信息專遞

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宏觀 國內

交通部:2020年新能源汽車推廣目標60萬輛

據21世紀經濟報道消息，9月24日，在中國電動汽車百人會舉辦的常州論壇上，交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結表示：“按照當前的發展速度，預計到2017年底，交通運輸行業的新能源汽車總規模將突破30萬輛，提前實現預定的2020年的發展目標?！辈虉F結說：“我們經過深入調研，提出到2020年交通運輸行業新能源汽車推廣應用新的總體目標，在30萬輛的基礎上再翻一番，達到60萬輛總規模。同時，配套的相關政策制度體系也正在建立，將務實推動60萬輛的目標在2020年能夠實現?！?/p>

從2011到2016年，我國新能源汽車產銷量從不足5 000輛發展到51萬輛，已占全球新能源產銷量50%。根據中國汽車工業協會統計，2017年前8月新能源汽車產銷分別完成34.6萬輛和32.0萬輛，比上年同期分別增長33.5%和30.2%。但事實上，2017年初新能源汽車銷量設立的目標為80萬輛，目前僅完成目標銷量4成。

環保部發布《重型柴油車、氣體燃料車排氣污染物車載測量方法及技術要求》公告

9月19日，環境保護部宣布，為貫徹落實《中華人民共和國環境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治重型汽車排氣對大氣環境的污染，依據環境保護部《國家環境保護標準制修訂工作管理辦法》(國環規科技(2017)1號)，現批準《重型柴油車、氣體燃料車排氣污染物車載測量方法及技術要求》為國家環境保護標準，并予發布。

標準名稱、編號如下：

《重型柴油車、氣體燃料車排氣污染物車載測量方法及技術要求）》(HJ857-2017)。

以上標準自2017年10月1日起實施，由中國環境出版社出版，標準內容可在環境保護部網站(kjs.mep.gov.cn/hjbhbz/)查詢。

中國成新能源汽車保有量最大的國家

據人民網報道，越來越多的國家表態將在未來某個時間停止傳統燃油汽車生產，而改用新能源汽車。在此背景下，越來越多的汽車生產商也在提出自己的新能源汽車發展計劃。作為一個巨大的汽車消費市場，中國的新能源汽車政策無疑被生產商和投資者看好。

我國政府從2009年開始鼓勵新能源汽車發展，并從2010年開始提供財政補貼，在補貼及配套政策推動下，截至2016年末，中國新能源汽車銷量累計超過100萬輛，成為全球新能源汽車保有量最大的國家。不過，對于新能源汽車領域的一擁而上，我國政府也保持著警惕。

在近2年出現不少新能源汽車騙取財政支持之后，我國政府已經在調整財政支持政策。據了解，我國政府正在著手排查新能源汽車產能，以確認是否存在過剩。但是，我國進行限制性調整的政策方向是可以確認的。

北京新能源公交車2017年底將占比65%

據新華社報道，近日，首批10輛電動公交車投入到北京長安街的1路公交運營線路。2017年底，北京公交集團將更新完成4 500余輛電動公交車，屆時新能源車占比將達65%。

這次投入運營的純電動公交車長度18 m，車體外觀以“中國紅”為主題，采用低地板、大容量、寬通道的車輛結構，并率先配置了PM 2.5自動過濾凈化系統和全方位安全預警系統。據悉，“十三五”期間，北京公交集團將更新采購純電動公交車1萬余輛。2017年底前，國網北京電力將累計建成100余座公交車充電站，滿足約5 000輛電動公交車充電需求。按照年充電量5億度計算，每年可減少CO2排放29萬 t。

宏觀 國際

法國擬出臺新激勵措施逐步淘汰高污染車輛

據環球網援引美國汽車新聞報道，法國環境部長表示，法國政府計劃推出一系列新激勵措施和稅收手段，以逐步淘汰高污染車輛。

環境能源部長尼古拉斯·霍洛特(Nicolas Hulot)對《法國每日解放報》表示，2018年度的政府預算方案即將公布。其中包括減緩氣候變化、減少污染和幫助低收入家庭等一系列舉措。

霍洛特提議，自2018年起，對所有1997年前注冊的汽油車車主和2001年前注冊的柴油車車主，提供高達500～1 000歐元(約合人民幣3 900～7 850元)的置換環保車輛獎勵金。據悉，此前，該獎勵金只對低收入家庭開放。該款項可用于購買新車，或低碳排放量的二手車。同時，霍洛特指出，低收入家庭的相應獎勵金將會翻倍，達到2 000歐元(約合人民幣15 700元)。他補充道，若低收入家庭用于購買二手車，獎勵金或占車輛價值的一半以上。

據悉，約300萬輛舊車符合獎勵條件。環境部門希望，其中的10萬輛車2018年可得到置換。若該措施得到批準，置換電動汽車的車主除6 000歐元(約合人民幣47 100元)的補貼外，還能獲得2 500歐元(約合人民幣19 625元)的獎勵金。

蘇格蘭擬2032年全面禁售汽油與柴油車型

據環球網援引外媒報道，蘇格蘭政府最新計劃將鼓勵混動與純電動等新能源汽車，在2032年之前逐漸淘汰汽油與柴油車型。

蘇格蘭民族黨(SNP)黨魁尼古拉·斯圖金在9月5日的蘇格蘭議會中表示：“汽油、柴油車輛向電動及其他超低排放車輛的過渡正在加快。我們的目標是在2032年之前淘汰汽油和柴油車輛。2032年是我們新氣候變化計劃結束的時間，比英國政府的目標提前8年?！?/p>

