公路運輸中超載的經濟利潤模型與博弈

顧建平

摘 要：無論是國家還是居民生活的日常運轉都需要運輸業的存在，如果將國家比作一個人，居民個體當做細胞來看的話，那么公路運輸就等同于血管的存在，作用便是將各種物資輸送到人力的各個部位來維持運轉。所以，公路運輸中超載的問題能夠直接影響到血管的本質作用?；谘芤簿褪枪愤\輸的問題有必要開展對應的工作，在保障公路運輸安全的前提下進行運作。眾所周知，運輸是關乎經濟發展的體系，同樣也是最直觀的分析手段，所以本文 利用經濟利潤模型與博弈來進行分析，并根據分析的結果提出一些淺薄的建議。

關鍵詞：公路運輸 超載 經濟利潤 模型

一、引言

公路運輸對國家經濟運轉以及居民的日常生活都有著至關重要的作用，隨著時代的發展以來，國家和居民對于公路運輸問題的重視程度也逐年提高，但是盡管如此，在公路運輸中的超載問題仍是層出不窮。準確的來說，超載運輸能夠為部分經濟利益節省資金支出以及經濟利益的提升，而這些因素也是公路運輸超載問題層出不窮的關鍵。而公路運輸超載的問題對于國家和社會利益帶來的危害也同樣不可小覷，但同時，這種行為才需要國家和社會群體其產生的問題進行對應的解決策略，以保障國家和社會利益的安全性。

二、業者之間的博弈

根據我國當前的技術條件以及對運輸行業的管理情況來看，并不能夠有效的控制運輸超載的問題。而公路本身作為一種基礎設施，自然免不了居民群體對公路的使用，因此無法有效的避免運輸車輛對公路的使用。同時不只是在運輸超載方面，對功能的使用頻率上也同樣居高不下，在面對經濟利益的問題上，增加了運輸對公路造成一定程度的損耗。在公路設施的建設過程中，會有固定的承載極限，而運輸用的車輛本身也會一定的承載數量。根據國家有關部門頒布的條律命令指出，相關運輸車輛物資承載有標準的限制，而公路本身根據不同的區域、地段也會有不同承載標準，所以一旦出現車輛超載或者超出公路的承載限制，就會對運輸道路造成巨大的損耗，從而嚴重的影響國家和社會整體的利益。

但同時，運輸不止影響著國家和群體的利益，更是能夠直接影響到業者的利益。相對的節省業者資金的前提下帶來不菲的理論收入。在經理利潤的影響下，從而促成了業者與國家和群體利益博弈的局面。不可置否，在巨大經理利潤的影響下，確實會影響著很多業者，尤其是這種減少資金的同時還能有換來更多利潤的情況，更是能夠直接影響到業者的行為。以危害國家和社會利益為前提，對道路資源造成嚴重破壞，從而對非法利潤進行獲取。

三、公路運輸中超載的經濟利潤模型建立

在科技的影響下，無論是對社會還是居民的生活都有著巨大的幫助。通過利用科技的手段應用于公路運輸的體系中，從而更直觀的對公路超載問題進行分析和理解。首先在模型的構建中，唯一不變的兩個數字分別是：公路固定的承載限度以及不同運輸車輛的承載限度。那么在模型的構建中，便可以利用這兩個固定的素質帶設置道路設施的最大承載限度，對運輸車輛的核載程度以及實載進行分析，當數值超出固定承載限度時，便能夠準確的判斷出是否存在超載現象。同時，由于公路設施遍布全國，相對較廣的涵蓋范圍，以及不同的承載限度。

在建立模型時可以將整體的公路設施進行區域性劃分，不同區域的公路設施劃分成不同的道路設施個體，并針對不同的公路設施進行對應的模型構建，以確保模型的準確性。

在公路運輸超載的經濟利潤也可以建立起對應的模型，在公路承載模型為基礎上進行分析，從而開展對應的建立工作。在基于經濟利潤為主導的前提下，對應的模型建立也需要作出一定的改變，經濟利益是業者所關注的對象，同時也是國家和社會群體的關注對象。因此可以在經濟利潤上進行分析，首先公路設施的工程建設需要資金的支持，而群體對于公路的設施也是在經濟利益的前提下進行的工作，但是較之于超載對公路的危害要小的多，算是屬于正常的損耗程度范圍內。而經濟理論的模型建立需要對公路設施和業者所獲取的經濟利潤進行分析，并充分的對業者所能夠獲取的理論價值進行分析，從而有效的融入經濟利潤的模型中繼而有效的施行對應的管理工作，最大限度的控制運輸超載對公路設施造成的損害。

