貨場
- 鐵路貨場一體化開發設計研究
1 當前我國鐵路貨場面臨的挑戰根據國家統計局數據，近年來，我國鐵路物流發展迅猛，鐵路主要貨物運輸量逐年提升。2020 年，國家鐵路主要貨物運輸量已達358002.95 萬t，同比2016年增長35.05%[1]。在城市建設與發展方面，由于用地權屬與城市建設規劃等原因，大多數鐵路貨場與周邊城市關系割裂，許多老舊貨場被周邊發展的新城市包圍。這種現狀一方面導致鐵路貨場運輸作業影響周邊的城市秩序與風貌，另一方面導致周邊的城市活動限制了鐵路貨場的作業條件與規模擴大。
運輸經理世界 2023年23期2023-11-21
- 物流化轉型背景下鐵路貨場交通設計要點探究
場1處。2 鐵路貨場物流化轉型的必要性（1）鐵路貨場具體指鐵路中的貨運站，是新時期城市物流機制的結構之一，能夠通過現有的鐵路線路為用戶提供貨運服務，滿足不同用戶的個性化需求。物流化轉型背景下，鐵路貨運需要轉變貨運理念，積極建設現代物流體系，打造一體化的鐵路貨運鏈條，將鐵路貨場設計為綜合性的物流園區。借此完善鐵路貨場的物流功能，開發更多個性化的物流服務，滿足新時期用戶多樣化的貨運需求。（2）相較于其他貨運物流，鐵路貨場能夠實現“站到站”的物流貨物運輸，使企業
大眾標準化 2022年24期2023-01-09
- 自動化集裝箱碼頭在鐵路集裝箱貨場的應用探討
逐年攀升對集裝箱貨場的裝卸能力提出更高的要求，因此需科學的、系統的、深入地研究鐵路集裝箱貨場布置。碼頭集裝箱自動化已在青島港、洋山港等港口實現，鐵路自動化集裝箱貨場是鐵路貨物運輸發展方向。1 鐵路集裝箱貨場現狀1.1 集裝箱貨場總體布置目前國內集裝箱中心站、大型集裝箱貨場多采用貫通式裝卸線配軌道式門式起重機形式，其布置通常為：軌道式門式起重機跨內設1～2 條集裝箱裝卸線，堆場設于跨內和懸臂下，集卡裝卸在線路側進行。小型集裝箱貨場多采用盡頭式裝卸線配軌道式門
高速鐵路技術 2022年5期2022-11-24
- 鐵路無聯鎖貨場道岔集中化管理模式研究
07)鐵路無聯鎖貨場作業環境復雜、技術設備條件落后、集中控制程度較低，調車作業主要通過人工扳動道岔，使機車車輛從一股道轉入另一股道；道岔的維護和使用管理難度較大，其管理模式存在缺陷是導致調車作業事故發生的主要因素之一[1-2]。在現有的鐵路無聯鎖貨場道岔管理模式下，存在養護維修投入力量有限且設備故障發現不及時，多單位同時使用導致鑰匙管理困難等問題。由于調車作業過程中的道岔扳動作業信息不共享，調車機車司機和室內調車指揮人員通過室外扳道員或調車員等調車作業人員
鐵道貨運 2021年11期2021-12-23
- 鐵路智能化貨場信息平臺設計與研究
0 引言目前鐵路貨場多是基于原有貨運組織模式下建成，建設時間較早，其布局、功能、基礎設施配置等已經不能適應鐵路貨運向現代化物流轉型的發展需求，其存在問題有：服務功能單一，貨場的功能大多以車流集結和貨物的定點到發為主，缺少倉儲、配送、加工、包裝等多樣化的現代物流服務功能，貨主無法第一時間獲得準確的物流信息；技術裝備滯后，機械化、自動化和智能化的先進設備應用不足，多部門之間信息流轉不通暢，易造成貨物積壓；管理成本高，運營效率偏低、服務體驗不佳；安防薄弱，無法實
鐵道貨運 2021年8期2021-12-04
- 哈爾濱局集團公司鐵路貨場 經營管理策略研究
目前，我國鐵路貨場整體利用率不高，部分鐵路貨場甚至出現閑置的狀況。因此，加速傳統鐵路貨場經營管理方式轉變進程，既是推動鐵路向現代化物流轉型的要求，也是改善鐵路貨場自身經營局面的迫切需要。在此，以中國鐵路哈爾濱局集團有限公司(以下簡稱“哈爾濱局集團公司”)為例，對鐵路貨場資源運用思路和經營管理策略進行探討，為我國鐵路貨場經營管理提供參考。1 哈爾濱局集團公司鐵路貨場資源運用和經營管理現狀1.1 鐵路貨運量及鐵路貨場資源現狀哈爾濱局集團公司管轄范圍包含黑龍江
鐵道運輸與經濟 2021年7期2021-07-22
- 考慮鐵路貨場繁忙度與成本的樞紐內貨運調度決策研究
