仰望“共享”的星空

王碧清

無論是經濟領域的共享，還是純粹溫情的共享空間，甚至將來更多形式的共享行為，都呼喚人性中的善意和溫情，每一次主動伸出的雙手都是一份信任、溫暖與不滅的人文之光

如今，再提到共享，大眾尤其青年人都不會陌生。共享發展是黨的十八屆五中全會提出的五大發展理念之一，可見共享是當下發展的必然與方向。

我們的身邊隨處可見共享的痕跡，琳瑯滿目、絢爛多彩的共享單車、令人躍躍欲試的共享汽車，最近又出現了共享睡眠艙、共享雨傘，共享充電寶……共享似乎無處不在。隨著這波共享浪潮的席卷，當中產生了無數的經濟模式，也帶來了問題，同時還有無盡的感動和故事，思考與踐行。

人性的選擇，時代的機遇

我們小時候也會受到家長的教育：在幼兒園要聽話，好吃的要和幼兒園的小朋友們一起分享。美國心理學家邁克·托馬塞羅在他的著作《我們為什么合作》中指出，人類的合作意識并不是從成年人那里學來的，也不是出于對某種回報的期望而產生的。直到3歲左右，小孩子開始接受大人或者現代文明的規則，他們的分享行為開始有了選擇性，對自己認同的同伴會更愿意分享。

動物們也具有合作分享的本能。瑞奇·柏慈曼與盧·羅格斯在《我的就是你的》一書中提到海豚在捕魚或者尋找同伴的時候都會有集體協作行為。

人類在遠古時代也是這樣的，分享食物、集體協作，一起搭建牲畜棚，分享工具，甚至會一起保護屬于各自的領地。人類學家堅信這種親密關系和互相回報是一種不可改變的人類行為，是人們相互協同的基石。

共享經濟的概念最早由美國得克薩斯大學社會學教授馬科斯·費爾遜和伊利諾伊大學社會學教授瓊·斯潘思共同首次提出，他們以“協同消費”描述了一種新的生活消費方式，其主要特點是：個體通過第三方市場平臺實現點對點的直接的商品和服務的交易。1984年，美國社會學者保羅·瑞恩提出了“LOHAS”（樂活）理念，倡導愛健康、愛地球的可持續性生活方式。但受限于當時的客觀條件，難以付諸實踐。

20世紀90年代，隨著互聯網商業化發展，“共享經濟”開始萌芽，一些租賃平臺開始試水，成為共享經濟的最初模型。21世紀后，網上汽車租賃公司平臺相繼出現，但發展速度緩慢。2008年以后，以Uber、Wework為代表的一批共享經濟領域的企業開始發展壯大。共享從純粹的無償信息分享走向以獲得一定報酬為目的、向陌生人暫時轉移私人物品使用權或是提供個人服務的共享商業模式，實現了從共享到共享經濟的蛻變。

商業民主化時代開啟

無論在美國還是中國，共享經濟從供給側方面，能夠擴大供給總量，提高資源利用效率；從需求側來講，共享經濟可以降低交易成本，擴大消費需求。上海外國語大學國際工商管理學副教授劉國華認為，共享經濟的目的是共享，而提高效率是它的核心價值。

共享經濟沒有中心，任何人都可以參與進來，而且是隨時可以加入進來，不受時間和空間的限制?；谝苿踊ヂ摼W平臺的共享經濟使供求雙方可以依托互聯網隨時隨地發布自己能夠供給的分享物品或需求物品。

對于消費者來說，衣食住行是最基礎的消費，甚至許多青年人常常感嘆“衣櫥里永遠少那樣一件衣服”。這里僅僅是衣服的例子，同理，許多快消品面臨著大量資源的浪費和閑置。零售產業分析師維克托·勒博于1955年時說道：“經濟的發展需要我們不斷發展消費，需要我們不停購買和使用產品，并不斷淘汰、替換各類產品……”大量的消費者因為“慣性思維”不斷消費。事實上，還有一部分人群存在需求卻無法滿足，用經濟術語則稱之為“短缺”，比如有這樣一部分人，他們需要更多的教育資源、更多的基礎設施等。因此，“左手閑置，右手短缺”的現象出現，而共享經濟的模式無疑可以從閑置的資產、時間、技能著手，事實證明是確實可行的。

