淺談高速公路行駛安全使用輪胎的體會

孫衛東

摘 要：本文根據自己以往使用輪胎的經歷，簡要論述在高速公路上行車，應如何根據其特點，在認真遵守交通法規的基礎上，掌握好在高速公路上安全行車以及科學使用輪胎的方法，從而達到安全、快捷地完成各項交通運輸的任務。

關鍵詞：高速公路；爆胎；安全行駛

一、前言

隨著我國經濟的發展和交通流量的增大，交通公路是社會發展的必然產物，國內的高速公路也隨著經濟發展而不斷延伸。汽車發展的速度也非常之快，人們開車外出公干或參加社交活動都會選擇行走高速公路，行走高速公路能使人們體現“時間就是金錢”的理念，但汽車在高速行駛時會產生一系列問題：高速行車使汽車制動非安全區增大；高速行車使汽車的操縱穩定性變差；高速行車易造成汽車機件的損壞；車速增加導致輪胎使用壽命縮短；高速行車駕駛員的視覺變差等。在高速公路上行駛稍一大意，就容易發生各種事故，據公安交通部門統計，我國每公里高速公路事故率平均比普通公路高出3—4倍，且后果是相當嚴重的。為此，我平時就細心觀察和研究，摸索和總結出一些在高速公路行車合理使用輪胎的辦法。在此就十多年駕車體驗和以往使用輪胎的經歷，淺談一下在高速公路行駛時安全使用輪胎的一些體會。

二、高速公路爆胎的主要原因

人們常以發動機的好壞作為評價機動車輛的檔次，但人們沒有注意到在高速公路上行駛時汽車輪胎比發動機更為重要。也就是說，在高速公路上行駛時，爆胎是一個嚴重的問題，輪胎發生問題就有可能造成車毀人亡。據不完全統計，正常天氣下高速公路的交通事故60%是由于突然爆胎引起的。例如：1999年，單位安排2臺公務車到上海市公干，車輛在滬寧高速公路高速行駛中，前行的面包車忽然失控，車輛左右搖擺，車頭急速向左沖去，撞向中心護欄桿，致使面包車側翻橫臥路中。發生了嚴重的車禍，當時我們全員馬上投入搶救，并向有關部門報告，迅速地處理事故。該次事故損失嚴重，造成面包車車頭嚴重損毀，車上玻璃破爛，車廂變形，乘客不同程度受傷，不僅經濟上受到重大損失，身心也受到嚴重的創傷。事后與該駕駛員交談，得知當時駕駛員感覺面包車左右搖擺，左后胎已爆胎，造成方向跑偏，加上駕駛員沒有全力控制好方向盤，而是急踩剎車致使加速車頭偏左撞向護欄，釀成了嚴重的事故。事后在檢查中，發現左后輪胎有嚴重的劃傷痕跡。據該司機反映此輪胎曾被硬物扎穿過，過后就以為沒事了。該駕駛員恰恰忽視了硬物已經將輪胎鋼絲網扎破，己造成局部拉斷，輪胎形成了一個氣泡（俗語：生瘡）。因為它是在輪胎內側，出車檢查進不容易被發現，該車使用的輪胎是120km以下的胎（C？ L），而當時該車的時速已超過該輪胎的限度。加之是在高速公路上高速行駛，此輪胎承受不了“高速、高壓、高溫”而發生爆胎，造成此次嚴重的交通事故。這是一宗典型的輪胎問題所造成的交通事故。由此可見，午輛在公路上行駛時輪胎安全的重要性。

爆胎的原因是多方面的，是一種復雜的輪胎破壞現象。汽車在高速公路上行駛發生爆胎事故危險性大，車毀人亡事故致使有些人談爆胎色變，認為爆胎防不勝防。其實，只要我們通過認真分析，弄清爆胎的原因，事故就不難避免。爆胎的原因多種多樣，大致可歸納為如下幾種：

1、輪胎氣壓不足行駛

輪胎氣壓不足行駛時，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的磨擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。在這種情況下，如果車輛繼續高速行駛，輪胎的工作溫度就會超過臨界溫度（122℃），就可能導致爆胎。

2、輪胎質量差

眾所周知，充氣輪胎能為汽車減緩振動，承受負荷，防止側滑，降低噪音，但輪胎的性能及質量對汽車的安全變速、加速制動，操縱穩定，平穩舒適起著十分重要的作用。質量差的輪胎，在車輛高速行駛時將耐不住高熱，容易發生爆胎。

3、輪胎的選型不對

輪胎速度級別不一樣，其適應的工作溫度也不同，而工作溫度的高低也就決定了行駛的速度。有些級別的輪胎只適合于低速運轉狀態，承受不了高速公路的“高速、高壓、高溫”的運行條件。在高速公路上行車車速過快，輪胎溫度高，與駐波觀象頻密，容易使輪胎嚴重變形，產生斷離、脫殼，因而—定要選用高等級的輪胎：一般以選用240km（V級）以上等級輪胎為宜。

