海事消息

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我國航運領域首家自保公司落戶上海自貿試驗區

近日，注冊于上海自貿試驗區的中遠海運財產保險自保有限公司正式宣告成立。這是繼中石油、鐵路總公司相繼設立自保業務后，我國航運領域迎來的首家自保公司，也是上海市第一家自保公司。中遠海運自保公司成立后，將作為中遠海運集團內部的保險機構，針對集團及旗下各成員單位的保險需求，承擔集團內部運營風險管控與保險承保職能。同時，作為中遠海運集團旗下的國有獨資保險機構，中遠海運自保還將承擔中遠海運集團海外戰略的特殊風險控制職能。

“十三五”期間 交通運輸總投資規模將達15萬億元

交通運輸部部長李小鵬2月27日在國新辦舉行的交通運輸推進供給側結構性改革發布會上表示，“十三五”期間，我國交通運輸總投資規模將達15萬億元，其中鐵路3.5萬億元，公路7.8萬億元。由交通運輸部和國家發改委聯合編制的《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》已經國務院批準印發。作為國家“十三五”國民經濟和社會發展規劃綱要的22個國家級重點專項規劃之一，規劃明確到2020年基本建成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合運輸交通體系，部分地區和領域要率先基本實現交通運輸的現代化。根據規劃，預計鐵路運營總里程將要增加約3萬km，其中高鐵增加1.1萬km；公路增加約32萬km，其中高速公路增加約3萬km；萬噸以上的碼頭泊位增加超過300個；民用航空機場增加50個以上。李小鵬表示，當前我國交通基礎設施發展的結構性矛盾非常突出。物流業發展不均衡，物流成本還需要控制或者降低。無論是政府服務，還是交通服務，都需要提高。要按照中央的要求，推動交通運輸供給側的結構性改革。

海上交通安全法修訂草案公開征求意見

2月14日起，國務院法制辦就《中華人民共和國海上交通安全法（修訂草案征求意見稿）》向社會各界公開征求意見。據悉，征求意見稿明確了海上人命救助無償且優先于財產和環境搜救的基本原則和搜救體制。海上遇險人員有無償獲得人命救助的權利，人命搜救優先于環境和財產救助。國務院和有關地方人民政府根據需要設立海上搜救中心，負責海上搜救的組織、協調和指揮工作。同時，國家設立專業海上搜救隊伍，配備專業搜救裝備，并鼓勵社會力量依法建立海上搜救隊伍，參與海上搜救行動。在乘客知情權方面，征求意見稿明確，船舶遇險時，乘客有權獲知必要的險情信息，并服從船長指揮，配合做好相關應急準備；棄船時，船長應當組織乘客、船員依次離船，搶救法定航行資料，船長應當最后離船。此外，船舶、海上設施以及有關單位、人員不得瞞報、遲報、謊報海上險情；船舶、海上設施、航空器及有關單位、人員發現誤發遇險報警信號時，應當立即向海上搜救中心報告，并盡快消除影響。

我國首艘國產郵輪建造MOA正式簽約

2017年2月22日，中國船舶工業集團公司與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團簽署我國首艘國產大型郵輪建造備忘錄協議（MOA），此次協議更新了各方于2016年9月簽署的協議備忘錄。協議備忘錄的簽約儀式在北京人民大會堂舉行，中國國家主席習近平和意大利總統塞爾焦·馬塔雷拉出席了本次簽約儀式。中船集團、嘉年華集團和意大利芬坎蒂尼集團的管理層分別代表在華合資郵輪公司和造船合資企業簽署了協議。根據協議，中船集團聯合嘉年華集團等組建的郵輪船東運營合資公司將向中船集團與芬坎蒂尼合資組建的郵輪建造公司訂購首批2～4艘Vista級大型豪華郵輪，專為中國市場提供服務。第一艘新船預計于2023年交付，比此前的協議推遲了一年。此次協議的簽訂標志著我國首艘國產大型郵輪項目又向前邁出了實質性一步。

交通運輸部與嘉年華探討郵輪產業發展

2月21日，交通運輸部副部長何建中在京會見了嘉年華集團總裁兼首席執行官阿諾德·唐納德一行，雙方就郵輪產業發展的相關話題深入交換了意見。唐納德介紹，嘉年華集團在中國的業務始于2006年，目前旗下有6艘郵輪以中國為母港，方便為中國市場提供更優質的服務。他表示，中國作為未來全球最大的郵輪市場，對嘉年華集團的重要性日益凸顯，嘉年華將繼續加大在華投資，加強與郵輪制造等上下游產業的合作，改善郵輪業生態環境，攜手各方共創郵輪產業的繁榮未來。何建中指出，中國郵輪產業發展迅速、前景廣闊。作為行業主管部門，交通運輸部已經連續出臺了多個指導意見，旨在營造良好的市場環境，引導郵輪產業安全、綠色、可持續發展。交通運輸部將一如既往地關注與支持嘉年華等具有國際信譽的郵輪品牌公司來華發展，期待這些公司能將國際領先的服務理念引入中國，并與中國企業加強合作，共贏發展，共同推動郵輪業穩健、科學、可持續發展。

舟山江海聯運服務中心邁入“巨輪時代”

2月12日中午，一艘40萬t級裝滿鐵礦的新加坡籍巨輪“山東大成”輪緩緩?？渴罄撕V石中轉碼頭。這艘“巨無霸”載重39.31萬t，其中，船上的22萬t鐵礦在鼠浪湖卸貨，將從這里被運往沿江各個港口城市。這標志40萬t級超大型礦砂船進港靠泊作業已成常態，宣告舟山江海聯運服務中心邁入了礦砂運輸“巨輪時代”?！吧綎|大成”輪?？康膶幉?舟山港鼠浪湖礦石中轉碼頭，為目前全國最大的礦石中轉碼頭。2016年1月碼頭正式啟用；9月，40萬t級“遠見?！陛喪状卧嚳渴罄撕V石中轉碼頭告捷。至今，該碼頭先后接靠40萬t級礦砂船11艘次，去年年底已完成吞吐量1 200萬t。40萬t級超大型礦砂船進港靠泊作業已成常態。

中英海底系統成功簽訂首個海上風電合約

中英海底系統有限公司成功簽訂首個海上風電合約，將為中國濱海海上風電場項目安裝電纜。中英海底將為大唐公司擁有并運營的江蘇省300 MW風電場進行電纜敷設和挖溝作業。該項目中有3根長23 km的220 kV電纜為變電站傳輸電能。中英海底根據合同，使用DP淺水駁船和沖埋犁來完成電纜安裝的作業內容。目前，電纜裝載已經完成，并計劃于2017年3月完成安裝施工作業。中英海底系統有限公司成立于1995年，是中國通信服務股份有限公司和英國全球海事有限公司共同建立的一家合資企業，在亞洲和中東區域的通信光纜、海上油氣田建設及電力設施等各個市場具有卓越的海纜施工業績。

七○八所調距槳槳葉自主設計獲成功

近日，某型船首制船和二號船先后交付客戶。根據試航結果，船舶快速性能和船體振動性能均滿足技術要求，這表明中國船舶工業集團公司第七○八研究所自主開展且首次承擔技術責任的調距槳槳葉設計獲得成功。作為首次承擔型號產品槳葉技術責任的單位，七○八所除了負責設計槳葉，還參加了槳葉制造、調距槳集成和試航的全過程。項目組人員歷時3年，在總體設計部門的全力支持下，精心設計，終于收獲了令人滿意的結果。該型調距槳葉的設計成功，表明七○八所推進部在調距槳研發的道路上邁出了堅實的一步。