偉等[4]在闡述貨場的取送車、裝卸作業、貨位及搬運4 種作業能力的基礎上，引入調車不均衡系數，提出貨場能力補償方案。已有研究較多集中于貨場作業中部分能力的優化，較少將作業能力用于分析貨場整體的運作效率，也缺少對貨運成本的分析與考量。鐵路貨場的各項作業情況不僅能反映貨場運作效率，而且也可以作為調度的判斷條件。研究當樞紐內有重車積壓(或貨場堵塞)時，通過繁忙度指標分析不同貨場中的取送能力、裝卸能力、搬運能力和貨位能力的情況，由成本分析篩選出合適的重車卸車地點，
鐵道貨運 2021年3期2021-04-29
- 鐵路物流園進出貨能力計算方法研究
入路段通行指標、貨場影響系數和市區影響系數；通過對現場考察以及對不同狀況的貨場繁忙度系數進行計算后得到指標分級表；基于M/M/C模型，計算排隊系統的各項參數，從貨場內外因素綜合考慮來計算進出貨能力；引入能力繁忙程度系數的概念，使用貨場實時進出貨能力與理論最大進出貨能力的比值反映貨場進出貨能力的利用效率，并進行實例計算。研究結果表明：本文提出的方法更切合鐵路物流園進出貨能力的實際情況。鐵路物流園；貨場；進出貨能力；通道利用系數；繁忙度；M/M/C排隊模型隨著
鐵道科學與工程學報 2020年12期2021-01-09
- 關于鐵路貨場市場化經營管理的探討
00860)鐵路貨場在鐵路乃至國家經濟發展中曾經發揮著重要作用[1]，但隨著國家宏觀政策的調整和市場經濟的驅動發展，鐵路大宗貨物集中化運輸趨勢明顯，逐步向專用線直發、直到過渡。鐵路貨場運量挖潛受限，在貨運整體運量中的占比出現下滑，貨場資源利用率不高，有些貨場出現閑置的現象。以中國鐵路北京局集團有限公司(以下簡稱“北京局集團公司”)為例， 2020年，全局貨運發到運量較2016年增加21 813萬t，增幅40%，而貨場發到運量較2016年僅增加626萬t，增
鐵道貨運 2021年9期2021-01-05
- 哈爾濱局集團公司鐵路貨場資產管理對策
濱局集團公司鐵路貨場資產管理現狀分析鐵路貨場資產資源管理主要是對鐵路貨場內的倉庫、風雨棚、站臺、集裝箱場地進行管理利用研究，通過鐵路貨場內各種資產資源的有效利用，使貨場成為鐵路貨運的營銷窗口、生產基地和經營“碼頭”。從各鐵路局集團公司管理和運營情況看，全路尚未形成成熟的貨場經營管理體制，也沒有完善的貨場利用率考核辦法，影響國有資產資源保值增值，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司(以下簡稱哈爾濱局集團公司)同樣存在這樣的問題。因此，圍繞2019年全路貨運工作會議“
鐵道貨運 2019年10期2019-11-01
- 滕州站鐵路貨場搬遷方案研究
年代及以前的鐵路貨場，目前大部分已位于城市中心，鐵路貨場噪聲、粉塵對周邊環境造成嚴重污染，鐵路貨場平交道口、進出貨場的貨車車流已成為制約城市綜合交通發展的瓶頸，與城市發展規劃的矛盾日益突出。同時，鐵路貨場的生存和發展也變得更加困難[1]。1 滕州站鐵路貨場搬遷方案分析1.1 滕州站鐵路貨場滕州站鐵路貨場位于滕州城區西部荊河街道范圍內[2]，橫貫城區東西的主干道解放路、貫穿南北向主干道振興路的拓寬工程均受滕州站鐵路貨場限制未能實施，亟需通過搬遷解決與城市發展
鐵道貨運 2019年10期2019-11-01
- 雄安新區輻射范圍內鐵路貨場卸車能力及對策探討
區輻射范圍內鐵路貨場現狀分析1.1 現狀雄安新區建設需堅持環保、節能理念，并減少建設過程中再加工污染，其初期建材需求與供應方案規劃已經確定，未來鐵路運輸到達裝、卸需求巨大。隨著雄安新區建設逐步進入實質階段，需求沙子、水泥、石子、鋼材、板材等建設材料千萬噸以上。目前雄安新區范圍內無鐵路貨場，僅在輻射范圍內有4個鐵路貨場，分別為霸州貨場、文安貨場、任丘貨場和高碑店貨場。雄安新區輻射范圍內鐵路貨場示意圖如圖1所示。圖1 雄安新區輻射范圍內鐵路貨場示意圖Fig.1
鐵道貨運 2019年8期2019-08-29
- 關于提升小塘西貨場運輸能力對策研究
