造大船的“巾幗設計師”
——記黨的十九大代表、大連船舶重工集團有限公司副總工程師關英華

◎文/肖建平

造大船的“巾幗設計師”
——記黨的十九大代表、大連船舶重工集團有限公司副總工程師關英華

◎文/肖建平

她是中國民用船舶研發和設計的領軍工程師。面對國際船舶市場總體持續低迷、船舶工業發展面臨日益嚴峻的形勢，她深刻地體會到，在世界船舶工業的每一輪沉浮較量中，誰敏銳地把握未來，誰掌握主流的核心技術，誰有產品技術和質量優勢，誰就贏得了市場。所以，她始終竭盡全力地工作，腳踏實地、與時俱進，奮斗在船舶研發和設計建造的第一線……

關英華，1990年畢業于哈爾濱船舶工程學院，2011年取得大連理工大學工程碩士學位，畢業后一直從事船舶設計和開發等技術工作。她先后參與或主持了11萬噸成品油輪、15萬噸原油船、30萬噸超大型油船、18萬噸散貨船、15萬噸海上浮式儲油船、JU2000自升式鉆井平臺等十幾個船型的電氣設計和配合施工工作，積累了豐富的船舶設計和建造經驗，取得了不平凡的業績，展現了巾幗不讓須眉的風采。

能擔當——中國首艘VLC C女設計師

30萬噸超大型油船（VLCC）的設計建造是衡量一個國家船舶工業水平的重要標志之一，是衡量世界造船強國能力的重要因素之一。1999年8月，大連船舶重工集團有限公司（以下簡稱“大船集團”）承接了伊朗國際油輪公司5艘30萬噸超大型原油船項目，這是我國首次建造超大型油船，其設計難度不僅僅在于它噸位重、尺寸大，沒有任何設計經驗可以借鑒，更重要的是船上設備配置的先進性和監測控制網絡的復雜性超乎想象。

當時，關英華的孩子只有一歲半，但她毫不猶豫地承擔起VLCC電氣詳細設計主管設計師的工作。她克服困難、勇于擔當，從1號船時的電氣專業主管設計師做起，歷經5年，先后擔任船研所電裝設計室二科科長、電裝設計室副主任，直到2004年初成長為船研所負責該產品設計的副總設計師。功夫不負有心人，5艘30萬噸超大型原油船終于成功交付伊朗船東使用。這不僅標志著我國船舶工業在超大型油船的設計、建造上實現了“零”的突破，揭開了我國造船史的新篇章，圓了幾代中國造船人的夢想，也從此打破了日本、韓國對超大型油船市場的壟斷，大大增強了我國船舶工業在國際船舶市場上的競爭能力。

重創新——民船設計開發樹品牌

設計是提高產品綜合競爭力的重要砝碼。近年來，船舶市場的持續低迷令關英華深刻意識到：自主創新、開發綠色節能新型船舶是尋求市場突破的關鍵。為此，在配合營銷的船型開發設計工作中，關英華注重關鍵技術指標的優化，重點開發綠色節能新型船舶，多項研發成果獲得國內外船東的青睞，并在實船承接中連續實現創新成果的轉化。目前，關英華負責民船開發以及30萬噸超大型油船系列的設計及配合施工等前沿工作。她帶領團隊用先進設計手段創新性地進行設計策劃，重點跟蹤新設計、新設備和新工藝的主要環節，及時解決設計過程中的諸多技術問題，保證了設計質量和設計進度滿足生產需要。她作為大船民品開發和設計的骨干，積極參與中國船舶重工集團發展規劃，積極參與國際會議并代表集團或行業提出專業觀點或建議，始終站在船舶研發和設計建造的前線。

