淺析深基坑降水支護方案

李艷明

摘 要：任何工程的開展都需要基礎施工做出穩定性支持，尤其是在環境不穩定等的特殊環境下，更應當采取有針對性的措施，對其進行加固處理。深基坑支護所起作用也是如此，在實際施工過程中部分地區由于地下結構較為復雜，這就對施工安全提出了更高的要求，這時就需要應用深基坑支護技術，通過加固等措施，促使基坑周邊環境能夠始終保持在穩定狀態中。深基坑支護技術具有一定的多樣性特點，這就需要在結合工程實際需求、施工區域周邊環境、經濟利益等多項因素進行綜合衡量的基礎上，確定最為高效、安全的降水支護方案。

關鍵詞：深基坑；降水；支護方案

深基坑支護對工藝技術的要求是較為嚴格的，并且其中涵蓋內容普遍較多，這就進一步增加了影響及關聯因素，因此也可以說深基坑支護是具有統籌性質的系統工程，相對的支護方案也存在多樣化特點，而提高支護質量的核心就在于是否對支護方案進行科學選擇，只有支護方案能夠與基坑工程的實際需求高度相符，才能為后續項目的高效推進提供基礎保障，施工環境也將更加趨于安全標準。本文就從支護方案的選擇、施工特點及注意事項等幾個方面入手，對深基坑降水支護方案作出了細化研究。

一、深基坑施工探究

本文就以某工程為例，對基坑施工進行深入探討?；油练介_挖周邊環境并不單一，一側與公路相近，在推進開挖施工項目后，臨空面將會達到7米左右，雖然另外三面也存在臨空面，但是其米數卻會相對減少，基本維持在4米位置。因此該工程的開挖深度就需要以最高臨界點為基準，而后根據地下土質系數進行水滲透系數對土層進行進行判斷，本文工程層土具有軟弱特點，一旦不采取積極有效的支護措施，在推進基坑開挖、降水施工時，基坑周邊環境就會遭到破壞，穩定性也會失效，相對的在地下土層失水后，水土流失問題就會相對發生，更為嚴重的還會導致層土結構受損，出現地面下沉等不良問題。

1.支護方式的科學性選擇

由于基坑開挖深度較大，并且臨近公路，這就對施工技術提出了更高的要求，這是因為公路底部本身就含有一定線路，如果不該項因素進行全面考量，不僅后續施工流程的推進效率會受到直接影響，更會為公路的正常使用帶來阻礙，并且施工不當還會導致下陷等問題高危發生，因此在確定支護方案時，應當將以上因素納入到重點考量范疇中，尤其是公路這一關鍵性區域，為了降低基坑開挖施工對公路造成的不利影響，就需要在與施工方位相臨近的公路周邊設置攪拌樁，與此同時還需要對支護結構進行全面考量，選取最為適宜的支護技術，從而避免水土流失等問題的頻繁發生，提升公路運行指標。在這一過程中出于對經濟投入比及安全隱患的綜合考量，在開展另外三面的基坑開挖施工活動時，也可以直接應用放坡掛網噴射砼支護結構，這樣就算后期出現基坑邊坡滑落等問題，也不會帶來較為嚴重的后果。

2. 降水方式選擇

降水方式采用大型井點為保證基坑施工的安全及地下室地基換填處理的施工，坑內采用大口徑鋼筋籠降水井結合明水明排方式降水；降水設備選用真空泵、自吸泵和污水泵。施工過程中，同步采取加強沉降觀測、地下水位觀測，相應調整降水措施，有效地控制維護支護結構變形和坑外地面沉降。