自動閉塞。小塘西貨場線路與車站1道向西方向接軌，無牽出線，進出貨場取送作業時須穿越正線，超過38換長車列的取送作業還需越出站界調車，調車作業受接發列車影響較大，每日最多取送作業次數4批，即每班按2批調車作業計劃組織（包括貨場、專用線取送和站內甩掛作業），白班上午、下午各1批，晚班上半夜、下半夜各1批。（2）調機運用情況。車站配屬專調機車1臺（機車型號為DF12），調車組作業班制為四班倒，配備1名調車長和2名連結員，負責站內甩掛作業和貨場、專用線取送作業。2
鐵道貨運 2018年10期2018-11-01
- 鐵路貨場經營能力及綜合開發策略研究
場所。而我國鐵路貨場（含鐵路物流中心，下同）經營收入不足5%，表明我國鐵路貨場經營開發滯后，資產效能沒有得到有效發揮。盡管學者們從不同研究側面對鐵路貨場發展提出相關研究[1-6]，而在鐵路物流專業化發展趨勢下，找準鐵路貨場經營問題、調整綜合開發思路日益受到高度重視。1 鐵路貨場發展現狀在現代物流需求差異化發展趨勢下，鐵路發展現代物流，需要按照現代分工理論，建立面向煤炭、包件、冷鏈、商品車等市場層次的專業化物流服務系統[7]，以適應不同層次的物流市場需求。專
鐵道貨運 2018年10期2018-11-01
- 隴海鐵路定西貨場改擴建方案研究
0)隴海鐵路定西貨場改擴建方案研究趙 恒 波(蘭州交通大學交通運輸學院，甘肅 蘭州 730070)在獲取隴海線定西貨場近五年間貨物運輸量的基礎上，利用灰色預測法，確定十年后裝卸線有效長度等指標，與既有定西貨場進行定性對比分析，制定出定西貨場的改擴建方案，從而提高運輸效率以滿足定西貨場在今后的運輸作業需求。鐵路貨場，灰色預測法，改擴建方案1 隴海鐵路定西貨場現狀定西貨場位于“一帶一路”沿線，貨運能力較大，因此定西貨場承擔著振興地區經濟發展的重任，其對于隴海線
山西建筑 2017年35期2018-01-04
- 工作七年未簽合同 病死崗位被否認員工以“臨時工”否認勞動關系 貨場敗訴
”否認勞動關系 貨場敗訴家屬目前正在辦理工傷認定手續■趙新政自1995年1月1日起《勞動法》施行后，用于區分員工身份的一對概念，即臨時工與正式工開始淡出人們的視野。對于這一點，原勞動部辦公廳《對〈關于臨時工的問題的請示〉的復函》也予以明確：不再保留“臨時工”這一提法，所有用人單位與職工全面實行勞動合同制度，各類職工在用人單位享有的權利是平等的。然而，事隔20余年之后，老喬所在的北京市房山區周口店貨場仍以其是臨時工身份為由否認其勞動關系，在其突發病癥死于工作
中國工人 2017年8期2017-09-03
- 鐵路貨場物流化作業能力效率的評價
62350）鐵路貨場物流化作業能力效率的評價于國鋒（肅寧路暢達發展有限公司 河北肅寧 062350）市場經濟對于物流行業發展有著很大的推動作用，而物流工程發展的水平也會影響到物流經濟發展，因此，完善鐵路貨場物流的工程措施與引進新技術，是提高物流作業效率的主要措施。本文分析了鐵路貨場作業現狀，探討鐵路作業方式的創新手段，同時研究鐵路貨場物流作業能力的效率，并給出相關的建議，以期提高鐵路貨場作業效率。鐵路貨場 鐵路物流 物流質量近年來，國內鐵路的規模日漸擴大，
石家莊鐵路職業技術學院學報 2017年1期2017-04-12
- 鐵路貨場管理現狀分析及對策研究
鐵路局貨運處鐵路貨場是鐵路貨運經營業務的關鍵節點場所，作為社會物流業中的重要組成部分，中國鐵路正在從生產型企業向經營型企業轉型，面臨著越來越嚴峻的挑戰，無論是形式上的機構重組還是本質上的業務脫胎換骨創新，鐵路貨運組織改革都已經進入深水區，貨場管理的現狀也明顯表現出了對鐵路貨運改革發展的諸多不適應，迫切需要從根本上研究對策措施。以中國鐵路上海局集團有限公司（文中簡稱“集團公司”）為例，對當前鐵路貨場管理現狀進行深入調研，并提出探索性措施。1 鐵路貨場管理現狀
上海鐵道增刊 2017年4期2017-04-06
- 貨改背景下傳統鐵路貨場向現代物流基地轉變的策略探討
