方向貨場管理。