2013款科魯茲車遙控門鎖功能失效

蘇州建設交通高等職業技術學校 顧曉慶

2013款科魯茲車遙控門鎖功能失效

蘇州建設交通高等職業技術學校 顧曉慶

故障現象 一輛行駛里程約為4萬km的2013年產通用雪佛蘭科魯茲轎車（裝配LDE發動機和6T30自動變速器），客戶反映，操控鑰匙發射器上的解鎖和閉鎖按鈕，經常會出現中控門鎖不能解閉鎖的故障現象。該車此前也因為類似故障現象進行過維修，維修人員只是當作偶發性故障處理，但故障會反復出現。

故障診斷 接車后首先驗證故障現象，按下鑰匙發射器上的解、閉鎖功能鍵，不時會出現門鎖不能解閉鎖的現象，使用車內駕駛人側門鎖開關（S13D）操控中控門鎖，能正常解閉鎖。

該車型遙控門鎖控制方式為：鎖止時，所有涉及中控門鎖的電動機均工作，執行關閉功能；解鎖時，按動1次鑰匙發射器上的解鎖按鈕，駕駛人側門鎖和燃油箱加注蓋解鎖，連續2次按動鑰匙發射器上的解鎖按鈕，車內另外3個車門的門鎖和之前解鎖的同時解鎖；行李箱蓋釋放單獨控制。根據對車輛中控門鎖功能的驗證，確定故障現象為遙控解閉鎖功能異常，而使用車內解閉鎖開關操控中央門鎖功能正常，說明中央門鎖執行部分正常。

當鑰匙發射器上相應按鈕按下時，系統將鎖定、解鎖車門或打開行李廂蓋，這是通過發射器向遙控車門鎖接收器（K77）發射無線電頻率實現的，遙控車門鎖接收器（K77）與車身控制模塊K9（BCM）直接連接，BCM解讀該信號，并啟用請求功能啟用相應功能，鑰匙發射器電池電量過低或加裝設備（如加裝逆變器）無線電頻率的干擾，可能導致遙控門鎖控制系統故障。注意：當車輛鑰匙插入點火開關時，鑰匙發射器上的按鍵功能被禁用。

更換鑰匙發射器里的電池，再次執行遙控解閉鎖功能，遙控解閉鎖功能仍然異常。本著由外及里、由簡單到復雜的故障診斷原則，在車輛中控門鎖鎖止狀態下，使用車輛鑰匙發射器，用機械解鎖的方法打開左前車門門鎖（該車型機械解鎖只能打開左前門，沒有中控門鎖作用），連接故障診斷儀至車輛診斷接口，進入車身控制模塊-電源模式數據，在點火鑰匙沒有插入點火開關鎖芯的條件下，觀察“鑰匙在氣缸開關中”（是/否）的數據流，數據流顯示結果如圖1所示，這說明BCM在點火鑰匙沒有插入點火開關鎖芯的情況下，已經得到點火鑰匙插入的異常信號。

根據點火開關電源分布控制電路（圖2）分析，出現此異常數據的可能原因有：點火開關（S39）內部鑰匙插入時才能閉合的觸點無法斷開、車身控制模塊（BCM）內部對電源短路（局部損壞）、點火開關（S39）的端子4與車身控制模塊（BCM）端子15之間的連接導線對電源短路。

圖2 點火開關電源分布控制電路（不帶ATH）

圖3 點火開關（S39）的導線連接器

拆卸組合開關護罩，斷開點火開關（S39）導線連接器（圖3）。在點火鑰匙沒有插入點火開關鎖芯的條件下，用數字萬用表直流電壓擋測量點火開關導線連接器的端子4與車身搭鐵之間的電壓，顯示為0 V，再次測量點火開關導線連接器的端子4與之間的電壓，顯示為蓄電池電壓。根據測量結果，排除了車身控制模塊內部對電源B+短路（局部損壞）、點火開關（S39）的端子4與車身控制模塊之間的連接導線對電源短路的故障可能性。測量點火開關（S39）的端子2與端子4之間的電阻，在插入點火鑰匙時，測量結果顯示為低阻導通，正常，在拔出點火鑰匙時，發現有時呈現∞，有時仍呈現低阻導通，異常。測量結果表明點火開關（S39）內部鑰匙插入時才能閉合的觸點無法斷開，從而造成按下鑰匙發射器上的解、閉鎖功能鍵，出現門鎖不能解閉鎖的故障現象。

故障排除 更換點火開關（S39）元件，反復按下鑰匙發射器上的解、閉鎖功能鍵，中控門鎖能正常解閉鎖，故障徹底排除。

故障總結 在車輛故障診斷過程中，經常會遇到沒有故障代碼的故障，了解和掌握特定數據流的含義，能快速、準確地判斷故障所在。本案例故障的診斷過程，很容易忽略點火鑰匙插入信號的診斷信息，造成檢查遙控車門鎖接收器（K77）及相關線路等不合理的檢測步驟。因此在汽車故障診斷過程中，只有將理論知識應用到實踐中，才能對故障的診斷得心應手，即使是比較隱蔽的故障也能比較輕松地排除，避免走彎路，提高車輛的維修質量和一次修復率。

2017-02-17）