改背景下傳統鐵路貨場向現代物流基地轉變的策略探討代宏斌（石家莊鐵道大學 交通運輸學院，河北 石家莊 050000）文章首先對近幾年國內物流業與鐵路運輸業整體發展狀況進行對比闡述，進而從鐵路貨場現狀角度出發，闡釋我國鐵路貨場向鐵路物流基地進行轉型的必要性，接著明確了傳統鐵路貨場在轉型過程中存在的員工思想僵化、城市閑置貨場缺乏有效的利用及資金缺乏等問題，最后提出了通過以點帶面發展專業鐵路物流人才；結合政府及地方資金政策支持完善配套的技術設施建設；加大力度引進互
赤峰學院學報·自然科學版 2017年16期2017-03-29
- 涼亭鐵路貨場
——云南最大的旱碼頭
■王宏志涼亭鐵路貨場 ——云南最大的旱碼頭■王宏志上世紀90年代建成的涼亭鐵路貨場集裝箱貨場蠻耗，這個紅河岸邊不足一平方公里的小鎮，已逐漸淡出人們的視野。然而就是這個小鎮在19世紀中葉，首尾相接的馬幫和飛流直下的船舶遙相呼應，成就了一個著名的碼頭，形成了云南連接內地和世界市場的重要通道，創造了年出入船只18400余艘，進出口貨運量57400余噸，往來至蒙自之間的商馱5000余匹的輝煌，堪稱云南水路第一秀。1910年滇越鐵路修通后，鐵路運輸取代了水路運輸，蠻
云南檔案 2017年1期2017-02-18
- 關于鐵路貨場閑置能力利用的思考
460)關于鐵路貨場閑置能力利用的思考李保成1，馬松花2(1.鄭州鐵路局貨運處，河南 鄭州 450052；2.鄭州鐵路職業技術學院,河南 鄭州 451460)鐵路貨場作為鐵路對外服務的公共場所，存在能力閑置的現象。造成鐵路貨場的閑置，主要有高速公路網發達，公路物流業異軍突起，鐵路服務質量不高和鐵路運到時限不能保證等因素。提出開行品牌列車，建立考核機制提高服務質量，開展貨場租賃經營引入物流企業，拓展門到門等增值服務的對策措施。鐵路；貨場；閑置；經營鐵路貨場作
鄭州鐵路職業技術學院學報 2017年2期2017-01-28
- 韶關鐵路地區黃崗貨場改擴建方案研究
韶關鐵路地區黃崗貨場改擴建方案研究柳 影1，彭少兵2，王花蘭1(1. 蘭州交通大學 交通運輸學院，甘肅 蘭州 730070；2. 中國中鐵二院重慶勘察設計研究院有限責任公司 站場處，重慶 400023 )為滿足鐵路貨場向現代物流轉型發展的需求，在分析韶關鐵路地區鐵路貨場現狀的基礎上，根據韶關鐵路地區物流市場調查及相關運量預測，確定改擴建貨場選址在黃崗貨場，并且明確黃崗貨場的功能定位。在闡述既有黃崗站概況的基礎上，結合鐵路貨場相關設計規范，研究梳形盡端式和混
鐵道貨運 2016年12期2017-01-18
- 某鐵路貨場改造項目節能評估方法研究
2600）某鐵路貨場改造項目節能評估方法研究左麗麗（中鐵第五勘察設計院集團有限公司 北京 102600）開展鐵路建設項目節能評估工作，對促進鐵路行業節能降耗，具有非?，F實的意義。由于鐵路節能評估工作開展時間不長，尚處于發展階段。對貨場改造類點狀工程，其節能評估重點主要是總圖布局、設備選型、既有能耗和新增能耗的計算等。本論文以某貨場改造工程為例，對其節能評估重點和方法進行了較為全面的研究，供類似項目參考。鐵路貨場；節能評估；方法開展鐵路建設項目節能評估工作，
黑龍江環境通報 2016年1期2016-12-16
- 福州江陰港鐵路貨場布局研究
)福州江陰港鐵路貨場布局研究吳曉玲(中土集團福州勘察設計研究院有限公司 線站所，福建 福州 350013)在闡述江陰港鐵路支線和江陰港鐵路貨場現狀的基礎上，針對江陰港鐵路貨場鐵路運量與綜合物流量的預測分析及貨場的功能定位，提出集裝箱裝卸場平面布置方案和鐵路貨場平面布置方案，探討主要工程數量及投資，以及貨物集散，倉儲、配送、流通加工，多式聯運等貨場功能設置狀況，為鐵路傳統貨場向現代化物流貨場轉型提供借鑒。鐵路貨場；集裝箱貨場；運量預測；貨場布局1 概述1.1
鐵道貨運 2016年2期2016-12-15
- 北京鐵路局利港貨場向現代物流轉型的對策
