CHIP每月評話

6月，與暑熱一同襲來的還有年中大考。

對很多家庭影響重大的高考和中考都安排在了這個炎熱的月份，孩子們在這個月里對過去幾年的學習成果做一次檢閱，而結果將直接影響自己的人生路程。對于企業也不輕松，因為無論上了市的、準備上市的還是沒有上市的公司，這個月都要拿出一個半年的經營報告，給股東、上級和團隊一個交代。遺憾的是目前市場環境著實艱難，今年的半年關不好過。

6·18，誰的生日誰的節？

6月里，中國最熱鬧的生日大趴非京東莫屬。

1998年，劉強東在北京中關村創建了以銷售IT產品為主業的京東公司，并選定6月18日作為公司開張日子。這也許就是為了圖個吉利，不過好日子果然有好兆頭，十幾年后的京東成了中國乃至全球最大的網上商城之一。

既然6·18是個好日子，那干脆就用它來造個節，一來為自己慶生，二來為了經營業績做一把大促銷。從2010年起，京東就開始在自己生日這一天組織每年最大的促銷活動，巨額的廣告營銷加上一年中最大力度的打折促銷，吸引了上億的京東用戶涌上了京東網趕赴這場購物大趴，為自己喜歡的京東慶生，更為了用合適的價格搶購心儀的產品。

6月17日晚上，位于北京亦莊的京東總部大廈燈火通明，大廈里充斥著各種以“京東618全民年中購物節”為主題的紅色條幅和宣傳海報。京東各部門員工大多數徹夜在崗，工區里面到處是鮮花、水果、蛋糕和紅牛，今年最應景的還有一瓶瓶50ml裝的五糧液。據說618之前劉強東和五糧液公司老總見面的時候聊起了公司的生日和“全民中購物節”，五糧液大筆一揮送給每個京東員工一瓶50ml裝的五糧液，讓京東的全體員工可以在公司生日和一年中最大的促銷大捷時舉杯歡慶。

然而，當天晚上恐怕京東的員工很難有喝酒的心情。對于絕大多數京東員工而言，6月是他們一年中最繁忙的月份，18日更是6月中最繁忙的一天，吃完晚餐和生日蛋糕之后，他們必須全力以赴參加大戰，讓自己頭腦清醒的進入高度緊張的促銷大戰，不能有絲毫差錯。因為這一戰不僅影響著京東的業績，更關乎京東在行業內的地位。

所有的努力都不會白費，從今年618全民購物節的戰果來看，京東可以說取得了圓滿的成功，京東的戰報顯示，從6月1日至6月18日，京東商城累計下單金額達到了1199億元，累計賣出商品超過7億件，不但創造了自己的記錄，也讓逼近了主要對手天貓在2016年雙十一創造的1207億元記錄——雖然雙十一的業績是一天的銷售額，但起碼雙方的差距在快速縮小。

靚麗數據引起了人們的驚嘆歡呼，但銷售狂潮的背后卻并不是歌舞升平，節日的喧囂之后各種對京東質疑和擔憂也撲面而來。先來看今年的促銷，與往年直截了當的打折和低價秒殺不同，今年京東更突出了發券為主的促銷方式，很多消費者被長達半個多月的各種搶券行動和五花八門的各種神券搞得暈頭轉向，一定程度上沖淡了購物的快感。再說說廠家的促銷力度，京東的強項無疑是在3C領域，但今年各大廠商的促銷策略卻讓消費者頗為失望。在筆記本電腦領域，無論是蘋果還是聯想，基于英特爾第七代酷睿處理器的新產品折扣很少，特別是蘋果的MacBook Pro和聯想的ThinkPad X1 Carbon 2017這樣備受矚目的新旗艦，幾乎沒做很大的優惠促銷，而拿來促銷的大多是前代產品。手機也是如此，各家公司最新旗艦手機打起折來都顯得羞羞答答，反而不遺余力的促銷各自的“老旗艦”，這不免讓人感覺有點甩貨的嫌疑。3C行業的不景氣顯而易見，而且這種不景氣恐怕還要維持一段時間，這對于以此類產品銷售為重心的京東可不是什么好消息。