二、施工工藝控制

深基坑支護是一個復雜的系統工程。因其影響制約因素較多，故其支護方案也具有多屬性，選擇一個科學合理的支護方案、對施工工藝進行科學控制都是深基坑工程成敗的關鍵。

1. 水泥攪拌樁施工

水泥攪拌樁選用水泥摻入比為 16%，水灰比為0.45-0.5，濕法施工；水泥攪拌樁使用的水泥漿應拌合均勻，隨拌隨用，一次拌和的水泥漿在初凝前用完；水泥土28 天無側限抗壓強度不低于 5.0MPa。施工允許偏差：樁位20mm，垂直度 0.5%，且當攪拌頭下沉到設計深度時，應再次檢查并調整機械的垂直度；養護時間一般約為 5～7天；噴水泥漿時的提升或下沉速度不大于 2m/mim；相鄰樁的施工時間間隔不大于 10 小時。

2. 鋼花管錨桿施工

錨管采用鋼花管（覫48×3.0），錨管上沿長度方向每600 預留一個 覫6 溢漿孔，兩面對開，每個溢漿孔位置上方焊∠25×25 角鋼倒刺，與軸線成 45 度角，長度≥35mm。錨管采取自進式和鉆孔成孔施工方式，通過錨管向地層中注入純水泥漿，水灰比 0.45。水泥采用 P.C32.5 普通硅酸鹽水泥，可適當加早強型減水劑。錨管施工與土方開挖施工交叉分層施工。

3. 噴射混凝土工程施工參數及技術要求

坡面掛鋼筋網規格為 準6.5@200×200，用鋼花管將鋼筋網固定牢固連成整體；噴射前，應對機械設備、風、水管路和電進行全部檢查并試運行；噴射配合比為水泥：砂：石子=l：2：2.5 的 C20 細石砼，水泥采用 P.C32.5 水泥；噴射細石砼的順序應自下而上，噴頭與受噴面垂直距離控制在 0.6-1.0m 范圍內，射流方向垂直指向噴射面；為保證施工時噴射砼厚度達到規定值，可在坡面上設置鋼筋標志，在鋼筋上標示需要噴射砼的厚度；若在邊坡滲水的情況下，為保證噴射混凝土施工質量及止水效果，可以適當加大噴射混凝土速凝劑量；噴射混凝土在每一層、每一段之間的施工搭接之前，將搭接處泥土等雜質清除，在噴射前用水潤濕，確保噴射混凝土質量，不發生滲漏水現象；噴射混凝土終凝后 2 小時，應根據氣候條件，采用噴水養護 3-7 天。

4. 基坑降排水技術要求

為保證基坑施工的安全及地下室地基換填處理的施工，坑內采用大口徑鋼筋籠降水井結合明水明排方式降水，降水設備選用真空泵、自吸泵和污水泵；降水井施工、疏干、排水工作必須提前進行，且應保持連續供電；降水后基坑水位控制低于基坑底 0.5m；濾網形狀宜采用圓形、亞圓形，網眼 0.5-2cm；井點降水應經常檢查，其出水規律應“先大后小，先渾后清”，若出現異常，及時進行檢查；嚴禁過量抽降地下水，以免對周邊產生不利影響，全過程監測地下水變化；明水可根據地形情況、場地條件，在坑頂和坑底四周設置排水溝進行疏排，排水溝截面凈空尺寸 300×300mm，紅磚漿砌，M5 水泥砂漿抹面，按 3%坡率流入沉淀池，統一排入市政排水系統。

5. 其他措施要求

為確?；影踩?，施工期間，按要求進行基坑支護的監測和毗鄰道路沉降及位移監測，及時準確掌握了基坑引起的變化情況。支護方案中的水泥攪拌樁作為截水帷幕主要是在基坑降水時攔截公路一側的地下水，防止公路因地下土層失水，導致路面及管線下陷過大而影響使用功能和安全要求。實際施工中，基坑開挖降水后，路面還是受到影響，發生了下陷。究其原因，一是水泥攪拌樁為單側截水，基坑降水后，公路一側的地下水從基坑兩側滲透到基坑，導致公路一側地下水位下降；二是公路一側基本為回填土，土質不均勻，水泥攪拌樁施工困難，不易保證樁的完整性和質量，截水效果與預期效果差異較大。

參考文獻：

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