)北京鐵路局利港貨場向現代物流轉型的對策許鐵樹(北京鐵路局 天津貨運中心，天津 300456)鐵路貨運改革的發展方向是轉型成為現代物流企業。從發展鐵路貨運、滿足客戶需求、提高市場競爭力等方面闡述北京鐵路局利港貨場向現代物流轉型的必要性，在此基礎上分析利港貨場發展現代物流的優勢和劣勢，進而提出向現代物流轉型的對策，即加強海鐵聯運資源整合，發揮利港貨場作為物流節點的功能，重視人才培養。鐵路貨運；優劣勢分析；海鐵聯運為適應鐵路貨運改革要求，實現集裝箱運輸增量和專
鐵道貨運 2016年11期2016-02-12
- 鐵路貨場向現代物流轉型發展的思考
30600）鐵路貨場向現代物流轉型發展的思考何興年（太原鐵路局 榆次站，山西 晉中 030600）在闡述榆次站貨場概況的基礎上，針對鐵路貨場向現代物流轉型存在的城市化進程制約鐵路貨場的升級轉型、設備設施老化限制鐵路貨場作業能力等問題，從貨場定位、物流基礎建設、兩端服務能力、物流服務技能等方面分析影響鐵路貨場向現代物流轉型發展的主要因素，提出合理定位進行品類開發、分層次進行貨場建設、合作補強兩端服務能力、加強物流業務培訓等榆次站向現代物流轉型的思考。鐵路貨場
鐵道貨運 2015年12期2015-04-25
- 鐵路貨場物流化作業能力效率評價研究
0070 ）鐵路貨場物流化作業能力效率評價研究張春民 ，顧 杰（蘭州交通大學 交通運輸學院，甘肅 蘭州 730070 ）具有現代物流功能的鐵路貨場在布局、作業流程、物流能力和技術條件等方面比傳統貨場更具優勢。在闡述物流化鐵路貨場具有傳統作業能力和物流作業能力的基礎上，采用數據包絡分析法，建立以運輸能力、倉儲能力、搬運能力、分揀能力、流通加工能力和配送能力為產出，各項具體定量指標為投入的評價模型，運用LINDO軟件求解其效率值，結果表明所用評價方法可以反映物
鐵道貨運 2015年9期2015-04-25
- 鐵路貨場向現代物流中心轉型發展的實踐與思考
22100）鐵路貨場向現代物流中心轉型發展的實踐與思考孫雁勝1，劉永慶2（1.北京鐵路局 天津貨運中心，天津 300142；2.上海鐵路局 徐州車務段，江蘇 徐州 22100）在闡述天津貨運中心盛鐵貨場不斷完善倉儲、包裝、裝卸、配送等功能的基礎上，通過實施以倉儲帶動鐵路運輸，以鐵路運輸帶動分撥、包裝、配送等整個物流鏈，以完善的物流鏈帶動全程物流業務開展，全面提升鐵路貨場綜合物流功能的實踐，提出鐵路進一步向現代物流中心轉型的建議，即完善設計施工規范、加強信息
鐵道貨運 2015年8期2015-04-14
- 上海鐵路局既有貨場轉型發展的思考
處上海鐵路局既有貨場轉型發展的思考張慶亞 上海鐵路局計劃統計處貨運組織改革以來，上海鐵路局加大了對管內既有貨場設施設備的投入，一定程度上改變了我局貨運生產設施陳舊、落后的現狀，但近三年來我局貨運量仍然在逐年下降。如何正確看待這一投入產出不一致的矛盾，從正確認識當前我局貨運系統所面臨的形勢，分析我局貨運設施存在的主要問題及產生這些問題的根本原因，提出我局既有貨場未來轉型發展的方向。貨運；轉型發展；思考1 前言上海鐵路局現有貨場180個，其中大型綜合貨場17個
上海鐵道增刊 2015年1期2015-04-05
- 鐵路貨場作業能力補償的探討
進一步加大對鐵路貨場的改造投入，重點改善鐵路貨場設備條件，為提升鐵路貨場的物流綜合能力創造有利的基礎條件。作為現代物流網絡節點，鐵路貨場作業能力是衡量貨場能力的主要指標，應通過加強貨場能力計算，以充分利用貨場資源，提高貨場作業能力，促進鐵路物流向現代物流順利轉型。1 鐵路貨場作業能力概述鐵路貨場作業能力是指貨場1晝夜能夠辦理的最大裝車數和卸車數。貨場作業能力取決于貨場取送車作業能力、裝卸作業能力、貨位能力和搬運能力(進、出貨)，其中最小能力即為貨場作業能力
鐵道貨運 2015年3期2015-01-06
- 濱江站數字化貨場管理信息系統的研究
