高速公路路基加寬拼接施工技術研究

武加恒

（南京市公共工程建設中心 江蘇南京 210019）

1 背景

截止到2017年，全國公路總里程達477.4萬km，公路網密度為49.72km/百平方公里，公路總里程爆發式增長，汽車荷載呈幾何式上升。當前我國的高速公路除了新線路以前所未有的速度與規模營建外，改擴建工程也陸續成為高速公路建設的一大亮點。1997年10月開工，1999年12月完工的廣佛高速公路加寬工程是我國第一個高速公路擴建工程。此后相繼有沈大高速、京港澳高速、連霍高速、廣清高速、濟青高速正在或已經完成了擴建改造。2003年6月，江蘇省內第一條高速公路擴建工程滬寧高速擴建工程開工建設，此后南京機場高速公路（翠屏互通至機場段）、江廣高速等相繼進行擴建改造。

由于高速公路擴建工程項目的復雜性，現場不可預見因素較多，且工程實踐經驗少，路基拼接施工技術尚不成熟，造成施工過程中存在較多問題，本文結合南京機場路高速公路（翠屏互通至機場段）擴建工程及江廣高速公路（江都至廣陵樞紐段）擴建工程的現場實踐經驗對高速公路擴建工程的路基加寬拼接的技術進行探討、探索研究。

2 高速公路擴建項目特點

高速公路改擴建項目有以下特點：

老路運營時間較長，難以完全詳細掌握其使用性能，后續擴建施工過程中不可預見因素多，在保證工期的情況下，需要盡快對突發狀況采取應對措施。

高速公路經過部分地區水系發達、河塘密布，特別在圩區段，地基處理方案復雜，工程量大，處理造價高。

老路兩側桿管線等設施多，限制工程施工空間，協調遷移工作量大。

老路涉及地方道路、管道溝渠等矛盾協調難度大。

大多數擴建項目需要在不中斷交通的前提下實施，應根據不同路段改造方案的差異，合理地編制了交通組織方案，既保證不同路段各個階段交通協調順暢，也要兼顧施工期排水，交通組織壓力大、安全風險高。

為了保證項目路行車安全，施工期間需降低項目路服務水平，社會影響大關注度高。

3 高速公路路基拼寬方式

公路路基拼寬分為單側拼接和兩側拼寬兩種。

單側拼寬又分為單側拼接拼寬和單側分隔拼寬兩種，單側拼接拼寬是指拆除道路的中央隔離帶，然后在道路一側進行挖掘、充填、拼接，這種技術方案最大的優勢就是可以顯著減少公路拼寬施工的建設用地，但缺點就是在施工過程中需要拆除中央隔離帶，可能就會對公路造成一定程度的破壞；單側分離拼寬是指將原高速公路路面作為半幅路基，在高速公路的一側鋪設新的路基，采取這種技術方案最大的優點在于避免了新舊路面拼接，但是這種處理手段會使得新、舊路基間存在一定的沉降差，難以設置中央分隔帶。

兩側拼寬又分為兩側拼接拼寬和兩側分離拼寬兩種，兩側拼接方案是目前高速公路路基拼接施工中最常用的施工手段，這種方案是在公路路基兩側分別拼接加寬，施工過程對公路正常使用造成影響小，但是這種方案需要公路兩側同時施工，大大增加了施工難度。兩側分離拼寬是指在與原有路面分離的兩側新擴寬一到兩條車道，例如將四車道改為六車道，則需要在原有的左右路基兩側各建一條新的車道，形成雙向六車道高速公路。

4 常規路基拼接處理方案及存在問題

4.1 路基拼接

（1）清除老路邊坡至老路路基硬土；

（2）自下至上開挖老路路基為寬度不小于1m，內傾3%的臺階；

（3）施工拼接路基部分水泥土攪拌樁至設計高程，樁呈梅花狀分布，橫向分布在從老路土路肩至路基坡腳外1m范圍內；

（4）原地面摻灰處理后，分層填筑路基土至路床頂面，上路堤填料壓實度控制在94%以上，路床部分壓實度控制在96%以上。

4.2 存在問題

（1）未分析老路路肩部分路基的使用性能，開挖臺階位置不適當；

（2）現狀老路長期受雨水沖刷，病害較多、邊坡脫空嚴重，未及時處理造成嚴重缺陷；

（3）在新舊路基拼接部位未處理或處理薄弱，導致新舊路基間不均勻沉降過大。

5 改進措施

（1）針對新舊路基拼接的質量通病，結合工程實踐經驗，對路基拼接的施工方案進行優化：

（2）檢測老路路肩部位路基性能，開挖老路路基邊坡臺階時，向內延伸至老路硬路肩與行車道之間，并采用C20現澆混凝土對老路路基進行補強；

（3）考慮控制差異沉降及施工作業平臺等因素，在老路邊坡上增加兩排素混凝土樁；

（4）分別在路基底部、路床底部各增加一層土工格柵，高路堤路段每隔4m增加一層土工格柵；

（5）提高拼接部分路床壓實度至不小于97%，進一步控制沉降；

（6）軟土層深厚路段、臺背路基路段可考慮使用泡沫輕質土填料；

（7）充分調查拼接部位的地質情況，避免出現老路施工時的暗塘等現象。

6 結語

（1）根據現場情況的不同，合理的確定臺階的開挖規模，控制成本的同時減小了新舊路基間的不均勻沉降。

（2）提高拼接部分路床壓實度標準，在路基底部和路床底部各鋪設一層寬度為5m的土工格柵形成加筋路堤，既不影響路基施工又保證了拼接質量。

（3）合理的運用了泡沫輕質土填料，有效控制了路基工后沉降，并為泡沫輕質土施工的質量控制標準提供了現場資料和實踐經驗。