行業內批評的聲音更加尖銳。就在京東6.18生日前的幾天，新加坡畢盛資產管理公司發布了一份針對京東的做空報告，質疑京東在技術方面創新乏力，根本無法與亞馬遜并駕齊驅，甚至直截了當的把京東說成“仍是一個以賣3C家電為主的傳統零售商”。事實上，在京東最倚重的3C產品上面，由于行業的激烈競爭造成京東現在甚至今后都無法獲得較大的利潤，而考慮到目前線上滲透率已經高達40%（高盛的分析數據），今后京東在3C產品上的銷量增長速度也會放緩。而另一方面，運營成本卻在不斷提升，包括物流倉庫、人員工資、遞送工具的合規等問題都造成了運營費用的不斷上漲，此消彼長的結果讓人對于京東的盈利能力是否能夠進一步提高感到擔憂。另外，京東和騰訊的戰略合作將于2019年到期，之后京東獲取用戶的市場費用將無法避免的提升。2014年3月10日，騰訊與京東達成戰略合作意向，騰訊向京東支付2.14億美元現金，成為占有京東15%股權的大股東，而除現金之外，騰訊還將向京東提供微信和手機QQ客戶端的一級入口位置及其他主要平臺的支持，外雙方還就京東商城和微信支付的深入合作達成了協議。換句話說，騰訊成為京東的大股東之后，開始用微信這個當今的流量之王為京東導流，使得京東的獲客成本保持在低位，這對京東的高速成長起到了巨大的幫助作用。然而，京東和騰訊這個戰略合作協議將于2019年到期，之后的流量蛋糕不再會免費，這必將抬升京東的獲客成本和市場費用。

雖然有隱患，但京東手里卻不是沒有牌。早起的物流布局在今天已經成為京東核心競爭力，而未來真正對京東的發展起決定性作用的生力軍，恐怕當屬今天還未走向舞臺中央的京東金融。京東金融對京東生態體系的重要價值，可以比如成為血液對人的價值，未來所有的業務都將在京東金融的支持和潤滑之下更高效的運營，而作為擁有2.27億用戶和6582億GMV（2016年年報數字）的電商平臺，京東體內運轉的資金將成為另外一個下單的雞，為京東創造更高的商業價值。

2016年1月16日，京東金融宣布獲得總規模66.5億元人民幣的融資，此輪融資由紅杉資本中國基金，嘉實投資和中國太平領投，融資估值達到了466.5億元，此輪融資后京東金融的估達到了466.5億人民幣，而京東集團仍將控制京東金融多數股權。但與此同時，融資的代價也不能忽視，京東金融與融資方簽訂了對賭協議，若京東金融5年內未能完成IPO上市，大股東京東集團將對投資人的股權進行回購，而這可不是一筆小數字。

打贏今年6.18一戰的京東可謂如日中天。今天，京東的核心競爭力在于京東物流，未來的成敗關鍵將是京東金融。如果京東商城在物流和金融的支持先，進入一個雙輪驅動的新局面 ，誰說中國電子商務的頭把金交椅不會易主呢？

新商業、新未來

6月9日，北京東四環外的朝陽路上，曾經著名的華堂商場十里堡店舊址里，靜悄悄的開業了一家超市。當你走進超市門口的時候，會被首先要求掃碼下載一個App，否則將無法購物和付款，于是經驗告訴我們，哦，一家帶有新商業模式的超市來到了北京。

在倒下去的華堂商場原址開業的這家超市名字叫做盒馬鮮生，這是它的第10家門店，而北京則是它繼上海、寧波之后開拓的第三個城市。從這個怪誕繞口的名字你就能猜到，這是一家有著濃厚互聯網基因的超市，因為傳統超市不可能起這么一個念幾遍都叫不瓷實、但又讓人忍不住總想心里默念幾遍以圖叫順溜的名字。

盒馬鮮生十里堡店位于北京朝陽路的新城市廣場，店外的招牌顯現著與眾不同的清新和干凈。這個營業面積超過1萬平米的超市可以說是一個融合了“生鮮食品超市+電商+餐飲+物流配送”的新零售綜合體，店內商品數量達到6000多種。超市內干凈整潔，貨架擺設的并不緊密，而且與其他傳統超市看起來最大的區別是大門口極為招眼的幾排海鮮池。名字叫“鮮生”，那最重要的業務就是生鮮了，這里的海鮮不僅看起來生龍活虎而且價位適中，基本上可以達到海鮮批發市場的水平。但與其他地處遠郊區的傳統海鮮市場不一樣的是，這里的海鮮加工服務中心可為客戶提供現場加工及堂吃服務，你可以現在海鮮池中隨意選擇自己喜歡的產品，然后付一點加工費，盒馬的中央廚房就可以為你現場加工，于是客人可以坐在店內提供的餐座椅旁盡情享受新鮮可口的海鮮大餐。