四、超載風險下的盈利性博弈模型分析

無論是國家還是業者對道路設施最直觀的看法仍舊是經濟方面，但也有不同，國家基于與業者不同的位置，要考慮的自然不止經濟方面，還不需要考慮公路設施對自身和社會的影響以及公路設施本身是否安全和穩定。但是基于目前公路設施的現況來看，著實存在著大大小小的超載問題，因此有必要針對超載風險下的盈利性博弈模型進行分析。當業者在公路運輸時出現危險的情況下，便可以利用對應的分析對策來進行防范以及善后措施。公路設施建成之后會有一定的穩固時間，此為數據一。業者運輸的車輛承載數值，此為數據二。除日常社會對公路的使用頻率外，單指業者的超載車輛對公路的使用頻率，此為數據三。

通過對數據的分析而搭建的模型來看，國家可以明確的看出超載數值對公路設施所造成的影響，而對應的業者也可以明顯的看出這種利潤的獲取程度，盡管是基于對公路設施造成影響下的非法理論。但是從理論上講，通過不同位置對于模型的分析，可以獲取到對上方各自的有力數據，從而形成博弈的模型。在博弈模型中，盈利的相關數據是隨著時間的不但變化而變化，而分析的關鍵，便是要抓住數值變化的頻率以及時間上的規律，一般來說，業者超載運輸的會有一定的時間段，以便于完成業者對應的工作項目，那么對于這段時間來說，國家的相關部門舊擁有著相對的時間對業者進行檢測，從而開展對應的管理工作。

五、公路運輸中超載的經濟利潤模型與博弈的結果分析

從公路運輸中超載的經濟利潤模型與博弈的結果上來看，雖然國家利用本身的優勢占據著絕對的上風，但是在具體的管理工作中仍舊缺乏有效的管理措施，從而導致業者運輸超載情況的不斷產生，對公路設施造成的影響也依舊存在。所以為了有效的保障公路公路設施的安全，需要對業者進行合理且有效的掌控，況且國家和社會整體的利益要遠大于個人所獲得的利益。

同時，國家相關教育人員將覆巢之下安有完卵的道理對相關業者進行教育，不能只基于自身的利益而忽略整體的利益，業者想要實現自身發展以及經濟利益的獲取就必須依靠于國家整體，只有國家的經濟利益整體以及基礎設施足夠完善，才能夠有效的帶動其他領域的發揮發展。所以在公路運輸中超載的問題對公路造成的影響來看，可以有效的反映著業者運輸的真實狀態，同時也是解決措施的主要突破點之一。

在模型上，通過對模型反饋的數據分析來看，仍舊是由于部分業者將自身的經理利潤放在第一位，并以此開展對應的運輸工作。所以嗎，在基于這種前提下開展的工作，自然會忽略對公路設施造成的損害，而對于公路設施造成的連鎖影響更是置若罔聞，這個因素才是趙城公路設施損壞的主要原因。

六、結語

總的來說，公路體系始終是維持著國家整體經濟的發展以及居民日常生活的重要基礎設施，而對公路的超載行為不僅嚴重影響著公路的質量和穩定，還能在一定程度上對居民和國家造成一定程度的限制。根據目前我國對公路運輸中超載的經濟利潤所搭建的局部模型和博弈情況來看，處于明顯的上風，但是仍舊不能完全杜絕超載現象的產生。所以盡管有著經理利潤的模型為基礎，也要開展對公路設施的勘查和管理的工作，既然公路設施作為運輸的好主要運轉渠道，業者的超載運輸車輛自然變不了對公路設施的使用，那么就可以利用這個過程開展對應的管理工作，從重要的公路設施中找尋對應的解決方案，從而確保公路的穩定以及降低對國家和社會利益帶來的影響。

參考文獻：

[1]周立軍.公路運輸超載行為的博弈分析[J].物流技術， 2014（21）：251-253.

[2]李慶葵， 張耀. 施工渣土車超載運輸的風險與利潤博弈模型分析[J]. 工程經濟， 2015（1）：9-12.

[3]卓成娣， 黃銀娣， 閆鵬鵬. 基于公路貨運超限超載的博弈分析[J]. 物流技術， 2016， 35（7）：91-93.

[4]陳帥府. 基于經濟視角的公路超載治理探討[J]. 企業改革與管理， 2014（15）：66-66.