在如何擴大新能源車銷量的問題上，斯圖金表示，蘇格蘭政府將在全國各地擴建大量充電站，為插電式混合動力汽車和純電動汽車的普及鋪路。

英國牛津從2020年起逐步禁售燃油車

據路透社報道，英國牛津市公布了一項計劃，將禁售汽油和柴油汽車，以遏制污染。從2020年起，牛津的“零排放區”將禁止內燃機車進入城市中心。牛津還將降低電動汽車和電動出租車的停車費來刺激電動汽車的銷量。

在其計劃的第一個階段，出租車、汽車、輕型商用車和非零排放的公共汽車將被禁止在市中心的6條街道上上路?！傲闩欧艆^”將逐漸擴大，包括更多的街道和更多的車輛類型。到2035年，包括卡車在內的所有排放車輛將被禁止進入市中心。

英國已表示，將在2040年禁止銷售新的柴油和汽油汽車。法國巴黎、馬德里、墨西哥城和雅典各市都將實施禁售燃油車計劃，目標是到2025年禁止在城市中心使用燃油車。

數據

8月，我國商用車銷售31.08萬輛

據中國汽車工業協會統計，8月，我國商用車銷售31.08萬輛。在商用車主要品種中，與上月相比，卡車產量微降，銷量略增，客車產銷均呈增長；與上年同期相比，客車產銷小幅下降，卡車保持快速增長。

8月，卡車產銷26.13萬輛和26.80萬輛，產量環比下降0.42%，銷量增長4.28%，同比增長17.38%和15.23%?？蛙嚠a銷4.17萬輛和4.29萬輛，環比增長8.82%和19.54%，同比下降7.51%和0.31%。

8月，新能源汽車銷量為6.8萬輛

根據中汽協發布的2017年8月新能源汽車產銷數據，8月，新能源汽車產量為7.2萬輛，同比增長67.3%，今年累計生產34.6萬輛，同比增長33.5%；8月，新能源汽車銷量為6.8萬輛，同比增長76.3%，今年累計銷售32萬輛，同比增長30.2%。其中純電動汽車產銷分別完成5.8萬輛和5.6萬輛，同比分別增長79.6%和95.5%；插電式混合動力汽車產銷分別完成1.4萬輛和1.2萬輛，同比分別增長29.4%和21.6%。

企業 市場

金旅客車圓滿完成“廈門會晤”車輛服務保障工作

9月5日，伴隨金磚國家領導人第9次會晤在廈門的圓滿落幕。廈門金龍旅行車有限公司承擔廈門會晤出行服務的201輛金旅客車，以“車輛零故障”和“服務零缺陷”圓滿完成了此次任務，再次展示了中國自主品牌客車的風采。

此次會晤期間,金旅客車保障的車輛總數共有5 429輛,含金磚會晤的201輛指定用車,其中包含50輛會晤核心區用車,廈門公交1 156輛在市區運營的公交車和本地及周邊的新能源車輛。

廈門會晤用車生產期間，恰逢“三伏天”，為保證車輛如期高質量下線，金旅客車生產一線員工揮汗如雨，認真對待每一個生產環節，以極其“苛刻”的標準，堅守工匠精神，克服一切困難，做到精益求精。

金旅客車在服務現場設立服務保障辦公室，提供24 h服務，提前對所有服務車輛進行逐一徹底的排查，排查完成后不間斷的巡檢，確保車輛安全運營。技術服務團隊利用互聯網全程監控，車輛遠程監控中心對所有服務保障車輛2 h監控，實時查看車輛數據、位置等信息?！叭珕T參與，認真負責，分工明確，責任到人，最終我們實現了‘車輛零故障、服務零缺陷’的目標?！苯鹇每蛙囀酆蠓罩行闹魅螌O曉山表示。

安凱客車智能駕駛車輛運抵深圳

近日，安凱客車智能駕駛車輛運抵深圳，預計到2017年底，安凱客車智能駕駛線路將與大眾見面，并在深圳適當區域、路段開展體驗式試運營。

一直以來，智能駕駛被譽為全球汽車產業的顛覆式拐點。更有不少國家將其納入到國家級重點科研項目，持續加大研發力度。目前，就全球范圍而言，中國智能駕駛客車的研發測試走在了世界前列。2017年以來，包括安凱客車在內的多家企業紛紛加大力度，將智能駕駛戰略或相關智能化產品的研發與應用，推向了全新的發展層次。

在9月18日舉行的深圳市2017年“公交出行宣傳周及無車日”啟動儀式上，深圳巴士集團董事長余鋼透露，巴士集團正在與國家智能交通系統工程技術研究中心、中國電動汽車百人會、安凱客車等多方攜手，共同研發智能駕駛技術，并將在南科大等處試驗推出2條智能駕駛路線。對此，安凱新能源客車研究所所長陳順東表示：“智能無人公交客車，是安凱客車6大研發項目之一。未來，以特定道路工況下的無人駕駛客車開發為契機，安凱將持續打造出利用低速、視頻識別技術在專用道行駛的整車產品，讓更多安凱科技惠及市場?！倍鴮τ谥悄荞{駛車輛的選擇與試運營，余鋼表示：“攜手多方，開展智能駕駛路線試運營，是開啟公共交通人工智能新紀元的重要一步。今后，巴士集團將持續對公交智能化進行探索，提升交通管理智能化水平，構建智慧交通產業發展生態圈，為市民提供更好的乘坐體驗?！?/p>