新鮮的食材、精湛的廚藝、平實的價格，加上即選即食的便捷，吸引了大量的消費者蜂擁而至。從我們觀察的第一個周末看，這里家庭聚餐和朋友聚會居多，每到吃飯的時間，海鮮池邊人生鼎沸，人們新奇而緊張的撈取著平時不常見的帝王蟹和大龍蝦，然后轉身在加工口排起了隊，交十幾元不等的加工費，再過一會兒你就能將自己選中的海鮮變成盤中美味。如果你愿意，還可以坐在火鍋旁，將新鮮食材直接下鍋涮著吃。不僅如此，據店里工作人員介紹，今后該店還會以聯營方式引進一些特色餐飲檔口，以滿足不同的口味需求，這意味著將來這里的餐飲會越來越豐富。

處處透著新鮮的盒馬鮮生店內還有一個特別的設計，那就是懸掛在房頂的一條條索道，上面不時有裝著商品的購物袋飄過。這就是盒馬鮮生發明的懸掛鏈系統，憑借這個高效的傳送帶和占店面1/3面積的物流配送中心，可以為盒馬APP線上銷售提供商品倉儲與配送服務，而配送效率之高令人咂舌：3公里內30分鐘送達。

當然作為一個新物種，盒馬鮮生火爆的生意背后也顯現出一個新企業的不足，首先加工處的結賬速度很慢，按道理說只選用支付寶結賬的模式應該很便捷，但操作流程還是顯得繁雜，結果平均一個客人需要數分鐘，這對于排著長隊揚著口水的食客們可以說是一種折磨，不知道哪天這里才能用上阿里無人超市里使用的無人支付系統？其次，雖然肯德基式的用餐環境看起來干凈整潔，但所有餐盤都是紙質的，而且不知是否有意，在堂食的時候未給客戶提供骨碟，于是人們只好將吃蝦皮魚骨放進垃圾袋，這對于習慣了桌餐分食的人們著實不方便。還有最重要的，超市里面產品品類還太少，除了吃海鮮、買飲料，人們購物的比例并不高，餐飲占主導的局面也許并不是盒馬一開始的初衷，看來供應鏈還需要進一步加強。

盒馬鮮生是近年來新商業里面的現象級店鋪，這個由京東物流前高管侯毅創立的企業得到了阿里的投資，不但匯聚了兩大電商的基因，還將超市、餐飲、電商和物流融合在了一起，用一種“四不像”的模式去挑戰傳統零售業靠天氣吃飯、靠促銷吃飯的‘一維的格局。精品超市商品及店面環境，加上平民化價格，跨界、混搭、自由、多元，新商業正帶給我們全新的感受。

共享單車的拐點

共享單車可以說是眼下最火爆的創業項目，但在剛剛過去的6月，這個僅有兩年歷史的創新行業和第一批創業者們卻走入了分水嶺，領跑者高歌猛進的同時，一些壞消息也開始發酵。

6月13日，“悟空單車”運營者重慶戰國科技有限公司在其官方微博上宣稱，由于公司發生“戰略調整”，從2017年6月起正式終止對“悟空單車”提供支持服務。一片喧囂的市場環境里，第一家共享單車企業倒下了，而摩拜單車創始人胡瑋煒的名言“做不成就當是做公益了”終于一語成讖，成了悟空單車創始人雷厚義自嘲的口頭禪。

自2017年1月正式運營到6月退出共享單車市場，“悟空單車”運營了不到5個月的時間。重慶戰國科技成立于2016年9月30日，創始人為雷厚義是一個互聯網領域的連續創業者。面對席卷全國的共享單車熱潮，雷厚義和他的小伙伴們開始了新一輪創業，并將第一單車的投放城市定在了重慶。按照道理說重慶地處西南，室內山地起伏，不太適合單車騎行，但對重慶了如指掌的雷厚義卻另辟蹊徑，聰明的將最初的一批單車投放在了沙坪壩大學城一帶，這里不但地勢比較平坦，而且學生比較集中，更適合單車運營。與其他共享單車項目不同，“悟空單車”采用合伙人制度，合伙人可以購買車輛交給“悟空單車”平臺運營，所獲得的收益大家共享。這種類眾籌的模式聽起來更有共享經濟的味道，而后來的實際運營中悟空單車也先后從合伙人那里籌得13萬元人民幣，但與那些靠風投和融資快速發展的項目相比，這點錢顯得太微不足道了，悟空單車的發展速度根本無法跟上快速膨脹的市場節奏。就在雷厚義努力爭取一個個合伙人的時候，摩拜單車在2017年初的D輪融資額度已達2.15億美元，ofo則于2017年3月獲得高達4.5億美元的融資，而在剛剛過去的6月里，摩拜再次宣布獲得一筆高達6億美元的融資。雷厚義事后感慨說： “他們太快了，根本不讓別人活?！?