作為大船集團的技術骨干，關英華始終堅持設計創新理念，堅持學習和掌握船舶設計前沿第一手信息資料和設計開發團隊依托最新的技術發展趨勢，分析國內外最新設計方案和技術指標，結合國際法規和公約針對環境保護和節能減排的要求，以創新為主導，不斷開發具有國際市場競爭力的新船型。此外，關英華認識到，船舶市場的競爭除了要在技術上取勝，還要降成本、提質量和強品牌。她和設計團隊成員一道，從設計源頭和細節入手，合理選取材料，優化布置，推進精細化和標準化設計，節約設計成本；對集團優勢船型，保持設計團隊的穩定，不斷推進標準化設計，提高設計質量；吸收船東好的營運意見和建議，持續改進并優化升級優勢船型的設計方案，贏得了船東的認可和贊賞。

2017年7月11日，大船集團為招商局能源運輸股份有限公司建造的31.9萬噸原油船72號船“凱名”輪命名交工。這是關英華及VLCC研發團隊自主開發的新一代節能環保型超大型油輪，是專門為招商局能源運輸股份有限公司量身打造的極具市場競爭力的品牌船型。該船采用了優秀的船體型線，配以節能型主機和新型大直徑高效螺旋槳，有效地提高了船舶快速性能；配置具有自主知識產權的節能導輪和舵球等節能布置，減少了能量損失，提高了推進效率，降低了燃油消耗。

如今，作為中國第一個設計并建造30萬噸超大型油船的船廠，大船集團目前VLCC系列產品的訂單數已達到87艘，已交工70余艘，超過世界VLCC營運船隊的10%。

專研究——技術攻關碩果累累

科技創新永遠是贏得競爭、贏得未來、實現持續發展的關鍵，而開發出符合企業自身發展需要的節能、環保、高效并滿足最新國際公約的新船型，將成為細分領域的領跑者。關英華多次參與“九五”國家科技攻關和“十五”國家高技術船舶科研開發工作并獲得多項科技進步獎。她主持研究的綠色環保型AFRAMAX成品油船項目榮獲2009年度中國船舶重工集團公司科技進步一等獎，主持研究的國內自主型VLCC關鍵技術開發獲2009年遼寧省科學技術獎勵二等獎，綠色阿芙拉精品新船型設計和建造技術研究于2010年榮獲遼寧省自然科學學術成果獎二等獎。

隨著工業互聯網、大數據、人工智能以及神經網絡等前沿理論和技術的快速發展，船舶智能化水平已經成為主流航運公司訂造新船的重要參考因素之一，也是全球各國正在積極爭奪的高技術船舶領域。大船集團承擔的工信部智能船舶1.0研發專項——超大型原油示范船科研項目，從研發、技術到管理都有很大的創新。作為該項目技術的主要負責人，關英華信心十足。

工作20多年來，關英華遇到過各種各樣的困難。技術挑戰暫且不提，僅從工作時間來說，加班加點、出海試航、說走就走都是家常便飯。她的兒子從小就適應了媽媽不在家的生活。即便是在高三學習最緊張、最需要媽媽陪伴之際，關英華還得長時間出差，兒子竟然安慰起媽媽：“媽媽你放心，你不在家也不會影響我的學習?！泵慨斚肫疬@些往事，關英華就充滿愧疚。

海洋強則國強，近代世界大國的崛起無一不起步于造船，經略海洋。在中國大力發展海洋經濟、努力建設海洋強國的戰略目標指引下，關英華重任在肩、責無旁貸。她堅定地說：“我將繼續致力于技術和產品創新，通過加倍努力,不斷發揮團隊凝聚力，在大船集團百年造船歷史和成功經驗的基礎上，為大船集團建設世界一流船廠，也為中國成為真正的造船強國，用海洋夢托起中國夢，貢獻自己的力量！”

【感言】大船集團作為國有企業，應在振興遼寧中發揮“龍頭”作用，我將認真履行代表職責，為振興遼寧工業，再創遼寧工業輝煌作出應有貢獻！

關英華，女，滿族，1967年9月出生，1997年12月加入中國共產黨，1990年8月參加工作，現任大連船舶重工集團有限公司副總工程師，先后獲得“遼寧省勞動模范”“遼寧省三八紅旗手”等榮譽稱號。