上?？崭郯褪吭俅闻坎少徦箍澳醽員OURING客車

9月25日，上?？崭郯褪坑邢薰驹俅蜗蛩箍澳醽?中國)銷售有限公司采購25輛斯堪尼亞Touring豪華客車，首批15輛車正式交付使用，剩余10輛將于2018年初交付。該批車輛將被投入到機場四線及五線的運營上。這也是上?？崭郯褪坷^2016年16輛斯堪尼亞Touring客車訂單之后的又一批量性采購。

該批交付的斯堪尼亞Touring客車搭載歐Ⅵ發動機，不僅可幫助客戶在滿足國Ⅴ標準的前提下實現出色的運營經濟性，更可從容應對未來由國Ⅴ標準向國Ⅵ標準的躍遷。更重要的是，在原有產品設計的基礎上，根據客戶對上一批車輛的使用反饋，以及最新法規要求，斯堪尼亞對本次交付的車輛進行了細節調整，真正做到量身打造，使之更符合客戶需求。

作為一個客運企業，除了保障乘客安全舒適地出行外，如何保證公司盈利也是運營的關鍵需求。斯堪尼亞深入了解客戶業務狀況，始終致力于幫助客戶實現最大化利潤。而高品質的車輛則是日常運營的關鍵要素，斯堪尼亞Touring客車憑借優異的燃油經濟性和出色出勤率，切實幫助客戶優化成本。同時，斯堪尼亞還提供合同制服務模式，根據有效運營公里數，由斯堪尼亞專業的服務團隊安排并承擔所有保養維修工作，此舉措不僅減少車輛進廠次數,還縮減客戶維修人員數量,降低維修保養成本，進一步保障客戶盈利能力。

上汽紅巖交付1 643輛中置軸轎運車

9月22日,上汽依維柯紅巖商用車有限公司的數十輛中置軸轎運車整裝出發，標志著上汽紅巖又一批中置軸轎運車交付安吉物流等9家物流企業。

據了解，這是上汽紅巖中置軸轎運車繼5月11日正式在此發車上路后，又一批車在此處交付，并且交付企業增加到9家國內知名物流企業，標志著上汽紅巖中置軸轎運車承受住了安吉物流4個月的嚴苛市場考驗，品質實力贏得了更多用戶的青睞。據悉，此次9家物流企業總計交付1 643輛，截至目前，紅巖中置軸轎運車的市場份額已達到74%，9月底預計要達到80%，與第2名的差距繼續拉大，穩占鰲頭。

對于這樣的市場表現，上汽紅巖總經理樓建平認為，是抓住了國家政策和市場需求的雙重機遇。一方面，隨著國家對轎運車治理力度的不斷加大，新版國標GB 1589和近期出臺的轎運車第2階段治理工作，均下重拳整治不合規轎運車，并明文鼓勵“中置軸車輛運輸車得到廣泛應用”，可謂將中置軸轎運車推向風口；另一方面，在法規規定范圍內，傳統的半掛轎運車在運輸效率上，已經無法滿足整車物流企業的運輸需求，而中置軸高效、合規，又具有更高的安全性和穩定性，使其成為汽車物流運輸企業的“新寵兒”。

2017沃爾沃卡車國際部高效節油挑戰賽冠軍出爐

9月21日，2017沃爾沃卡車國際部高效節油挑戰賽總決賽在瑞典哥德堡舉行，來自11個國家和地區的選手駕駛FH系卡車沿特定線路進行比賽。沃爾沃卡車中國高效節油挑戰賽2017年度冠軍、中通快遞廣州分公司駕駛員楊征和來自寶島臺灣的冠軍林順敏攜手征戰2017沃爾沃卡車國際部高效節油挑戰賽。最終來自新西蘭的駕駛員Johnny Baxter榮獲2017年沃爾沃卡車國際部節油大賽總決賽冠軍，燃油節省超過了15%，充分體現了高效節油駕駛在實際成本節約和減少碳排放方面發揮的重要作用。

沃爾沃卡車是首家推出高效節油挑戰賽的卡車廠商，高效節油比賽是一項將聚光燈聚焦駕駛員的盛大賽事。此賽事在中國已經連續舉辦9屆，尤其近3年來的開創性的城際實載運輸比賽對于物流行業的油耗控制具有實際的參考價值，進一步鞏固和證實了沃爾沃卡車在賽事以及節油水平本身的領先地位。如果把高效節油挑戰賽的節油成績運用在當今現實生活中，足以表明沃爾沃卡車所具備的競爭優勢，可為合作伙伴提供巨大的成本節約潛力。例如，在平均長達30萬 km的長途運輸過程中，每輛卡車每年可以節省油耗13 280 L。

當再一次見證了此次節油挑戰賽決賽冠軍們達成的優異油耗成績，沃爾沃卡車全球高級副總裁Heléne Mellquist不禁感慨：“今年沃爾沃卡車高效節油挑戰賽中各位選手的杰出表現再次重申了沃爾沃卡車一貫秉承的信念——一個駕駛技術熟練的駕駛員能夠不斷探索節油空間，進而為企業盈利的增加和為環境負面影響的減少扮演著至關重要的角色。沃爾沃卡車最大的承諾是驅動我們的客戶、行業和社會一起進步。毫無疑問，駕駛員是這一承諾不可或缺的部分。我們會繼續幫助他們更優秀地完成他們的職責，使其能最大程度上從駕駛我們的卡車中獲益?！?/p>

