FA36在空管通信中的應用

田苗苗

摘 要 如今我國各個領域均得到了很好的發展，人們的生活質量也有了更大的提升，交通方式的多樣化也使得人們的生活方式發生了變化，特別是民航行業的崛起與飛速發展。如今飛行流量越來越多，雖然可以帶來一定的經濟收益和社會效益，但同時也帶來了飛行安全管理方面的問題。此時做好空管通信管理工作則顯得尤為重要，而FA36漸漸成為了此方面不可或缺的組成部分之一。本文通過查閱相關資料，簡要介紹了FA36，以及信號引接與配置，以期能夠為其發展提供有價值的參考。

關鍵詞 FA36；空管通信；應用；信號引接；配置

中圖分類號 TN91 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2017）193-0057-02

空管交通方面，無論是雷達信號，還是甚高頻語音信號，均能夠起到無法比擬的作用，至被譽為“眼鏡”“耳朵”，可見其重要性。然而隨著飛行范圍的不斷擴大，以往空管通信的綜合性能漸漸無法滿足管理要求，尤其是單套雷達設備、甚高頻設備方面，其往往會受到覆蓋范圍的影響，而導致難以實現全面管理。此問題的解決方案是在多個區域設置雷達、甚高頻臺點，然而覆蓋問題得以解決后，又為信號傳輸、通信管理方面帶來了困擾。FA36傳輸網絡可以同時接入多種遠程監控信號，因而在空管通信中得到了廣泛應用。

1 FA36簡介

FA36是新型智能業務傳輸接入設備，該類設備的綜合性能明顯優于傳統設備，不僅具有更廣泛的應用領域，在綜合性能以及可靠性方面也有很大的提升，其主要可以分為3種，一是II型，二是I型，三是O型，而劃分的標準是處理能力、接口板數量。

其構架形式也有所不同，以主機框加板卡為主，主控單元則是：1）可插拔主控板；2）集成主控模塊，所發揮的作用也有很多，如對協議進行處理，或是完成數字交叉連接，或是接口信號轉換。主控單元作為FA36的中心部分，其各個方面均在積極實現創新與優化，只有保證此方面的質量，才可以使空管通信實現效率最大化。如今在FA36設備方面已經有了越來越多種類的板塊插槽，但類型卻較為單一，一種是SIC類型；另外一種是HMIM類型。雖然其類型不同，但接口相同，因此即使是同樣的板卡也可以在不同型號上的設備上使用。經過近些年的發展，FA36所擁有的業務接口類型越來越多，而此優勢也使得FA36擁有了更多應用空間，其中能夠滿足各種需求的業務接口板卡、多功能接口模塊的就高達幾十種，具體見表1。

2 信號引接與配置

2.1 組網方式

組網方式對信號傳輸而言有著極大的影響作用，而我國目前所擁有的組網方式眾多，這也使得方式選擇面臨了更大的困難，而有了FA36后，相關人員即不必再被此問題困擾。我國的民航飛行范圍逐漸擴大，除了本國各個城市之間的飛行外，也陸續開通其他國家的航線，本文以國內城市為例來進行闡述：假如空管中心位于W市，A、B、C、D四個市分別有兩個雷達站、兩個甚高頻站，需要將雷達站和甚高頻站的信號引接至空管中心。為了能夠更好的達到這一目的，應將星型網絡結構應用其中，以空管中心為核心節點，分別通過運營商專線與各地的節點連接。在此過程中或許會出現傳輸中斷現象，但并不是不可避免的，可以以電信和聯通的雙專線作為主備傳輸鏈路。

2.2 板卡選擇

任何一個環節存在問題，均會對整體效果造成影響，如板卡的選擇，目前來看2M帶寬的SDH專線的應用效果最佳，不僅能夠滿足貸款要求，也可以確保傳輸質量，因而近年來備受運營商喜愛與歡迎。在節點連接方面，E1接口板是最主要的，其適用于多種類型站子的連接工作。鑒于雷達信號以HDLC協議為主，而物理層采用了同步串口方式，SAE接口板支持同異步串口傳輸，因此雷達數據可以選擇SAE接口板并配置成同步方式。在甚高頻方面，鑒于其語音信號較為特殊，是帶觸發信號的模擬語音，若要使其實現高質量傳輸，即應采用帶有E線、M線控制線的4線制模擬語音傳輸方式。設備監控信號為以太網信號，應用以太網接口板。

2.3 業務配置

整個配置需要多個步驟共同完成，具體如下：

1）對FA36進行常規配置。如用戶名和密碼的設定，或是RouterID接口地質，其他功能參數設定等。

2）選擇專線接口，做好連接工作，使各個站節點均可以實現信息交流。

3）配置雷達信號鏈路，關于信號接入問題，此方面應選擇TRA功能，也就是應用虛擬服務器，其不可以完成接收工作，也可以實現數據同步，優化雷達業務質量，具體如下：

雷達源 FA36：

rta server enable 開啟rta

rta relay listen-port 10001 設置雷達監聽接口號

rta relay buffer-size 10 轉發緩存大小，范圍為1～64，單位為KB

rta relay enable

rta template radar1 創建雷達模板

radar1

vty 0 rtc-client remote xxx.xxx.xxx.xxx（源雷達源接入Fa36地址） 10001

auto-link 5

tcp keepalive 300 3

quit

interface s5/0

clock dceclk2

baudrate 9600 設置雷達速率

undo detect dcd 不檢測載波

undo detect dsr_dtr 不檢測電平

physical-mode sync 采用同步模式（默認同步，可省略）

link-protocol hdlc hdlc協議（默認hdlc，可省略）

rta terminal radar1 1 調用radar1模板 1 為同步線路號

quit

雷達的配置工作具有相同性，因而不再進行反復講述，當完成配置工作后，需要在相關對話框內輸入display rta all進行檢查，以確定整個系統參數是否存在不合理之處，尤其要檢查linked狀態，確定其是否正常。另外，有條件的情況下可以開展數據分析工作，數據分析亦是主要工具。

4）配置甚高頻信號鏈路。

5）配置設備監控信號鏈路，以太網信號的效果較佳，其往往不需要進行更多繁瑣的配置工作，只需要一條MPLSVPN的以太網透傳鏈路進行綁定。

6）檢查配置，確認整體性、有效性，然后做好配置的保存工作。

3 結論

綜上所述，研究關于FA36在空管通信中的應用方面的內容具有十分重要的意義，其不僅關系到空管通信發展，也關系到整個民航行業發展，甚至影響到民航飛行安全?？展芡ㄐ抛鳛槊窈酵ㄐ畔到y的一部分，若其無法保證質量，勢必會對整個民航通信造成影響，為了能夠更好的解決此方面問題，我國近年來不斷加大對此方面資金、技術以及人才方面的支持，使得通信技術、通信設備均得以優化，尤其是FA36得以廣泛應用后，但不可否認的是此方面還存在很多待優化空間。

參考文獻

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