共享快遞盒回收供應鏈的信息服務平臺創新研究

許青 李海友

摘要：隨著電子商務的快速發展，快遞包裝物的需求量與日俱增。在可持續發展理念下，共享快遞盒應運而生，引起了人們的廣泛關注。本文主要對共享快遞盒回收供應鏈的現狀進行分析，發現其存在的問題，并提出了共享快遞盒回收供應鏈中信息服務平臺創新的措施，從而提高共享快遞盒的回收率、降低回收成本、減少資源浪費和保護環境，實現綠色物流。

關鍵詞：共享快遞盒;回收供應鏈;信息服務平臺;云系統

一、引言

隨著電子商務的迅速發展，人們的生活方式也有了很大的改變。但是在給人們帶來極大便捷的同時，大量的快遞包裝物也帶來了巨大的環境問題。據國家郵政局發布的《2016 年中國快遞發展指數報告》顯示，2016 年中國快遞行業總體呈持續高速發展的態勢，業務量首次突破300 億件，達到312.8億件，同比增長51.4%，成為我國新經濟的亮點。然而，在快遞行業快速發展的背后，由于快遞包裝材料不環保、包裝不能循環利用等多種問題的存在，大量的包裝消耗產生了大量的包裝垃圾，給生態環境帶來了嚴重的危害。因此，如何減少快遞包裝垃圾、推動快遞行業綠色化發展就成為全社會亟待解決的問題。

在2017年“雙11”來臨之時，蘇寧響應十部門聯合發布的《指導意見》，率先推出了共享快遞盒。共享快遞盒，簡單講即是一種可循環使用的周轉箱，它可以代替現在流行的紙質包裝箱。更為重要的是，它不僅能夠節約物流成本，還可以更好地保護環境和節約資源。不過，共享快遞盒作為一種新興事物，還面臨很多問題，如快遞盒的回收、快遞盒的信息知曉等。本文主要就共享快遞盒回收供應鏈中的信息服務平臺進行研究，這也是共享快遞盒所亟須解決的問題。

二、共享快遞盒回收供應鏈現狀分析

對于快遞包裝回收，20世紀90年代初國外已經有很多學者對其進行了深入研究。但是在我國，物流業是新型行業，發展速度非常迅速，整個行業的重點都放在擴大行業規模、完善基礎設施等方面，還沒有重視回收物流的研究及發展。因此回收物流的發展在我國尚處于起步階段，不僅沒有完善的回收供應鏈系統，對于快遞包裝物回收供應鏈的研究更是少之又少。本文通過對近年來電子商務的發展及快遞包裝回收的情況進行研究，將快遞包裝回收供應鏈的現狀總結如下。

（一）快遞包裝物的回收政策和設施不完善

放眼全球，快遞包裝物回收率高的國家如美國、德國、日本，他們在回收的實施上都是通過制定相關的政策和建立回收體系來實現高的回收率。如美國頒布了《資源保護和回收利用法》，德國出臺了《包裝廢棄物管理辦法》，日本建立大量的回收站。然而我們國家只是大力倡導綠色物流，減少過度包裝，提高快遞包裝物回收與再利用率，并沒有制定相關政策來鼓勵企業回收快遞包裝物，引導消費者提高環保意識、回收再利用意識;也沒有進行回收站點的布局建設，規劃回收體系。因此我國快遞包裝物回收與再利用率難以提高。

（二）共享快遞盒的回收成本較高

共享快遞盒的回收需要投入大量的人力、物力和財力，因此企業需要建立回收站點，安排人員、車輛及倉庫去運輸儲存回收的共享快遞盒。估算其成本已遠遠超過直接購買包裝物的成本，因此企業回收包裝物的意愿較低，導致快遞包裝物回 收與再利用率低，回收比較困難。