場競爭壓力。鐵路貨場作為運輸、物流服務的重要環節，擁有巨大的行業資源優勢，但是傳統貨場粗放的管理模式使其無法產生更大的經濟效益。因此，鐵路貨場除了從“坐商思維”向“行商思維”的觀念轉變以外，基于“前店后場”的管理機制優化、資源配置的完善、業務流程信息系統的改造，已經成為保證鐵路貨場改革產生實效的關鍵。只有將先進的管理理念融入傳統的貨場管理，以數字化管理代替人為管理，以客戶與貨場之間進行有效溝通為出發點，才能充分發揮鐵路貨場在市場競爭中的優勢，保證運輸的及時
鐵道貨運 2014年8期2014-11-27
- 太原西站貨場物流轉型發展淺析
要：以太原西站貨場為例，分析了貨運改革前貨場經營模式的劣勢和貨運改革以來貨場在轉型發展中所采取的相關措施，并展望了太原西站貨場物流轉型發展的前景。關鍵詞：貨場；轉型；物流；經營模式中圖分類號：F259.22 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）05-0115-02隨著國家產業結構的調整，適合鐵路長距離運輸的煤炭、礦石等大宗原材料，粗加工、半成品貨源比重在下降，而一些個小體輕、產品附加值高、批量小、時效性強的貨源比重在上升。面對當前的經
科技與創新 2014年5期2014-07-18
- 成都鐵路局提升貨運場站服務能力的對策
抓住機遇，做好貨場規劃建設1.1 規劃先行，為貨場擴能建設奠定基礎結合抗震救災和“十二五”規劃，成都鐵路局貨運系統先后編制了《 成都鐵路局貨運系統 2008—2012年發展規劃 》、《 2011—2020年十年發展規劃 》、《 成都鐵路局“十二五”貨運設備設施建設推進方案 》，對成都鐵路局貨運布局、貨場建設規劃統籌安排，規劃建設成都、重慶、貴陽樞紐內城廂、團結村、改貌等 6 大綜合性物流中心；全面完成貨運設備改造升級，更新物流設備及服務設施，將貨運生產管
鐵道貨運 2014年8期2014-02-11
- 南寧鐵路局加快推進星級標準化貨場建設
快推進星級標準化貨場建設，為客戶貨主營造優良的服務環境，為全局貨運上量增收創造良好條件。南寧鐵路局以深化貨運組織改革為契機，積極開展客戶滿意度調查活動，認真聽取客戶意見和建議，進一步規范貨運經營行為，對全局貨運硬件設施進行檢查評估，確定全局貨場標識、物流人員著裝等方面的建設標準，加快推進標準化貨場建設。南寧鐵路局嚴格按照“結構布局合理、職能分工明確、服務功能完善”的原則，科學規劃貨場和物流基地建設。南寧鐵路局以南寧南、貴港、茂名、鐘山 4 個標準化貨場為樣
鐵道貨運 2014年4期2014-02-11
- 基于現代化物流的鐵路貨場改造相關問題研究
礎設施，增強鐵路貨場的物流功能，提出3年改造規劃，力爭在較短時間內提升主要物流節點能力，適應市場對鐵路資源的配置要求。哈爾濱鐵路局抓住歷史機遇，針對管內貨場現狀、吸引區市場發展趨勢和未來贏利模式，提出 3年改造57個貨場的規劃。在推進實施過程中，哈爾濱鐵路局結合貨場各自優勢，積極向物流園區、物流中心方向建設和發展。1 既有貨場存在的主要問題既有貨場主要基于原有貨運組織模式下建成，其布局、功能、基礎設施配置等已經不能適應鐵路貨運向現代化物流轉變的發展需求。1
鐵道貨運 2014年10期2014-01-06
- 烏海鐵路地區新建貨場研究
《關于進一步提高貨場改造短平快項目設計質量加快推進項目實施進度的意見》等文件，以加強鐵路貨運設施前期規劃研究，完善鐵路貨運場站功能和設施設備配置。為此，在烏海鐵路地區新建烏海北站貨場的研究中，以分析烏海北站新建貨場為研究重點，為貨場建設項目研究提供借鑒。1 烏海鐵路地區概況烏海鐵路地區是我國西北地區的重要交通樞紐，京包蘭鐵路通道 (北京北—包頭東—蘭州) 南北向縱貫地區，海拉線 (烏?！畯R)、烏吉線 (烏海西—吉蘭泰)、黃公線 (黃白茨—公烏素) 及東
鐵道貨運 2014年12期2014-01-06
- 馬嘎新貨場開通運營