共享經濟模式的重點即是對閑置資源剩余價值的再利用。實現共享經濟需要有三個要素：閑置資源、供方、需方。共享經濟正在滲透各行各業，傳統行業通過依托“互聯網+”轉型升級，并且伴隨著個性化需求的提出，從租車、旅游到餐飲、醫療，在共享經濟模式下，O2O企業的能量正在擴散。

在出租車行業，2009年，被稱為共享經濟打車鼻祖的Uber在美國舊金山成立，消費者可以通過Uber平臺實時打車。根據場景的差異，乘客可以選擇不同等級的車型。Uber本身不擁有汽車，卻整合了出租車公司、汽車租賃公司，甚至個人車主等資源，通過與Uber簽訂合作協議，獲得訂單。2014年7月14日，Uber進軍北京，在Uber進入中國市場之前，國內市場中的即時打車應用滴滴、快的等正處于快速發展階段。

在酒店業，Airbnb、小豬短租、途家等社交住宿平臺將閑置的別墅、公寓、臥室或沙發出租給旅行中的人們，讓旅行者有更多的選擇，更實惠的消費，甚至在和房東交流的過程中感受到當地的文化，擁有一場更具溫情的旅游體驗。

在辦公租賃業，創業公司正在形成聯合辦公的風潮。成立于2015年的優客工場向創客提供辦公室和工位，提供屬于創業者的共享空間。

在出版業，大眾熟知的維基百科，雖然不能提供最權威的資料，但卻是全世界最受歡迎的參考信息網站，“讓我們見證了‘無組織的組織力量”，在這個平臺，約有70000名志愿者用100多種語言貢獻自己的智慧，在沒有明確管理架構的基礎上，依然有條不紊地運營著，是真正的民間組織的“大眾百科全書”。

在專業服務領域，新興出現的各類知識共享平臺，將術業有專攻的各界大咖、民間能人聚集在一起，以親民的價格與需要的群體分享“盈余知識”和專業技能。endprint

無論在哪個領域，這些名字都有一個共同的標簽——共享經濟。在共享經濟到來的今天，各類資源、知識離我們從未如此之近，未被充分利用的資源得以發揮應有的甚至更大的價值。來自長江商學院的觀點認為，共享經濟帶來商業模式的改變，但它的意義絕不僅限于此——共享經濟建立在人與人之間的關系上，代表了一種新的生產關系，“這意味著商業民主化時代的開啟”。

共享單車“大戰”

在共享經濟領域，不能不提到共享單車。經過一場場激烈的市場爭奪戰之后，大眾對于共享、對于共享單車都有了自己的理解和更多話語權。靈活方便的共享單車以其輕便出行、價格低廉、環保的概念讓共享單車成為共享經濟下的“網紅”和佼佼者。

其實，共享單車的“影子”在較早的時候已經出現。2007年，國內開啟了由政府主導分城市統一管理模式的公共自行車系統。2010年至2013年，永安行公司成立，開始承接市政單車，打開了承包市場單車的時代。

隨后，無樁式共享單車開始發展，許多公司不到一年時間，已經獲得多輪融資，顯示出其巨大潛力。ofo在2014年興起于北大校園，統一采用小黃車和車牌標識，通過移動APP輸入車牌號即可獲得密碼解鎖自行車。2016年4月22日，摩拜在上海正式推出智能共享單車服務，隨后在北京、廣州、深圳等30多個城市開放。2016年下半年，共享單車市場吸引眾多公司參與，各類共享單車紛紛上線。

裝上APP，付了押金，掃碼開鎖就可以騎走一輛自行車，半個小時只收五角或一塊錢，甚至遇到優惠階段，可以免費騎行。共享單車逐漸成為人們工作、生活、旅行的日常使用品。

摩拜單車創始人胡瑋煒曾提出“騎行改變城市”的口號。盡管她受到他人質疑，認為那是創業套路，是炒作等等，但胡瑋煒則不以為意，她表示更看重事情本身的價值，“就算失敗了，那也是一項公益”。

