地鐵應急事件中運營組織方法分析

胡軍

摘 要：隨著我國社會的不斷進步，交通運輸業也在不斷的發展，而地鐵的應用給交通擁堵的問題提供了有效的解決措施，給人們的出行提供了便捷，但與此同時，在地鐵的運行過程中，也存在著諸多的問題，所以如何解決地鐵發生的應急事件是相關部門要解決的重要任務。本文通過對地鐵應急事件產生的原因及運營組織方法進行了分析，從而對地鐵的應急事件的處理提出了參考意見。

關鍵詞：地鐵；應急事件；運營組織方法

地鐵的運營給人們的生活提供了便捷的交通方式，但隨之而來的問題也需要采取切實可行的解決辦法，所以本文就地鐵發生的應急事件產生的原因及應對措施進行了簡要的分析，制定出科學合理的運營組織方法來有效的解決地鐵應急事件的發生。

一、地鐵應急事件產生的原因

在城市中，地鐵已經得到了廣泛的使用，但隨之而來的有關于地鐵所產生的問題也很多，引起地鐵應急事件產生的因素眾多，不論是設計階段、施工階段或運行階段，都會存在引發應急事件的隱患。通常情況下，可以將地鐵應急事件的產生原因分為：人為因素、環境因素、系統因素和管理因素。

而人為因素主要是由于人們主觀意識淡薄，人為的破壞、錯誤判斷或操作不當而造成的。環境因素是因為天氣條件、地質條件扥情況引起的。系統因素是因為地鐵系統本身存在的安全隱患導致的突發事件。管理因素是因為地鐵運營管理水平較低，管理力度不夠。據相關數據統計，地鐵的應急事件主要有列車沖突、踩踏事件、列車脫軌、列車結構變形、列車發生火災和人為的暴力襲擊等[ 1 ]。

二、地鐵應急事件的運營組織原則

（一）安全性原則

在地鐵的運行中，不論出現怎樣的應急事件，都要把安全放在首位。首先，要保障乘客的生命財產安全，其次，要保障地鐵及其附屬設施的安全。要時刻關注地鐵的運營狀況，掌握故障區域的修復情況，運行線路的實際情況，最大程度的保障乘客、列車和相關設施的安全，積極有效的控制安全隱患的存在，要始終堅持安全至上的原則。

（二）快速性原則

在處理應急事件時，一定要有快速的工作效率，保證應急事件可以在第一時間得到解決，盡量減小地鐵應急事件造成的損失，將影響控制在最小的范圍內，相關的工作人員要把握全局的發展，注重突發事件的全面性，并考慮其他的影響因素和連鎖反應，完美的解決應急事件。

（三）通行性原則

在地鐵發生應急事件時，要保證“先通車，再修復”的原則，盡量提高地鐵的運營效率，降低因突發事件產生的影響和損失，在確保線路安全的條件下立即通車，再解決應急事件，提高服務質量。

（四）服務性原則

“顧客就是上帝”，無論是什么行業都是服務的前提條件，在處理應急事件時一定要優先考慮對乘客的影響，采用合理的方式，解決地鐵的應急事件，減少對乘客造成的損失。

（五）信息化原則

當前處于信息化的時代背景下，人們習慣從網絡來了解事件，在地鐵突發事件時，要及時的向相關部門通報，發布信息告知群眾，一定要確保信息的準確性與真實性，避免謠言引起民眾的恐慌[ 2 ]。

三、地鐵應急事件的運營組織方法

（一）地鐵應急事件發生時的運營組織方法

1）將地鐵在行車區間臨時停車或在車站扣車，當前方地鐵發生應急事件時，要對后方的地鐵組織臨時停車或扣車。臨時停車就是通知司機將地鐵臨時停放在行車區間，司機務必要做好乘客的安撫工作，及時的廣播通知乘客?？圮囈獔猿帧罢l扣誰放”的基本原則，要確保前方的地鐵有充分的時間處理應急事件。

2）組織地鐵減速運行，減少前車的行車壓力，控制運營節奏。

3）調整運行線路上的車輛數量，讓故障車退出運行路線，保證一個站間只有一輛車運行，減少行車區間停車和等待。

4）組織地鐵小交路運行，即組織擁堵的線路的列車在中間站清客后，經渡線折返到另一線路運行。

5）組織地鐵反向運行，以減小列車間隔，均衡運行。

6）組織地鐵單線雙向運行，即“拉風箱”。

7）在應急事件情況下，為了縮短折返時間，可以組織列車在站前折返。

8）地鐵發生應急事件，會給行車路線造成擁堵，給地鐵的正常運行帶來嚴重影響，所以要及時的對故障車進行救援。

（二）地鐵應急事件處理后的運營組織方法

1）當因處理應急事件而導致地鐵晚點，要通知司機減少站臺作業時間，在行車區間加速運行，在特殊情況下，也可以采取車站不停車直通的方式，但務必要考慮對乘客造成的影響，相關的車站工作人員要對乘客做好安撫工作，保證服務質量。

2）由于對出現應急事件的地鐵的下線，導致的乘客停滯，要采取加開或替開地鐵的方式，以保證地鐵運行的數量，使乘客都能及時的到達目的地。

3）在始發站的存車數量相對較多，可以調配的空間很大，因此，在始發站組織提前或延遲發車的方式，可以有效的調整運營時間。

4）當發生應急事件的地鐵延誤時間太多時，可以折返后將原車次列車下線，更改后續的地鐵補充，采取這種方式可以實際的運行線路與運行計劃更相近。

5）使用信號系統的時間表調整功能，路線上的地鐵自動套入，調整班次列車，最大限度的按照計劃運行[ 3 ]。

四、結語

綜上所述，當地鐵發生應急事件后，要依據事件發生的具體情況，采取科學合理的運營組織方法，要按照地鐵應急事件的運營組織原則，確保地鐵運行的安全、快速、通行、服務、信息等要求的實施。將地鐵應急事件的不利影響控制到最低程度，盡量減小應急事件對財產和生命造成的損失，提高地鐵運行的服務質量。

參考文獻：

[1] 曾海軍.淺析地鐵應急事件中運營組織方法[J/OL].科技與企業，2014，03（13）.2014.13.488.

[2] 羅劍文.地鐵應急情況下運營組織調整方法的探討[J].中國建材科技，2011，03（05）：62-67.

[3] 張藝凡，陳文瑛.地鐵運營突發事件應急響應模式的馬爾科夫鏈分析[J].中國安全科學學報，2015，07（02）：165-170.