斯堪尼亞頂尖服務團隊爭霸賽中國區總決賽廣州舉行

作為斯堪尼亞一項全球性售后服務競技大賽，“斯堪尼亞頂尖服務團隊”爭霸賽(Scania Top Team)2017年度中國區總決賽，于近期在斯堪尼亞廣州直營店圓滿落下帷幕。來自斯堪尼亞福州、上海、武漢、新疆經銷商和廣州直營店的5支隊伍參與激烈競逐，最終斯堪尼亞上海經銷商團隊憑借在理論測試與故障排除等環節中快速精準的判斷與操作而一舉奪金，更贏得代表中國的斯堪尼亞技師進軍亞太區洲際決賽的資格，將繼續角逐2018年在吉隆坡舉辦的亞太區洲際比賽，與韓國、新加坡、澳大利亞等國家代表隊爭奪進軍全球總決賽的12張入場券之一。

本屆“斯堪尼亞頂尖服務團隊”爭霸賽以“引領趨勢，推動轉變”為主題，強調斯堪尼亞在促進全球可持續運輸系統發展進程中的地位與責任。全球有超過70個國家，1 500多支斯堪尼亞售后服務團隊參與首輪角逐，超過500個團隊進入國家賽。其中，中國爭霸賽共有12家經銷商的56支隊伍317位技師報名參加本屆大賽。

本次中國區總決賽遵循全球比賽規則，由1個理論環節和4個排除故障環節組成，每個環節限時20 min，考察形式與日常工作模式一致，考察內容全面覆蓋商用汽車的維修技術、物流知識、經驗積累以及團隊合作精神、協作能力與默契度。鑒于中國技師服務水平的日益精進，本屆決賽在理論與實操環節均較往屆提升了競技難度。

依維柯在日本啟動天然氣動力運輸發展計劃

依維柯9月6日宣布，啟動關于支持日本天然氣動力運輸市場發展的行動計劃。這一行動體現了依維柯品牌對可持續性和全球溫室氣體排放控制的有力承諾。

依維柯計劃的第一步即為與運輸物流運營商Ryobi Holdings簽署的《諒解備忘錄》，籍此雙方啟動就供應依維柯卡客車的相關合作對話。除了整車供應，依維柯還將向Ryobi Holdings提供底盤、技術和工程支持，以便其和自產的車身組裝。此次合作范圍還包括由Ryobi Holdings提供的售后和技術支持。這一協議開啟了依維柯的整體戰略，統籌兼顧擴展至整個天然氣供應鏈。

依維柯天然氣技術對于客運和貨運行業而言，是目前真正切實現成的解決方案。憑借22 000輛的銷量，依維柯是天然氣商用車領域的絕對市場和技術領導者，同時，還是唯一一家從輕型商用車到重型長途卡車和客車，全系采用可持續性燃料的制造商。

依維柯的天然氣商用車包括Daily NP，將依維柯品牌的天然氣技術優勢應用于屢獲殊榮的Daily系列，豐富了該系列的競爭優勢；Eurocargo NP運行既清潔又安靜，將城市喜歡的卡車的環境性能提升至新的水平；而Stralis NP則是在長途運輸領域第一輛真正可替代傳統燃油車輛的卡車。依維柯在替代燃料客運領域發展同樣充滿開拓創新，產品處于行業領先地位。Urbanway CNG低地板客車在舒適性、載客量和全生命周期成本方面表現優異，為公共交通網絡提供了真正可持續的解決方案；Crealis CNG在為市政提供一流交通服務方面頗受認可，是快速公交(BRT)系統的理想選擇。

微宏為廣東新能源公交創新轉型助力

9月28日，2017中國(小谷圍)城市公交電動化大會暨城市公共交通創新發展高峰論壇在廣州長隆舉行。

一直以來，廣東都走在全國新能源公交推廣應用前列。目前，廣東省已有20個地級以上市推廣應用了純電動公交車，根據廣東省《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》，到2020年，廣東省新能源公交車保有量占全部公交車比例將超75%，其中純電動公交車占比超65%，基本實現純電動公交車的規?；?、商業化運營；珠三角地區新能源公交車保有量占比超85%，其中純電動公交車占比超75%，珠三角地區成為全國純電動公交車推廣應用的示范區域。按照廣東省人民政府發展新能源公交的目標，預計至2020年，廣東省新能源公交車保有量將達到5.2萬輛，其中，純電動公交車保有量將約達4.6萬輛。據統計，截至2016年底，廣東省新能源公交車保有量21 806輛，占公交車總量的35.5%；其中，純電動公交車共有13 746輛，占新能源公交車總量的63%。

據悉，微宏快充電池在廣東市場已經得到批量成功應用。在被評為全國先進示范推廣單位的廣東中山小欖公交場站約有200輛公交車，其中搭載微宏電池的純電動快充公交車占比接近60%，基本實現了廣東省制定的2020年推廣應用目標。鑒于微宏動力的技術創新能力以及其在廣東省新能源公交車推廣應用中發揮的作用，在論壇同期舉辦的2017廣東新能源客車創新產品大賽上，微宏贏得了“2017年廣東省新能源客車電池技術創新獎”。這一獎項再一次肯定了微宏多年來在動力電池技術創新方面所做的努力。

采埃孚任命韋安凡為亞太區總裁

9月25日，采埃孚宣布任命韋安凡(Andreas Weller)為亞太區總裁，即刻生效。采埃孚現任亞太區總裁萬如意(Rudi von Meister)將于2017年12月31日離任。