洗精煤炭在馬嘎新貨場裝車完畢并報六盤水站取車，標志著六盤水馬嘎新貨場正式開通運營。據悉，該貨場是貴州貴鐵物流有限公司與四川都江堰鑫源商貿有限責任公司共同投資 9 000 萬元，對原馬嘎鐵路專用線進行改擴建后建成的新鐵路運輸貨場，于 2011 年 4 月籌備，同年 11 月破土動工。貨場近期設計年發送量 150 萬 t，遠期可達 300 萬 t，主要貨品為煤炭、礦石、包件及其他大宗貨物。
鐵道貨運 2013年3期2013-08-15
- 玉林站南貨場正式投入運營
入新建的玉林站南貨場。這標志著玉林站南貨場正式投入運營。玉林站南貨場位于黎湛鐵路西側，離玉林站原煤場約 3 km，交通運輸便利。作為洛湛鐵路永州至玉林段配套工程項目的玉林站南貨場占地 160畝，總投資 8 000 多萬元，年裝車容量 250 萬 t，集貨運辦理、貨物裝卸、貨物搬運、運輸代理、倉儲服務、場地租賃、汽車配送、開發經營等業務于一體。玉林站南貨場建設采用了現代化環保技術，安裝了 9 臺自動噴淋裝置、配備了 10 條人工噴水槍抑制煤場揚塵。同時，該貨
鐵道貨運 2013年4期2013-08-15
- 鐵路貨場運營方式轉型研究
一重要舉措。鐵路貨場是鐵路貨運的基礎平臺，也是鐵路貨運改革關鍵點之一，傳統的鐵路貨場運營管理方式難以適應現代物流的發展，制約鐵路貨運改革進一步拓展。所以鐵路貨運的改革應該把鐵路貨場運營方式轉變作為改革初期的重點，以提升鐵路貨場的功能為主。加快對涉及物流諸多環節的有效整合，以為客戶提供一體化物流服務為目標，發揮鐵路貨場在貨運改革中的作用，改變現有的鐵路貨場只是作為一般性的內部作業場所的習慣做法。借鑒國外鐵路貨場運營模式實踐和成果，結合國內鐵路貨場的現狀和鐵路
上海鐵道增刊 2013年3期2013-04-08
- 灄口新貨場經營管理模式探討
01）1 灄口新貨場概況1.1 灄口新貨場的地理位置灄口新貨場位于武漢市黃陂區灄口街，漢口北大市場以北，京廣線灄口站以西，與京廣線上、下行均有聯絡線相連接，與規劃建設中的新港江北鐵路相通，并有聯絡線與灄口站、武漢北編組站連接。灄口新貨場有公路與武漢市解放大道延長線、漢口北主干道巨龍大道相連，位于武漢市三環與四環之間，并能快速到達京珠、滬蓉等高速公路。1.2 灄口新貨場的功能定位漢口北大市場是國家級現代化專業市場集群，是武漢現代商貿物流業的核心，目前承接漢正
鐵道貨運 2012年4期2012-11-27
- 淺談管內貨盜犯罪的特點及打防對策
展查緝領域，加強貨場站車查堵工作;夯實基礎工作，加強貨場陣地控制;強化專案偵查，保持對貨盜犯罪的高壓態勢;落實綜合治理，營造良好的貨場治安環境。貨盜犯罪;打防對策近年來，雖然我們采取了各種措施，嚴密防范、嚴厲打擊貨盜犯罪，但貨盜發案率依然居高不下，貨盜案件已嚴重侵害貨主利益，影響鐵路運輸安全。本文就當前管內貨盜犯罪的特點及打防對策作一探討。一、當前管內貨盜犯罪的特點目前，我處管內共有8個貨運站，分布于兩條干線(京滬、滬昆線)、一條支線(閔行—南翔—何家灣線
鐵道警察學院學報 2011年1期2011-08-15
- 鐵路貨場門衛信息化實踐
探討。目前，鐵路貨場門衛管理中存在安全卡控措施差、執行難度大等問題，為此，上海鐵路局將門衛驗放進出車輛納入貨運作業全過程，同發送貨物運單、到達交付貨票、汽車衡稱重數據、貨區貨位等進行有效關聯，采用條形碼掃描、視頻抓拍等技術研究開發鐵路貨場門禁系統，并在閔行貨場進行實踐，達到貨場車輛有序驗入、出場貨車準確驗放的目的。由于操作簡單快捷，門衛兼任汽車衡作業崗位，同步實現減員增效。1 現有鐵路貨場門衛管理模式分析在此以發到整車貨物進出貨場為例進行描述，集裝箱進出貨
鐵道貨運 2011年3期2011-05-21
- 鐵路樞紐綜合性貨場布局的探討
運量大，通過鐵路貨場辦理的貨運量也很大。對于這樣的樞紐綜合性貨場，布局合理與否將對樞紐的點線能力、運輸組織方式、城市交通乃至城市規劃發展等諸多方面產生影響。為此，有必要對鐵路樞紐中的綜合性貨場布局進行探討。根據對部分鐵路樞紐貨場建設方案的研究，結合目前鐵路運輸組織方式的要求，歸納了貨場布局的主要特點。1 與城市規劃布局相適應鐵路貨場是組織貨物運輸的單位，辦理貨物承運、保管、裝卸、交付等作業，為貨主提供服務。因此貨場布局應首先考慮貨主的需求，方便貨物的取送和
