分析縣級公路路面建設中的平整度控制

管彥東

(貴州省威寧公路管理段 貴州 威寧 553100)

分析縣級公路路面建設中的平整度控制

管彥東

(貴州省威寧公路管理段 貴州 威寧 553100)

針對目前縣級公路進行路面結構施工過程中存在的平整度控制問題，文章分析了平整度控制影響因素，并提出了優化控制的方法策略，其目的是為相關建設者提供一些理論依據。結果表明，公路工程路面平整度的控制，應從實踐角度出發，即在結合工程項目實際情況的基礎上，通過提高基層施工質量、保證瀝青面層施工質量以及采用新工藝、新設備，來保證路面結構使用的平整度不受內外環境因素的影響。

縣級公路；路面建設；平整度控制

一、引言

隨著我國市場經濟發展進程的不斷加快，人們對道路交通運行穩定性的需求越來越大。其中縣級公路作為組成整個道路交通網絡的關鍵，其路面建成使用的效果并不理想。這是由于其平整度控制效果不佳導致的，為此，相關建設人員應從實踐角度出發，即在明確平整度控制影響因素的影響，找出平整度有效控制的方法策略。這是實現縣級公路工程建設使用耐久性目標的重要課題，相關人員應將其作為重點研究對象，以緩解現代化經濟建設背景下的交通運輸業快速發展壓力。

二、研究縣級公路路面建設中平整度控制的現實意義

科學技術水平的不斷提升，縣級公路作為道路交通網絡的重要組成部門，其建設使用的安全穩定性已經成為實現共同富裕目標的關鍵。然而，實際工程項目的施工效果卻不甚理想，經研究，絕大多數是由于路面建設平整度不夠導致。例如，貴州地區某縣級工程瀝青路面在投入交通環境一年后，整個施工路段路面的平整度均出現了不同程度的下降問題。這種情況，就嚴重影響了縣級公路工程項目建設使用的耐久性，進而使其難以在當前的經濟發展進程中發揮出應有的作用價值。針對這一問題，相關建設人員應從實踐角度出發，即在明確路面建設平整度控制影響因素的情況下，找出優化控制的方法策略。這是實現縣級公路工程項目建設使用可持續性目標的關鍵，相關人員應將其充分重視起來，以作用于實踐。

三、縣級公路路面建設中平整度控制影響因素

研究表明，縣級公路路面建設中影響平整度控制效果的因素主要集中在兩個方面，即內在因素與外在因素。這里的內在因素共涉及兩點，即設計與施工。在設計方面，平整度控制影響因素包括：層數、結構層、瀝青混合料配合比以及各層厚度等；施工因素，則主要集中在路基、路面結構出現的不均勻沉陷以及半剛性基層質量不達標等。而外在因素，則是由施工建設環境、地質條件、交通車流量以及車速等[1]。

四、優化縣級公路路面建設中平整度控制策略

以貴州地區某縣級公路瀝青路面的平整度控制過程為例，首先，平整度施工控制人員應通過提高基層施工質量，來達到路面結構施工使用目標。具體來說，在進行二灰穩定類混合料進行攪拌作業時，應采用集中攪拌方式，來完成縣級公路的機械鋪筑作業全過程。即通過控制混合料的配合比，來避免基層混合料集料的最大粒徑出現過大問題。對于設計厚度超出30cm的，應采用兩層攤鋪策略，并通過準確測定基準線標高，來控制攤鋪厚度[2]。

其次，保證瀝青面層施工質量，應從材料設備、攤鋪、壓實以及接縫四個方面入手。在材料設備方面，施工控制人員應采用間歇式的拌合設備，以使其具備的二次篩分計量功能和電腦控制系統功能發揮出應有的作用。材料則要求相關人員對原材料的性能質量進行檢測，以滿足配合比設計使用要求，進而保證瀝青路面的施工質量與耐久性不受影響。如表1所示，為瀝青粗集料質量技術要求。

表1 粗集料質量技術要求

在攤鋪方面，施工技術人員要控制攤鋪速度，來保證路面結構施工的平整度控制效果。在實際施工攤鋪前，施工質量管理人員影檢測瀝青混合料的溫度，以提高其作用于路面結構的穩定性。對于攤鋪設備的施工管理，其要選用具有整平以及自動夯實功能的設備。這樣一來，在進行梯隊施工操作時，應保證同時作業的攤鋪機的運行效果、型號以及新舊程度相似，以保證攤鋪作業的平整度。值得注意的是，對于路面結構施工改進技術應用過程，施工人員應在路基達到規定的壓實度、平整度和路拱橫坡后，方可進行路面施工作業。在進行攤鋪底基層時，路基做好處在干燥或中濕狀態。在原水泥砼路面上罩面時，必須先將水泥路面鑿毛，清理干凈，鋪粘層瀝青，鋪細粒式瀝青面層[3]。

在壓實方面，壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求。由于瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓(包括成型)三個階段進行，因此，壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合如表2所示的要求，進行施工作業。

表2 壓路機碾壓速度(km/h)要求

最后，利用新工藝或是新設備來提高縣級公路路面結構鋪筑的整體效果?？h級公路瀝青路面下面層采用掛線施工，表面層采用浮動基準梁，可消除下層局部不平整，明顯提高攤鋪精度，從而提高了路面平整度。使用混合料再拌運輸車，混合料再拌運輸車允許運料車很快卸料，并且可使輸送給攤鋪機的混合料顆粒均勻和稠度均勻，有利于達到較均勻一致的密實度，從而提高瀝青面層的質量[4]。

五、結束語

綜上所述，縣級公路路面建設中的平整度控制，應從問題角度入手，才能使平整度控制措施的應用具有適用性。事實證明，只有控制好路面施工材料、機械設備、攤鋪以及壓力作用內容，就能在很大程度上保證，路面結構的平整效果。為此，相關建設人員應將其作用于實踐，以促進道路運輸網絡的健康穩定發展。

[1]楊波.淺談高速公路施工過程中路面平整度的控制[J].中國新技術新產品，2017，(13):68-69.

[2]張樂用.瀝青混凝土路面平整度在改建公路中的控制[J].交通世界(建養.機械)，2012，(04):80-81.

[3]李秀云.高速公路施工中瀝青路面平整度的控制技術[J].山西建筑，2014，(25):172-173.

[4]尹紅.改性瀝青路面平整度控制技術在公路工程中的應用[J].交通標準化，2014，(16):66-68.

管彥東(1967-)，男，大專，高級工程師，主要從事公路養護管理工作。