韋安凡于2013年加入天合汽車，擔任商用車轉向系統副總裁，之后于2015年2月被任命為天合汽車亞太區副總裁。2015年5月采埃孚完成了對天合汽車的收購交易，之后將天合汽車整合為采埃孚的主動和被動安全技術事業部，在此期間，韋安凡繼續任職采埃孚亞太區高級副總裁。韋安凡在加入天合汽車之前就職于美國德納公司，相繼擔任多個重要領導職務，離任時為商用車副總裁暨總經理。

采埃孚董事會成員、負責集團市場部和亞太區業務的彼得·雷克(Peter Lake)表示：“我們很高興任命韋安凡為新的亞太區總裁，這一重要職位將得益于他的豐富經驗。整合天合汽車后，集團規模隨之擴大，采埃孚根據其2025戰略，制定了雄心勃勃的發展目標，特別是在中國、印度和日本市場致力于實現業務提升。韋安凡將重點推動整合后的集團亞太區業務的增長和可持續發展?！北说谩だ卓搜a充道：“我們也十分感謝萬如意在任期間，貢獻他在亞洲汽車行業多年的經驗，并對他致以美好的祝愿?！?/p>

伊頓任命周世意為車輛集團大中華區總經理

動力管理公司伊頓近日宣布任命周世意為車輛集團中國區總經理，負責領導制定車輛集團中國區的戰略計劃，組織結構和維護與客戶的合作關系。他將直接向伊頓液壓、車輛亞太區總裁劉輝匯報，并常駐上海。

此次任命前，周世意擔任伊頓液壓集團大中華區總經理。周世意擁有哈爾濱工業大學工學學士學位和美國華盛頓特區喬治城大學工商管理碩士學位，于2006年通過“伊頓全球領導力發展計劃”加入伊頓。期間，他曾擔任多個市場，銷售以及工廠運營的管理職位，包括伊頓常州工廠廠長，伊頓大全合資有限公司總經理及伊頓車輛集團亞太區商務總監。

德納任命新首席技術官

9月29日，德納股份有限公司宣布，任命克里斯多夫·多明尼加(Christophe Dominiak)為新的高級副總裁和首席技術官，接替即將退休的喬治·康斯坦德(George Constand)。

多明尼加在巴黎著名的法國國立科學技術與管理學院獲得材料專業碩士學位，并在魯昂大學同時獲得物理專業的副學士和學士學位。多明尼加于2016年2月加入德納，擔任德納全球非公路部門的工程副總裁。在此之前他就職于哈金森工業公司，擔任副首席技術官。再此前，他就職于法雷奧公司的多個領導崗位，包括高級電氣工程及采購總監、電子接入系統董事總經理以及安防系統副總裁。多明尼加曾在巴黎的羅克韋爾公司任研發總工程師和項目總監，也在偉巴斯特和康寧公司從事工程工作。

“車輛大數據和電氣化進程正在影響德納服務的所有車輛市場?！钡录{總裁和首席執行官詹姆斯·卡姆斯凱斯(James Kamsickas)說：“克里斯多夫的才能對德納很有價值，我們將繼續在實現新技術商業化，推動電氣化和混動化的領域執行企業戰略。他已經通過他的領導力，針對多種車輛市場的專業技術能力，對系統集成和整車結構的經驗，以及在電子和工程控制領域的強大背景知識，幫助德納提升了在車輛智能化和電氣化領域的領先地位?！?/p>

采埃孚組織中國郵政集團浙江分公司汕德卡牽引車駕駛培訓

日前，中國郵政集團公司汕德卡駕駛培訓在杭州舉行，采埃孚商用車事業部中國區卡車業務單元駕駛培訓專家為來自浙江省各地的數十名中國郵政車隊管理人員進行了Ecosplit4手動變速器和Intarder液力緩速器的基本操作方法、使用技巧、注意事項、售后服務以及駕駛常見問題的應對等相關知識的培訓。

隨著與采埃孚有著良好合作關系的中國重汽濟南商用車有限公司推出的高端品牌“汕德卡SITRAK”逐步導入市場，對于駕駛員的培訓工作顯得愈發重要。

理論培訓過后的實踐操作環節加深了學員們對Ecosplit4手動變速器以及Intarder液力緩速器的進一步認識，鞏固培訓成果。講師為所有學員進行了實車變速器和液力緩速器操作的示范，并現場回答學員們關于產品結構和操作等方面的諸多疑問，學員們對采埃孚產品的先進技術和講師的悉心指導贊不絕口。

隨著手動變速器Ecosplit4，AMT自動變速器TraXon和液力緩速器Intarder等諸多產品的逐步市場導入，在如今向著大功率、智能化、高可靠性、高效率方向發展的中國卡車市場中，采埃孚產品將會是主機廠、車隊以及個體用戶車輛出勤率、利潤率等重要指標的堅實保障。

威伯科完成對馳派達的收購

9月19日，威伯科宣布其對馳派達轉向系統有限公司的收購已完成，該公司是業界領先的商用車轉向技術主要供應商。此前，必要的監管審批已順利完成。

馳派達目前可以提供一整套動力轉向裝置，已為重型商用車和特種車輛設立了行業標準。其位于美國賓夕法尼亞州漢諾威和維吉尼亞州威斯維爾的工廠擁有超過900名員工，還提供精密發動機泵和領先的再制造服務。同時，該公司擁有垂直整合的制造和先進鑄造能力。未來，馳派達將會被完全整合到威伯科在北美的業務單元中，將成為威伯科全面的車輛動力及控制業務的一個組成部分。