4、輪胎帶“病”上路

有些輪胎運行時不小心扎了鐵釘或其他尖狀硬物，而暫時沒有把輪胎扎破，或輪胎使用時間長磨損嚴重，冠上已無花紋（或花紋過低）、胎壁變薄，已變成了人們常說的“光頭胎”或已出現了高低不平的“薄弱環節”，受傷深度過深（受傷點深度大車應≤1cm，小車應≤0.5cm），受傷點超過2處以上，承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

5、車輛超載

車輛超載也是爆胎的一個重要原因，雖然輪胎負荷能力有預留安全系數，但如果超載嚴重，又遇上凹凸路面引起對輪胎的沖擊，當沖擊力大于負荷能力極限值時，也會引起爆胎。超載對輪胎產生的影響見表1。

三、如何防止高速公路爆胎

在高速公路行駛如何防患于未然，防止高速公路上發生爆胎事故，我們要做好如下幾個方面的工作：

1、保持正常的胎壓

車輛在出廠時都有正常的胎壓規定，且不同車型有不同的標準，按照現行的推薦值是高于標準氣壓的15%一20%。因此，出車前應檢查一下車胎壓力是否正常，如果氣壓不準要補準，不能勉強行車。氣壓過低會使輪胎冠面接地處變形加大，加劇磨損，且容易發生駐波現象。但輪胎氣壓也不能過高，否則會降低輪胎緩沖能力。而且輪胎與地面接觸面積減少，加劇磨損，甚至發生爆胎事故。氣壓也要根據氣候的不同而有所區別，夏天路面溫度高，胎壓應取下限；冬天天氣冷，可取胎壓上限。

2.選用高質量的輪胎及正確使用輪胎

有些車主為了省錢購買再生胎使用，結果往往因小失大，鑄成大錯。翻新再生胎不能做頭胎（前軸方向輪），不足七成新的輪胎不能做前胎，子午線與非子午線輪胎不能混裝在同一軸上，同一軸輪胎的花紋要相近，這些是車主易疏忽的問題。

3.選用高速速度級別的輪胎

在高速公路上行駛，首先要正確選擇輪胎，如何正確選用輪胎是一個必要的、嚴肅的問題。高速公路行車“安全”首選子午線輪胎（Z），特別是無內胎的子午線輪胎（TL.Z.V）。它具有升溫低、散熱快，與路面抓著力強、制動性能好等特點。當輪胎被刺破后，其內壓不是一瞬時泄壓，使駕駛員有較為充裕時間作應急處理。另外，其舒適性和經濟性也較其他型號輪胎理想。

子午線無內胎的輪胎是高速公路上行車之首選。子午線輪胎上均標有輪胎的速度級別。沒有速度標志的輪胎不宜在高速公路上行駛，再生胎切不能用于高速行駛的車輛。

4、加強檢查及進行更換“帶病”輪胎

輪胎是有一定壽命的，不要等輪胎爆胎后才更換，如發現輪胎有嚴重劃傷冠面花紋、溝槽變淺、面層變薄應及時更換。表2所列為不同類型輪胎在車速>80km/h時的磨損限度（以冠上花紋溝槽深度表示）參考值。進行輪胎檢查時，可參照表中數值確定輪胎磨損程度。磨損嚴重的輪胎應予更換。

5.保持車速，定期休息降溫

駕駛員不宜連續駕車行駛200km以上，長途駕駛要適當休息。這里除了駕駛員經過時間駕駛，需要休息外，還有一個內容，就是讓車輛機件和輪胎降溫，以保持良好的運行狀態，才能安全快捷、經濟地完成各項交通運輸任務。

四、高速公路爆胎后如何處理

高速公路不同于普通道路，它采用全封閉，多車道，中央分隔，全立體交叉，從而為車輛加速、安全、舒適、連續運行和提高運輸能力提供更為有利的條件。然而由于高速公路車輛行駛速度快，稍有疏忽就可能會發生嚴重交通事故。萬一車輛高速公路上行駛，發生爆胎事故，該怎樣處理，將危害降至最低，我認為可按如下辦法處理較為適合：

（1）在行車時輪胎突然爆胎，如果車速不是太快，爆胎后車輛不會立即翻轉，這時千萬不能踩剎車，應立即打開危險燈（示寬燈全閃爍），雙手全力控制方向盤，保持車身正直向前，并迅速搶入低速擋，利用發動機牽阻制動車輛，讓車輛慢慢滑行停下來。當發動機制動尚未控制住車速時，也不要使用制動器停車，以免車輛慣性橫甩而發生更大的危險。

（2）如果車輛沒有停在路肩上，必須設法把車推至路肩；讓全部乘員下車，在高速公路護欄處選擇安全的地方停留，不能到處走動以防發生二次交通事故。并應在車輛的后方100m處放置危險警告牌后，再更換輪胎。

（3）如果沒有備胎或備胎氣壓不準時，請立即撥打報警電話，讓交通拯救車將車拖離高速公路。

五、結束語

綜合以上所述，通過以往駕車行駛高速公路對輪胎使用的個人一點體會：就是多些掌握和了解行駛高速公路的安全行車要求和規范，落實安全行車的措施，以增加多一份安全行車的保障。上述的一些粗淺體會，僅供同行們參考，希望能得到大家的認同。