小打小鬧的悟空單車還遇到了另外一個難題，那就是缺乏自行車制造商的支持。在雄厚的資本支持下，如日中天的摩拜和ofo幾乎拿下了所有優秀的自行車制造廠，而且議價能力、定制能力甚至對產能的鎖定都讓小成本單車公司無法招架，只能退而求其次尋找一些小規模的生產廠家，這樣他們的單車生產周期難以保障，單車質量也更加參差不齊。

運營了半年、虧損近300萬元的重慶“悟空單車”倒下了，這可以說是一個信號，宣告著這個行業已經越過初期的草莽時代，摩拜和ofo兩家稱霸的局面已經初成投資人、供應商甚至用戶都開始選邊站，各個中小共享單車莽企業的市場機會已經很小了。杭州的騎唄開始與ofo聯合推出新款小黃車，來自廈門、針對校園場景的UniBike也開始和摩拜爆出緋聞， 今后行業的并購速度必將越來越快。

如今，共享單車最初帶給我們的驚喜正在褪去，隨著競爭加劇和無序擴張，單車管理不善、隨意占道以及大量丟失、損毀和浪費等問題日益成為城市和企業雙方帶來很大的困擾。而隨著一些初期共享單車企業的失敗倒下，遺留的押金問題、市場現存的大量單車“尸體”也將變出很難處理的問題。實際上即方便快捷與適度管控本身就是一對相依相伴的矛盾兩面，不加任何約束的共享單車雖然極大方便了我們的騎行，但也必將此帶來混亂和浪費。共享單車這樣的以解決城市交通難題為目標的項目已經非常接近公共服務的范疇，這個領域單靠企業的運營和管理肯定是力不從心的，無論是倒下的“悟空單車”還是今天強大的摩拜和ofo，在這些方面都存在無法解決的難題。將來，如果共享單車與城市公共管理資源體系相結合，才是治理混亂和浪費的終極之道。比如設定物理或者電子圍欄約束單車的停放和存取、嚴格規定騎行的區域、開辟專門的自行車道以確保安全，這都必須依靠城市公共管理資源的參與。對于單車的丟失和破壞現象，單靠企業的維護也難以湊效，急需社會強制力量的保護，才能避免社會資源的更大浪費

時至今日，表面風光的摩拜和ofo也根本看不到盈利的模式，至今完全依靠融資的支持在擴展和運營。那么，如果有一天資本退潮，我們還有車可騎嗎？

AMD萬事俱備，只欠東風

對于CPU市場來說2017年是一個好年份。確實，很久以來這個處于IT產業鏈上游的市場都沒有這么熱鬧了和令人激動了，因為千年老二AMD終于開始了他的絕地反擊。

的確是絕地。在過去十多年時間里，科技媒體的老記們最不愿意報道的就是CPU市場，無論產品還是市場份額都沒什么可寫的，整個市場幾乎就是英特爾一家的獨角戲，只有在低端市場和一些特殊領域，作為陪襯存在的AMD才能顯露自己的身影。與其說是競爭對手，不如說是為了避免英特爾的全面壟斷而被存在著。沒有人甘愿做配角，AMD在積蓄多年的力量和郁悶之后開始了他的反擊戰，在剛剛過去的6月，AMD產品布局基本完成，是時候為了理想放手一搏了。

今年年初，AMD精心打造的Zen架構處理器終于揭開了其神秘的面紗。經過多年的韜光養晦和潛心研發，AMD這次從底層開始完全重新設計了新一代的CPU架構，使得Zen架構可以在性能、能效兩方面并重，不但大大超越了自己上代的挖掘機產品，還實現了在單線程、多線程、能效等方面對英特爾第七代酷睿處理器的彎道超車。