但毋庸置疑的是，共享單車的發展，也帶來了諸多亂象，比如亂停亂放，很多用戶為了自己騎車方便，把共享單車上私鎖、甚至藏在家中等等，更有不法分子更換二維碼，企圖進行詐騙。此外，共享單車的粗獷式擴張，自行車數量的激增，一定程度影響了城市正常的秩序。這些也都在引發思考、探討和改善。比如，今年7月24日，摩拜單車發布行業首個《共享單車文明停放倡議書》，呼吁全體共享單車企業加強管理、及時處置亂停亂放、車輛淤積等問題；并呼吁用戶文明用車、文明停放，共同維護良好的交通秩序和市容市貌。

在談到共享單車社會治理問題時，北京市委社會工委社會組織工作處處長王森林表示，“共享是社會的新生事物，代表著某種創新。雖然到后面也會有共享理念的泛濫，但經過社會優勝劣汰，探索兩到三年，在政府引導、行業自律協會組織幫助下，社會公益意識會逐漸提高，行業也會更規范?！?/p>

共享空間，尋回最初的感動

從原始狀態下，人性之間的共享，到隨著互聯網技術發展，共享經濟模式的出現，再到最近具有公益性質的共享單車，“共享”不僅帶來經濟模式的顛覆和創新，也喚起了某些領域的人文之光。有這樣的人群，盡管自己的資源有限，但卻愿意將共享的精神由心而發，甚至完全脫離“經濟模式”的影子，回歸真正的共享，尋找人性的溫情與感動。

在廈門，一位“80后”為共享的概念尋回了最原始、最溫情的模樣，他的共享故事有點不一樣。

這位“80后”叫邵東強，來自河南駐馬店，大家都稱他“河馬邵”。邵東強曾入伍福建海軍，當了16年的兵，2010年從福州調到廈門，2013年底在廈門轉業。退役之后，自己開始了創業，生活漸漸步入正軌。

他先后在廈門探索發展了三個共享空間，從私人朋友相聚共享的地點，到面向陌生人徹底開放的共享空間。有人質疑如何維持正常運轉，有人甚至不屑一顧，認為是“富二代”做的事情。但了解了他的故事之后才明白，共享其實很簡單。

邵東強剛剛退伍后，在廈門創業，每當有戰友、朋友來找他的時候，他都將自己租的小屋當作朋友們之間聚會的“大本營”。邵東強坦言，自己非常喜歡和朋友聊天、相聚的氛圍。當時他正在廈門創業，每個月租房子是一筆必要而且不少的一筆開支，當時邵東強經常不在廈門，于是就和朋友商量過后，租了一個三層的住所，三層是邵東強的臥室，剩下兩層命名為“巢”，供朋友們享用，可以喝咖啡喝茶，環境收拾得簡單文藝。

“如果去開咖啡廳什么的，其實開支也很大，我就希望搭建這樣一個地方。我不在廈門的時候，大家都可以來使用，和大家講好收拾清楚、及時倒垃圾，鎖好門就可以?！迸笥阎g口口相傳，也帶了更多的朋友來到“巢”相聚，“巢”最受歡迎的時候，邵東強曾發了400多把鑰匙?！按蠹抑饕X得環境不錯，而且也不是商業場所，誰來誰用?！焙髞?，邵東強索性拜托鄰居早上幫忙開門，晚上鎖起來即可。

“其實，租這個房間看似價格不菲，但與我最初的房租、招待朋友、吃穿這部分比較起來，其實是差不多的。所以我之后就在其他方面節省費用，基本不怎么開銷，把每個月必消耗的錢投入到空間里來，每個月除了擔負家里的費用之外，沒有太多的負擔?！鄙蹡|強說。

“因為最初的‘巢，大家都知道如何使用空間，如何維護，所以也形成這樣一個群體，不僅有朋友帶吃的、帶用的，還有的朋友自愿放了一些錢，所以我們就放了一個投幣箱，大家可以自愿投幣，后來就作為空間的維護費用，現在可以做到收支平衡?！?/p>

2015年4月，“巢”作為無人咖啡館在廈門當地火了起來，成為了當地有名的景點，許多游客慕名而來，但是空間有限，邵東強于是就做了第二個空間——“理想家的家”。

“因為有了‘巢的經驗，所以做第二個空間是比較有底氣的，當時主要的費用就是房租和裝修費。我和朋友們也在一起討論，認為第一個空間的功能還有限，房間也比較小，所以我們增添了廚房，大家可以在飯點的時候做一些簡單的飯菜，但是這個空間不是對外開放的，而是針對有鑰匙的群體。簡單的落腳、聊天就到‘巢空間，需要深層交流、做一些活動的就可以選擇來‘理想家的家?！眅ndprint

