淺談半剛性基層瀝青路面透層施工技術

姜婷婷

摘 要：半剛性基層瀝青路面在實際的應用中具有整體性好、承載能力強、結構剛性高等優點使其在公路施工中被廣泛的應用，而對其進行透層施工就主要是為了對基層及瀝青層進行聯結，避免公路在早期的應用中受到外界影響而出現受損情況。以下主要研究了透層施工技術的應用特點，并深入的分析了其所產生的作用，詳細的剖析了其施工技術流程，提出了在施工過程中需要注意的施工要點及技術應用要求，以此來保證在半剛性基層瀝青路面中可以得到更好的施工效果。

關鍵詞：半剛性基層；瀝青路面；透層；施工技術

透層施工主要是利用透層油噴灑在基層上使其可以透入基層表面，在其表面上形成相應的透層，之后再進行瀝青路面的施工，這樣可以保證兩者之間可以進行更好的聯結，避免出現基層與瀝青路面分層的情況。在相關的規定中，對透層的施工有著詳細的要求，必須要保證透層油完全透入基層中，其表面不應存有殘留油跡，并且在半剛性基層的透層施工中要求透層又透入深度要超過5mm。在實際的施工中需要將此作為技術應用的最基本要求。

一、透層油的選擇

根據基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青、煤瀝青作透層油。級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用較稠的透層瀝青，而表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的較稀的透層瀝青。噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲入基層的深度，并能與基層連接成為一體。

二、半剛性路面透層的施工

1、施工方法

（1）鏡面處理：在灑布透層前，對基層表面的浮漿和因提漿產生的局部“鏡面”用人工進行消除。

（2）將基層表面松散、脫落的砂、石、塵土清掃干凈，再用風機將浮灰吹凈，必要時用高壓水槍沖洗，使基層頂面集料顆粒能部分外露，保持基層面的潔凈，確保與下層結合緊密。對下承層表面進行詳細排查，對局部表面離析、表層松散的部分全部清除，深度大于5cm部分用基層材料填充。

（3）透層油用量通過試灑確定，在試驗段確定后不得更改。

（4）用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬的情況下噴灑。灑布時瀝青灑布車必須一次成型中途不得隨意停車，等一個施工面灑布結束方可停車，在下一施工點進行銜接施工時盡量不要重疊施工。

（5）瀝青在常溫下灑布。應按設計的瀝青用量一次澆灑均勻，灑布后應不流淌，無明顯油膜。漏灑部分采用人工補灑，用量不可過大以免產生油膜。

（6）進行下道工序施工透層油灑布后的養生時間隨透層油的品種和氣候條件由試驗確定，確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮發，乳化瀝青滲透且水分蒸發，然后盡早鋪筑表面層，防止工程車輛損壞透層。

2、施工技術指標

在透層油噴灑施工中需要注意的是其深度要超過5mm的同時不可以使其表層存在過多的透層油，避免在基層上出現透層油流淌及形成油臘的情況。根據半剛性基層的路段來對透層油的噴灑量及噴灑技術進行選擇，其具體的透層油用量需要經由試驗來進行確定。同時在噴灑的過程中要保證液體噴灑呈均勻的形態，進而保證透層油可以良好的滲入基層，若是噴灑量存在著使用不均勻的情況將會造成其分布形態的不規則，其透入深度受到影響。并且避免過量的應用透層油，以免影響基層與瀝青路面之間的聯結情況，嚴重時可能會造成區域內瀝青滑動的情況。

3、透層油的灑布時間

其時間的選擇以基層碾壓施工完成后其表面呈半干燥的情況為最佳時機，此時基層并沒有完全硬化。實踐表明，這個時機噴灑透層油的滲透深度最深，而隨著齡期的增長，強度增長，透層油會越來越難以滲透。但很少見到施工單位及時灑布透層的。不能及時灑布透層對透層施工存在許多不利的方面。首先基層不能得到及時封閉，盡管有水車來回灑水，但在高溫干燥的天氣下，基層即使內部不缺水，但表面失水很快，表面材料的強度將不足；養生期間，理論上應封閉交通，但實際上很難做到，來回行車將會使基層表面“跑花”，造成大量松散顆粒；基層表面在7d以后灑布透層，基于上述原因，往往有大量的粉塵顆粒和松散材料，尤其是二灰穩定基層，在透層施工前的清掃工作將十分困難。而清掃的質量是決定透層施工質量的關鍵。因此，及時灑布可以保證基層養生及透層施工質量。

4、透層油噴灑溫度

噴灑溫度一般應控制在80-120℃，噴灑溫度過低，不利于透層油的滲透。

5、透層油滲透深度

透層油的滲透深度應該不小于5mm。如果不能透入基層，只灑在表面形成了一層油膜，它并不能起到固結、穩定、聯結、防水等作用。因為粘結層太薄，在路面使用過程中，油膜很容易與基層脫開，或被下雨結構層的粗集料刺破。

三、透層瀝青施工應注意的問題

透層瀝青的灑布應采用先進的瀝青灑布車灑布，一方面保證灑布量的準確性，一方面保證灑布的均勻性。對于煤油稀釋瀝青來說，機械能保證足夠的灑布溫度。灑布前，人工對基層要做一次徹底的清掃，將基層表面的雜物、浮塵清除干凈，如有泥土時則采用水車沖洗。對于水泥碎石基層表面粗糙，掃帚清掃不徹底，則采用風力滅火器將其吹凈?；鶎忧鍜咄瓿珊?，經檢驗驗收合格，用灑水車向基層灑適量的水濕潤，以便煤瀝青更好地滲入基層。灑布橋面前用油氈將護欄等部位覆蓋，防止污染。煤瀝青灑布量控制在既能達到滲透效果又不在表面形成油膜為宜，灑布前需對基層表面做細致觀察，確定灑布量，防止灑布量過多出現流淌或灑布量不足出現花白現象，盡量做到不補灑。

第一，透層油噴灑前應對人工構造物（如路緣石）進行適當防護，以防污染。第二，氣溫低于10℃或遇大風或即將降雨時不得噴灑透層瀝青。第三，從透層油噴灑開始至封層養護結束前，應做好相鄰車道的灑水養護，以免污染，影響粘結。第四，噴灑透層瀝青后嚴禁車輛通行，對于煤油稀釋瀝青在可能的情況下，盡可給養生時間，以便煤油揮發。但如確需開放施工車輛通行且透層瀝青未干，應撒布少量石屑或粗砂。第五，養護結束后，應及時鋪筑瀝青面層。透層雖有一定的保溫保濕作用，但時間稍長，半剛性基層混合料中的水分也會散失并產生干縮裂縫；溫差大時，半剛性基層也產生溫縮裂縫。因此，應在基層施工結束、養護15-20d后盡快鋪筑瀝青面層。

四、結語

公路工程作為我國社會發展中重要的組成部分，其建設一直是社會發展中的重點，因此在實際中需要對其質量進行嚴格把控。公路路面作為公路工程整體的一種展現，必須要保證其在應用中不會出現嚴重的質量問題。在半剛性基層瀝青路面透層施工中需要對其各項技術進行嚴格的把控，以此來保證透層可以在實際中起到增強結構整體性、承載能力、防水性等作用，在技術的應用上從多方面進行系統的規劃，從而保證透層施工技術應用的更加科學、合理。

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