“我們非常歡迎馳派達的員工加入到威伯科這個大家庭中來，”威伯科美洲區總裁Jon Morrison表示，“正是所有團隊成員的聰明才智和辛勤工作，才使得馳派達在過去80年里成為了世界級轉向技術的領導者。將威伯科與馳派達的業界領先的技術結合起來，我們可以為全球的商用車制造商和車隊運營商提供制動、穩定性控制和轉向控制方面的差異化解決方案?！?/p>

商用車的全面動態控制(包括側向和縱向)是逐步實現行業自動駕駛愿景所必需的。通過收購馳派達，威伯科向通過主動轉向實現側向控制的技術邁出了關鍵一步，并為其通過主動制動、穩定性控制和懸架控制系統提供的縱向控制領先技術提供了有用的補充。

佛吉亞與馬勒集團攜手開發未來座艙熱能管理技術

近日，馬勒和佛吉亞公司宣布將攜手合作，共同開發創新性的內飾熱能管理技術，為未來移動出行提供解決方案?；诖舜魏献骺蚣?，佛吉亞將提供其在內飾系統整合領域的獨特專長；同時，加入馬勒的整體熱能技術，以提升駕乘者的舒適度及能源效率。

目前，兩家公司已經確認了幾個潛在的合作領域，涉及電動車的風量分配、空調整合方案、以及共同開發服務于未來座艙的個性化熱能管理系統。

佛吉亞集團首席執行官柯瑞達表示，“此次合作是佛吉亞集團為未來座艙，開拓創新生態系統而邁出的又一大步。早在2017年年初，我們宣布與采埃孚合作，共同開發先進的安全方案。我們所處的行業正在歷經重大的變革，類似的合作聯盟將幫助我們更加快速地為市場推出新的解決方案。協同合力的專長與緊密的客戶關系將助力我們提供獨特的技術方案，確保駕乘者在不同駕駛情況下的有效熱能管理?！?/p>

馬勒集團管理董事會主席兼首席執行官Wolf-Henning Scheider強調：“熱能管理是未來移動出行概念的重要助推力之一。馬勒的熱電技術能夠全面優化車內的熱能舒適度。對電動車而言，空調系統的高效性及全新整合方案能夠大大提高行駛里程，并為駕艙內部空間布置提供更多可能性。此次合作所帶來的創新合力，使得我們能夠共同引領助推電動車發展的獨特技術?！?/p>

隨著自動駕駛車上的駕乘人員的多重位置設置，及內飾空間所需的更多舒適性能，創新性熱能管理方案需要滿足處于不同位置駕乘者的舒適需求。此外，隨著全電動化汽車平臺數量的快速增長，將需要快速發展智能駕艙的熱能管理方案，提供優化的能源消耗和集成能力。

艾里遜變速器助力T erberg電動卡車提高生產力

近年來，SCHERM集團一直使用搭配艾里遜全自動變速器的純電動TerbergYT202-EV港口卡車，從而為當地的寶馬集團工廠高效地配送物料。位于慕尼黑的寶馬廠和SCHERM物流中心相距3 km，Terberg電動卡車執行2班制。自2015年投入使用以來，該車已經完成超過3 000趟輪班，約等于17 000 km行程，節省了8 000多L柴油，相當于減少了22 t CO2。

Terberg純電動卡車配備了最大功率為138 kW(188 hp)的三相同步電機(614 V)和艾里遜3000系列全自動變速器。艾里遜自動變速器是傳動系統的關鍵：卡車綜合總重高達65 t，同時又需要快速起步并達到最高速度，進而滿足緊迫的交貨進度需求。在起動和加速的過程中，變速器的液力變扭器倍增發動機轉矩，實現快速起步和加速。此外，艾里遜變速器實現動力不間斷，即使車輛采用較小的發動機，也能幫助提高車輛生產率。如果沒有艾里遜變速器，車輛就需要配備更大功率且更昂貴的發動機。變速器的取力器(PTO)裝置可以幫助驅動液壓泵，無需配置額外的發電機。

SCHERM集團的車隊經理Ulf Frenzel說：“該電動卡車在城市配送中展示了其實力，幫助我們及時順利地向寶馬公司配送貨物。艾里遜變速器能夠讓該純電動卡車以最佳方式充分利用電機的功率，并使車輛操控簡易，非常容易駕駛。此外，停車維護時間比傳統的柴油車更短，因此提高生產力和效率?！?/p>

繼SCHERM的成功經驗之后，ElfleinSpedition& Transport也開始在2016年11月使用類似的搭配艾里遜變速器的電動卡車，用于與萊比錫寶馬集團廠房之間的短途運輸。與在慕尼黑使用的電動卡車相比，萊比錫的這輛車年度使用率更高，每年可減少多達21 t的CO2排放。

“美孚潤博士講堂”首登蘇州

9月26日，美孚潤博士講堂首登蘇州，邀請了擁有30多年汽修保養經驗的美孚潤博士許武雄、12年律師經工作經驗的王飛以及資深物流企業運營總監汪凱軍，從“保養”、“駕駛”、“理賠”3 維度，為卡車人帶來一場全面、實用、有趣的知識講堂。

美孚潤博士的幽默授課方式讓現場卡友笑聲不斷，專業的“技術點睛”又讓卡友們醍醐灌頂?；顒咏Y束后，駕駛員師傅們都說希望美孚潤博士講堂能多多舉辦，“最好能辦在我們物流園門口，我就不用大老遠地趕過來了?！泵鎸ㄓ褵嵴\的建議，許武雄也表示會多多關注卡友的心聲，把講堂開到大家最想去的地方。