3月，AMD Ryzen 7 處理器率先上市，新產品全部采用格羅方德14nm制程工藝，8 核 16 線程設計，在性能特別是多核心效能上， Ryzen 7大幅領先同價位段的酷睿i7 處理器。之后，千元價位的Ryzen 5在4月上市，直接殺入了主流市場，憑借極高的性價比得到了良好的市場反饋，AMD開始快速提升著自己的市場份額。6月的臺北電腦展上，惠普、聯想、戴爾、華碩、宏碁五大PC廠商更是聯手為AMD站臺，紛紛推出基于銳龍處理器的新型號PC產品，AMD重現了多年不見的繁榮景象。

不僅如此，6月AMD還正式發布了數據中心處理器EPYC，憑借高性價比殺入了英特爾幾乎獨霸的x86服務器處理器市場。至此，AMD主力新品已經全部如期亮相，卓越的技術創新加上精準的市場布局，AMD煥發出多年未見的光彩，正在CPU市場上重現往年的輝煌。

面對過去幾個月里AMD咄咄逼人的攻勢，作為行業龍頭老大的英特爾自然不愿束手就擒。應該說，這輪AMD的反攻除了其在產品和技術的創新，也有英特爾自己過托大的因素。備受矚目的酷睿七代處理器改進并不明顯，英特爾甚至放棄了每年“Tick-Tock”的發展模式，這在架構和制成上都未進行大的更新，以至于這一代產品除了節能性能有明顯提升外，幾乎沒什么大的建樹，這就給了AMD一次超越的機會。

盡管取得了暫時的優勢，但留給AMD的時間窗口并不會很長。不久之后的7月，英特爾的新至強處理器就會上市，到那時服務器CPU領域產品與技術的天平會再傾向英也爾這一邊。而預計三季度，英特爾的Skylake-SP也會如期上市，如果到那時候AMD還沒有拿下足夠的市場份額，英特爾就會從短期的產品低谷走出來，重新調整到一個良好的狀態，那時候再想虎口奪食就不容易了。

所以，即將到來的第三季度對AMD來說至關重要，暑期的銷售旺季是其實現市場反轉的絕佳時機。如今的AMD可謂萬事俱備，唯一的不確定因素是今年PC的銷售態勢，不過至少從目前的形勢看PC市場有所回暖，如果市場健康發展的東風在暑期PC旺季之際如期而至，那么AMD的復仇夢想就離現實不遠了。

站在4G和5G之間

6月底，就在本刊即將發稿的同時，2017世界移動大會-上海（MWCS2017）隆重召開。這一屆大會的主題，毫無懸念的聚焦在了5G。

把時間推到稍早一些的6月24日，在廣州大學城，中國首個5G基站正式開通。而這個基站正是為了配合2017世界移動大會，設備廠商在這里開展5G外場測試而開通。第一個5G基站的開通，不但意味著5G時代正在向我們走來，標志著中國5G技術發展的水平已經達到了全球領先的水平。

即便在如此依賴4G高速（與此前的2G和3G相比）移動互聯網的今天，人們也無法想象5G網絡即將給我們帶來的改變。與今天的4G技術相比，5G網絡擁有更強的性能，支持高速率、低時延、大連接的應用場景。以傳輸速度為例，5G網絡速率可以達到2Gbps以上，這意味瞬間可以傳輸一部高清電影?；诟咚俣€定的信號傳輸，5G 還可以為VR虛擬現實、360°全景視頻直播、遠程醫療行業、車輛自動駕駛、以及物聯網提供強大的網絡支持。

不僅如此，5G本身就是一次巨大的產業投資，對全球經濟產生非常大的影響。根據高通的預測，到2035年，全球5G價值鏈將將創造2200萬個工作崗位、實現3.5萬億美元產出，而中國5G價值鏈將創造950萬個工作崗位、實現9840億美元產出。

目前在5G技術領域，中國已處于領先地位。自2012年底中國與國際同步啟動5G研發，成立了IMT-2020（5G）推進組，現有56個成員，涵蓋國內外移動通信產學研用單位，5G技術研發試驗全力支持在ITU和3GPP框架下研制全球統一的5G技術標準，支撐5G商用。目前，中國的5G研發已經進入到第二階段試驗，最快2018年有望試商用，預計到2020年中國將部署超過1萬個5G商用基站。5G產業有望迎來巨大政策紅利，關鍵技術將加速突破。