大檔距帶電跨越架線施工方法

孫曉偉

摘要：隨著輸電線路的不斷發展，在施工階段面臨跨越電力線路越來越多，特別是在山區、溝壑地區大檔距多分裂線路跨越重要輸電通道時，在輸電通道元停電窗口且不滿足搭設架體進行半檔封網時，只能采取利用兩端鐵塔作為架體進行封網帶電跨越施工。本文結合陜西府谷清水川750kV線路工程帶電跨越330kV神郝Ⅰ、Ⅱ線（雙回共塔）封網方式、架線方式選擇進行了重點分析。

關鍵詞：帶電跨越；封網；架線；滑車

中圖分類號：TM752 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2018）025-0367-01

一、前言

清水川750kV線路工程QS19-QS20號跨越330kV神郝Ⅰ、Ⅱ線（雙回共塔），所處的架線區段為QS16-QS22。由于跨越檔距過大，地形條件差，導線與被跨線路凈空距離小，現場地形無半檔封網的條件，只能利用兩端鐵塔固定承載索、局部封網的方式進行跨越施工保護。

二、跨越施工概況

跨越檔QS19-QS20檔距769米，跨越交叉角34°，交叉點設計凈空距離10米，危險點距離較近塔位184米。

三、施工方案選擇

1.封網方式選擇

根據導線風偏計算（按照8m/s風速控制），跨越網寬度應不小于11.4m，因此網寬設為12m，由于我司目前的絕緣桿為6m長，本次跨越擬采用每個回路并排布設3根承載索的方式，將2個6米寬的絕緣網合并成一張保護網敷設在每個回路的下方，對被跨越線路形成保護，根據計算，絕緣網保護長度為100m，主承載索選用φ20迪尼瑪繩。

2.張力展放導線方式選擇

（1）導線展放方式選擇。為了優化方案，我們分別按“一牽6”、“一牽4+一牽2”、3ד一牽2”導線展放方式對承載索進行了事故工況校驗。

根據計算，若采用一牽6和一牽4+一牽2展放導線方式，主承載索選擇困難，并且下相導線放線張力過大（達到3.2噸），風險太高；若采取一牽2方式展放導線，采取提高掛線點的措施后選取φ20迪尼瑪繩作為承載索可滿足條件，且展放下相導線的控制張力為2.6噸，風險相對較小。綜上所述，本次跨越施工計劃采用3ד一牽2”架線方式，每相采用三個三輪滑車并排懸掛，上相和中相采用掛架懸掛三輪滑車（見圖3-2），下相采用鋼絲繩套直接懸掛三輪滑車。

（2）跨越塔滑車懸掛方式選擇。采用三個三輪接地滑車用滑車掛架連接的方式組合成本次架線的滑車組，接地滑車的接地輪布置在導線牽引方向，在19#、20#鐵塔的中相和上相橫擔使用φ18鋼絲繩套將絕緣子向塔身方向牽拉（牽拉繩用平行掛板固定在LX聯板的操作孔上），使絕緣子串與橫擔形成大約45°的夾角，將鋼絲繩套錨固完畢使鋼絲繩套與絕緣子串形成V型懸掛方式，將組合掛架懸掛至金具串下方作為放線滑車組，以保證架線通道位于保護網內。下相導線采用1米長的φ24鋼絲繩套分別在距離下橫擔掛點5.5米、6.5米、7.5米處綁扎懸掛三個三輪滑車，作為下相導線的放線滑車，保證展放下相導線的通道位于保護網內（見圖3-3）。

（3）非跨越塔滑車懸掛。耐張塔采用1米長的鋼絲繩套在掛點直接懸掛三個三輪滑車作為放線滑車。直線塔采用將三個三輪滑車用掛架連接的方式進行導線展放。上、中、下使用φ24鋼絲繩套將絕緣子向塔身方向牽拉（牽拉繩用平行掛板固定在LX聯板的操作孔上），使之成為“V”型懸掛，以避免在架線過程中軸向旋轉的現象發生。

（4）跨越檔地線光纜滑車懸掛。采用1米長的φ18鋼絲繩套在距離上橫擔掛點6米處綁扎懸掛單輪光纜滑車，保證在光纜和地線展放時位于保護網內。

（5）放線順序。為了保證各相導線展放過程中都受到絕緣網保護，我們將放緊線次序排列如下：地線、光纜展放、緊線歸位附件→左上右上相絕緣子串掛設、導線展放、緊線掛線、歸位附件→左中右中相導線展放、緊線掛線、歸位附件→左下右下相導線展放、掛線、緊線→松弛保護網（經計算，封網裝置弧垂達到40米后可以進行下相導線的附件安裝工作）→左下右下相導線歸位附件→拆除保護網。

（6）導線歸位方式（附件安裝）選擇。導線展放完成后，提前計算好每相導線歸位前與歸位后的長度差值，及在現有懸掛方式下的觀測弧垂，在V型串狀態完成緊線和兩端耐張塔的掛線工作以確保導線歸位時不發生跑線事故。

導線用絞磨對導線進行緩放歸位，該相導線的安裝最大垂直荷載為66.86kN（6根子導線），歸位及附件安裝過程中采用兩線提線器進行提線，因此在提線歸位過程中最大垂直荷載約為22.29kN，采用φ18（破斷拉力為151kN）的鋼絲繩套在橫擔（最大垂直荷載131kN）上連接成U型作為附件安裝的二道保護裝置完全可以滿足安全要求，在歸位兩根子導線的過程中，應在橫擔上加裝另一條鋼絲繩套保護剩余的未歸位的子導線。歸位過程使用絞磨牽引，同時鋼絲繩套應隨導線移動同步放松，保證保護套與導線的相對距離不會過大。歸位后按照正常作業方式進行附件安裝工作。

四、結語

利用兩端鐵塔固定承載索、局部封網的方式進行帶電跨越大檔距帶電架線施工，解決了重要輸電通道停電困難的難題。首次在750千伏線路采用3ד一牽2”架線方式，解決承載索能滿足事故狀態受力要求，確保了施工安全順利進行，對施工具有十分成熟的借鑒意義。