多年來，在與卡友保持聯系的過程中，美孚黑霸王已經嘗試了“全國卡車路演”、“經銷商促銷活動”等多種方式。而此次“美孚潤博士講堂”是美孚黑霸王在總結卡友生意、生活真正所需后的一次突破。美孚潤博士講堂開設的初衷，便是希望盡專業之力并整合已有資源，教授駕駛員必備技能，提升運輸實力，幫助卡友生意一路順暢，也幫助促進運輸從業人員之間的良性競爭。此次美孚潤博士形象受到現場駕駛員的熱捧，也間接證明了卡友對改善行業生存環境的迫切需求。

德爾福汽車公布分拆后2家獨立公司名稱

繼早前宣布動力總成系統部門分拆計劃、將公司分拆成為2家業務高度聚焦的、公開上市的獨立公司之后，德爾福汽車公眾有限公司9月27日公布分拆后的2家獨立公司的名稱：“Aptiv(安波福)”和“德爾?？萍肌?。此外，公司還宣布將于11月7日美國東部時間上午9點召開股東特別會議，以尋求持股人對公司名稱更改的批準。

德爾福公司總裁兼首席執行官凱文·克拉克說：“‘Aptiv(安波福)’和‘德爾?？萍肌@2個新公司名稱清晰地反映出2個公司作為獨立主體分別的愿景和未來發展方向。這2個公司都將繼續承載德爾福在綠色、安全和互聯方面的核心主題，同時憑借各自的自主性和專業能力，去應對汽車行業的快速變化，解決客戶所面臨的復雜挑戰。無論是客戶、員工，還是合作伙伴和股東，都將從這一分拆計劃中受益，因為2個獨立的、且擁有良好資源的公司將擁有更大的靈活性去進行投資，謀求比今天更快的發展以及更豐厚的利潤?！?/p>

Aptiv(安波福)公司由原來的電子與安全和電子/電氣架構業務板塊組成，將聚焦于加速推動主動安全、自動駕駛、提升駕乘體驗和互聯服務等領域的商業化進程，并提供為實現這些目標所需要的軟件、先進的計算平臺和網絡架構等車輛的“大腦”和“神經”?？死藢蜛ptiv(安波福)公司首席執行官。

原來的動力總成業務部將采用“德爾?？萍肌弊鳛楣久?，以更好地發揮“德爾?！边@個品牌在OEM和售后市場的歷史優勢。公司將專注于通過內燃技術、軟件和控制以及電氣化來為汽車提供更加先進的推進系統。目前擔任德爾福高級副總裁和動力總成系統總裁的Liam Butterworth將出任“德爾?？萍肌笔紫瘓绦泄?。

博格華納先進技術推動商用車電動化發展

作為內燃機、混合動力和電動汽車清潔高效驅動系統解決方案的全球技術領導者，博格華納為迅速增長的混合動力和電動商用車市場提供豐富的產品解決方案，助力汽車廠商實現排放法規和燃油經濟性目標。據估計，混合動力和電動商用車銷量將從2017年的4.9萬輛增加到2020年的11.5萬輛，相當于年復合增長率32.9%。

博格華納首席技術官Christopher P. Thomas 表示 ：“商用車驅動系統市場的增長動力正在發生變化。盡管環保和燃料經濟性仍是推動需求增長的關鍵，但由于越來越多的城市提出零排放和噪聲控制要求，限制了內燃機的使用，因而對卡車和運輸車輛帶來了全新的挑戰。博格華納的最新技術將為更多車輛帶來新型、更清潔的混合動力和電動發動機選擇方案?！?/p>

例如，博格華納多功能的HVH410和HVH 250電機憑借專利的高壓發夾式定子繞組技術(HVH)，能實現業內領先的電機功率和轉矩密度，輸出功率高達300 kW，峰值功率達到95%以上。HVH 410電動機為7級和8級混合動力和電動發動機提供最大為2 000 Nm的轉矩，而HVH 250電動機的最大轉矩為550 Nm。

此外，博格華納的48 V高效電機/發電機、eBooster?電子增壓器技術、eTurbo?技術也在應用中。博格華納目前正在自行研發而且也與客戶共同研發新型電動渦輪設備，包括支持電力輸出的ORC(有機朗肯循環)膨脹機、渦輪發電機以及用于電動商用車的延伸的汽油渦輪機。

電裝交通安全公益教育活動走進重慶

9月22日，電裝的交通安全公益教育活動走進重慶市紅巖小學。紅巖小學一年級的130余名孩子，在電裝工作人員的帶領下，一起學習了交通安全的相關知識。

電裝從2015年開始就在中國開展針對兒童的交通安全公益教育活動。先后在上海、北京、天津、廣州等地的分公司和多家生產公司共同開展活動。2017年，電裝首次將活動延伸到重慶地區，和重慶市紅巖小學一年級的小同學們一起分享了交通安全的注意事項。

講座中，電裝的工作人員結合小朋友的認知特點，用淺顯易懂的語言向小朋友們說明了交通安全的重要性，并利用簡單口訣重點告訴孩子們如何安全過馬路，讓孩子們在日常生活中遵守交通規則，做交通安全的小衛士?；迎h節中，小朋友們積極踴躍、氣氛熱烈?；顒雍?，紅巖小學還在學校附近的路口設立的交通安全立哨，實踐了如何正確走斑馬線、過馬路?；顒又?，電裝公司還為小朋友們準備了交通安全的小禮物。通過活動，孩子們提高了自我保護意識，牢牢記住了交通安全小知識。