鐵道貨運 2010年5期2010-11-27
- 關于7117型1500t級甲板駁貨場圍板強度和剛度的探討＊
500t級甲板駁貨場圍板強度和剛度的探討＊王沈霞(武漢交通職業學院,湖北 武漢 430065)通過對1500t級甲板駁貨場圍板的強度和剛度校核,從而分析圍板變形原因。1500t甲板駁;貨場圍板;圍板立柱;強度和剛度校核0 引言7117型1500t級甲板駁系某航運公司所屬的以裝載煤炭、黃沙、礦石、鋼材、建筑材料等大宗載貨為主的甲板貨駁。為了深挖潛力,盤活資產,經過對船舶的穩性、結構強度、干舷的安全校核,并報CCS船級社審核批準,該航運公司將7117型1500
武漢交通職業學院學報 2010年4期2010-09-09
- 拉薩西站貨場布置方案比選
段。2 拉薩西站貨場布置方案研究據審查意見，拉薩西站貨場近期按500萬t運量設計；貨物線布置形式為貫通式并考慮整列裝卸作業；貨場規模應預留進一步發展條件。根據審查意見，結合貨運量及地形、地貌，對拉薩西站貨場布置進行方案比選。2.1 貨運量及貨場規模（1）貨場運量，見表1。（2）根據貨運量和不同品類貨物的特點，經計算貨場按4條貨物線設計，均為貫通式，其中辦理散堆裝貨物設裝卸線1條，長大笨重（兼辦集裝箱）貨物設裝卸線1條，成件包裝貨物設裝卸線2條，裝卸線均按1
鐵道貨運 2010年2期2010-09-03
- 鐵路貨場搬遷工程投資模式的探討
10001）1 貨場搬遷起因鐵路貨場是鐵路組織貨物運輸的基層單位，是辦理貨物承運、保管、裝卸、交付等作業的場所。既有鐵路貨場多在鐵路建設時同鐵路車站相伴而生，隨著鐵路運量的增長不斷擴大規模。目前，規模較大的鐵路貨場多位于城市大中型車站附近，有的車站連接多座貨場。隨著我國經濟社會的發展，特別是城市化進程的加速推進，城市內的鐵路車站和接軌的鐵路貨場逐漸進入城市中心區，甚至是城市發展的核心區域。與此同時，鐵路運量不斷增長，貨場作業量也快速增加。一方面，貨場噪聲、
鐵道經濟研究 2010年1期2010-07-23
- 關于江山市區鐵路貨場整合問題的探討
上鋪、賀村三站的貨場設施和能力，以及區位布置已越來越呈現出不相適應的地方，特別是杭長客運專線引入之后，三站貨場整合的設想引起地方和鐵路的關注，本文主要從現狀分析入手，探討三站貨場整合的必要性和可行性。1 江山三站設備及運輸組織概況1.1 三站位置性質江山、上鋪、賀村三站是同屬金華車務段管轄的三個中間站，江山站為三等中間站，辦理客貨運業務，2009年日均旅客發送1214人次，日均裝車7輛，日均卸車24輛，車站中心里程位于滬昆線自上海站起K473+600處；上
上海鐵道增刊 2010年2期2010-06-21
- 滿洲里鐵路國際貨場正式開通
，滿洲里鐵路國際貨場正式開通。該工程是經鐵道部批準的重點工程項目，毗鄰中俄邊境，包括準軌場、寬軌場和集裝箱、快運、特運、散貨等幾大功能區及連接滿洲里站和邊檢場方向的寬、準軌聯絡線。滿洲里鐵路國際貨場建成后，主要承擔集裝箱、快運行包、特貨運等新增貨物品類的換裝作業，組織到達哈爾濱、大連中心站的集裝箱班列，組織俄羅斯后貝加爾方向出口的集裝箱及小汽車班列，組織到達國內的快運班列。近期貨物運量593萬t，遠期貨物運量886萬t。
鐵道運輸與經濟 2010年7期2010-03-20
- IQ拓展營
IQ拓展營露天貨場奇案清晨，一位清潔工人在露天貨場中心發現一具頭部血肉模糊的男性尸體，立即報警。警探趕到現場，發現死者是貨場主，死因被一枚籃球大小的鐵球從高空落下擊中頭部，死亡時間不超過10小時。附近的居民證實在此段時間里沒有任何飛物繞過貨場上空，也沒有聽到類似炮聲，空曠的貨場周圍沒有高為二層的建筑物，兩幢平房離貨場也有30米之遠。探長對棘手的命案難以理解，難道鐵彈是從天而降的嗎？IQ高明的你能尋覓出破綻來嗎？獻花向上海世博會工地的建設者獻花的感人畫面，找
科學24小時 2010年5期2010-01-13