“理想家的家”是邵東強邊自學邊親自動手改造的，院子里的花磚是他一塊塊鋪上去的，家具是一件件淘回來的，2016年5月，這個新空間成為“理想者”的聚居地。

2016年，廈門迎來了歷史上最大的一場臺風，這個時候，邵東強已經在只需要250塊每個月的鐵皮屋住了一年半了，“我們都是部隊里出來的嘛，這些都是小事，有個地方放行李就可以”。臺風來的時候，全城大面積停電，邵東強住的鐵皮屋也不例外，那個時候，他陷入了思考。如果這個時候有一盞燈該有多好！“其實我自己是外地人，能夠切實感受，是需要這樣一個空間的，最初是覺得有意思，有一個愛玩的心態，但那場臺風給我帶來了靈感，那一刻就希望自己真的可以做一點有意義的事情，讓空間更開放，功能性更強?！庇谑?，“路燈計劃”——365天不關門，不關燈，一個免費的共享空間概念在邵東強的腦海中成型。

“這個時候我已經有一定的經驗，想得很清楚，共享空間需要解決兩個問題：錢的問題、維護的問題。我也一直在觀察，人性當中有善的一面，也有惡的一面，我們會聽到這樣的報道，有的人東西掉了之后，大家會幫他撿起來，也有的會拿走。這就在于第一個站出來的人，他到底是拿走的，還是幫助撿起來。你希望引領大家做什么，這一點很重要?！鄙蹡|強說道。

2016年8月，邵東強將一間閑置多年的廠房租下來，親自參與設計，和工人們一起砌墻、安窗戶。為了省錢，他能自己做的都自己做，鋪瓷磚、做柜子、種咖啡樹、養花，當兵的經歷、對建設空間的熱情，令他樂此不疲。得益于互聯網時代的便利和人與人之間的信任，通過眾籌的平臺，“路燈計劃”很順利地募集到裝修地費用。半年左右的時間，位于廈門沙尾坡20號的共享空間改造完成，入口處的大門被鮮艷的金黃色籠罩，寓意一盞永遠不會熄滅的路燈，照亮這個城市有需要的人的靈魂。在這里，看書、喝咖啡、泡茶、歇腳、做飯、做手工都有棲息之地。

“有些人會擔心維護的問題，其實許多比較富有的人來到這個地方時會感嘆，會捐一些錢到空間的投幣箱。大家也很遵守規則，我們發現維護最好的其實是一些農民工兄弟，他們甚至覺得很不好意思，會將自己的垃圾不是直接放在垃圾桶里，而是自己帶走。你會覺得，人性中的善意是可以引導去呈現的?！?/p>

很多時候，邵東強在忙自己的生意，他辛苦奔波做生意的錢足夠養活家人和河南老家的父母，同時，他在前期不遺余力地將積蓄投入到空間的塑造和建設，看著空間如今都可以自負盈虧，這是他令他最欣慰的事情。他一般很少到空間里去，他希望空間可以自行運轉，空間可以約束人的行為?！熬腿缤『⒆?，你一直照顧它，是無法長久的，希望讓更多的人看到這樣的空間是可以存活的，‘路燈計劃就是這樣一個簡單、純粹的空間，就像城市的公廁一樣，就是為大眾提供方便，同時喚醒、重建誠信?！?/p>

在不久的將來，邵東強希望通過“路燈計劃”激發更多人的善心，告訴大家城市共享空間運行的規則，提供一種理念，讓“路燈計劃”走得更遠，讓共享真正發生在身邊。

無論是經濟領域的共享、共享經濟下的模式，還是純粹溫情的共享空間，甚至將來更多形式的共享行為，都呼喚人性中的善意和溫情，每一次主動伸出的雙手都是一份信任、溫暖與不滅的人文之光，需要大眾共同呵護，因為我們共同擁有的豈止是同一片星空。

（本文在寫作過程中參考了《共享經濟2.0》、《共享經濟與生態圈》等）

責任編輯 張惠清endprint