電裝在中國發展生產事業的同時，一直堅持在交通安全、環境保護、人才培養等多個領域開展各項公益活動。在交通安全問題上，電裝希望通過生產安全、優質的產品，讓汽車變成有益于人們生活的存在。今后，電裝將持續進行兒童交通安全的公益講座，希望從孩子們開始，培養交通安全意識，共同遵守交通安全法規，營造全社會的交通安全環境。

法國阿?，m氫能公司加速在華業務發展

近日，在北京舉辦的中國國際氫能與燃料電池技術應用展會(CHFCE)上，阿?，m氫能公司(AREVA H2Gen)展示了其創新的高容量(60 MW)電解廠的技術理念，特別是其核心技術–1 MW的電堆組件。阿?，m氫能公司是一家法國電解行業的領先企業，主要生產質子交換膜(PEM)電解設備。其市場主要面向電力網絡服務、清潔運輸(氫燃料電池汽車)和工業用途等領域。阿?，m氫能公司是在2014年5月由R&D部門和AREVA電解資產合并而成。公司獲得ADEME(法國未來投資計劃管理者)“投資未來”項目的支持。該創始公司融合AREVA、ADEME和SMART ENERGIES三方機構。該公司也是法國和歐洲多個發展和研發項目的合作伙伴。

事實上，氫能的環保優勢及其高功率特性有望引領全球發展更具可持續性。隨著剩余電能的高容量儲存技術，可再生能源得以更好的融入電力生產中。這種類型的儲存技術靈活，便于分散操作。阿?，m氫能公司所推出的質子交換膜(PEM)電解技術是長達25年的研發結晶。該技術全面、靈活、操作簡單、維護方便。

作為法國唯一的電解設備制造商，阿?，m氫能公司自2016年進入中國市場以來發展迅速。這也得益于其優秀的中國合作伙伴——北京中電豐業技術開發有限公司(BJ CEI Technology)在工業氣體特別是氫能領域的發展優勢。作為行業設備制造商，公司確保項目滿足各類工程需求，應用領域包括電網服務、燃料電池電動汽車的清潔運輸和行業用途等。目前，氫氣的生產作為能量載體已被中國政府認定為是具備戰略性潛能的技術。預計到2018年，中國市場將會建立相關的行業規范和支持機制。

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“佳通杯”第2屆“尋找中國好司機”年度總冠軍誕生

9月21日，“佳通杯”第2屆“尋找中國好司機”年度總決賽暨第3屆“尋找中國好司機”活動啟動儀式在北京西國貿大酒店舉行。

在成功舉辦首屆的基礎上，“佳通杯”第2屆“尋找中國好司機”活動在報名范圍、賽制、獎勵等方面有了不同于上屆的變化，內容更為豐富，在影響力方面有了大幅提升。此外，在年度總決賽前一天，主辦方還在首發物流園舉行了一場精彩紛呈的駕駛技能大賽，得到了運輸公司和卡車駕駛員們的一致好評。

第2屆“尋找中國好司機”活動于2016年7月28日啟動后，截止2017年8月，有效報名人數達到近萬人，選手遍布全國24個省市自治區，在行業內外產生了極大影響。經過近一年的選拔，黃成虎、陳小坤、趙紅文、閆守軍、段松等10位優秀選手最終成功進入總決賽，參與最后的角逐。

總決賽當天，經過多輪網絡投票和現場投票，并經北京市方正公證處公證，來自陜西的黃成虎摘得佳通杯第2屆“尋找中國好司機”年度總冠軍，他也籍此將佳通贊助的第2屆“尋找中國好司機”冠軍大獎——觀摩德國紐博格林24 h耐力賽名額納入囊中。來自深圳的肖勇建獲得第2屆“尋找中國好司機”“安全大使”稱號；來自江蘇的陳小昆獲得“節能大使”稱號；來自深圳的段松獲得“技能大使”稱號；來自安徽的張榮生獲得了“公益大使”稱號。4位大使將獲邀去現場觀摩由佳通贊助的方程式系列賽亞洲站。

2017客車藍皮書全新出爐

近日，由方得網、中國交通報社、社會科學文獻出版社等主辦的2017中國客車藍皮書發布會在國家會議中心舉行。本次發布會也是“中國國際節能與新能源汽車展覽會”（以下簡稱新能源汽車展）的一個重要組成部分。

寰球汽車集團副總裁李鴻武在致詞中表示，《中國客車產業發展報告（2016—2017）》（客車藍皮書）是一本系統闡述和研究中國客車產業發展的權威之作，是由方得網和中國交通報社組織國內客車行業專家與學者編寫的有關中國客車產業的第4本年度研究報告。書中既有詳實的數據資料，又有理性的客觀分析，為讀者提供了一個觀察最近年我國客車行業的全新視野。

方得網總編輯姚蔚介紹了最新一冊客車藍皮書的主要內容。本書分為總報告、行業發展報告、細分市場報告、企業發展報告、大事記等章節?？倛蟾嬷攸c研究客車業的新能源化給中國客車市場舊格局帶來的新變化，以詳實的數據總結了2016年我國客車行業的發展歷程和特征，并對2017年客車市場的發展趨勢做出了分析和預測。分報告從多方面進行了完整的分析和總結，不僅全面展示了近年來我國客車行業各方面的成績與問題，更為國家相關主管部門和客車企業、客車用戶提供了重要的研究工具和手段。

客車藍皮書此次首次涉足輕客市場領域，其中的細分市場報告對我國輕客市場的特點、現狀和未來，進行了全景解讀。