（三）消費者回收意識淡薄

共享快遞盒的回收再利用問題會受消費者的回收意識的影響。據調查，我國網購消費群體中，超過80%為年齡在33歲以下，其中有42.5%的網購者為在校大學生（18歲-22歲）和剛進入職場的工作者（22歲-24歲）;有42.7%的網購者為社會主流的中產階層（25歲-33歲）;而33歲以上的中年網購者整體占比不足13%，我國網購消費者呈現出年輕化的顯著特征。由于年輕的網購者本身對資源匱乏、環境保護等問題缺乏足夠認識，環保節儉意識薄弱，尚未對快遞包裝物回收再利用引起重視。

三、共享快遞盒回收供應鏈的信息服務平臺創新研究

本文主要從蘇寧自身出發，通過蘇寧的云系統對蘇寧物流進行深入了解。在云系統源頭加入共享快遞包裝物想法，利用后臺數據、大數據手段實現共享快遞包裝物的真正共享。

（一）蘇寧云系統

蘇寧創辦于1990年12月26日，總部位于南京，是中國商業企業的領先者，經營商品涵蓋傳統家電、消費電子、百貨、日用品、圖書、虛擬產品等綜合品類，線下實體門店1600多家，線上蘇寧易購位居國內B2C前三，線上線下的融合發展引領零售發展新趨勢。正品行貨、品質服務、便捷購物、舒適體驗。蘇寧云商集團股份有限公司（SUNING COMMERCE GROUP CO.， LTD.）原為蘇寧電器股份有限公司（SUNING APPLIANCE CO.， LTD.），2013年2月19日，公告稱由于企業經營形態的變化而擬將更名。

蘇寧自動化倉庫采用SCS旋轉庫貨到人的揀選方式，使得倉庫的揀選效率實現了飛躍，是傳統揀選方式的10倍以上。同時，還配備了智能入庫管理、智能分倉（智能調撥）、精準預測庫存、二維碼定位等。

蘇寧的倉儲堪稱是超級倉儲，主要有以下三個特點，分別為領先的倉儲規模、強大的基礎設施和高效的倉儲運營。領先的倉儲規模主要體現在國內擁有500萬平方米的倉庫倉儲面積，相當于在全國核心25個核心城市都建有一座鳥巢。一級倉儲中心一般為30萬-50萬平方米，二級倉儲中心一般為10萬-30萬平方米。強大的基礎設施具體表現為自建倉庫庫。它由立體倉、平倉、恒溫藏、防靜電倉等多種倉庫結構并存，同時大型倉儲中心還配有物流技術研發中心。高效的倉儲運營表現為訂單由大數據驅動，在蘇寧物流倉儲運營中心，從訂單處理、快速揀選、快速包裝、分揀、出庫，最快可以在30分鐘之內完成整個訂單處理。同時，蘇寧還配有高密度自動存儲系統。

（二）蘇寧云系統加入共享快遞包裝物

國務院出臺《關于促進快遞業發展的若干意見》，再結合此次《建議》的豐富內涵，不難看出，“十三五”期間，在“大物流”格局下，實現“互聯網+快遞”、打造智能物流、加快“走出去”步伐都將是物流企業的發展方向。

繼而，蘇寧又推出了共享快遞盒。所謂共享快遞盒，它是蘇寧物流結合智能包裝和末端服務場所，創新地采用可循環的特制包裝，簡單來說是一種可循環利用的特別周轉箱，可以代替現在流行的紙質包裝箱。

共享快遞盒回收可以通過云系統來控制。因為，現在共享快遞盒主要適用于自提以及送貨上門。那么，就可以在消費者拿到自己購買的商品后將共享快遞盒交由快遞員。以后，如果設置了共享快遞盒的專門回收點，也可以采用在共享快遞盒上貼上二維碼的標簽，可以了解到該共享快遞盒上次運送的物品以及購買的消費者。如果云系統顯示消費者沒有在規定的期限內歸還該共享快遞盒，快遞回收站的人員將會聯系該消費者，與消費者商量從而將其回收。

四、總結與展望

如今，可持續發展已經成為世界各國共同追求的方向，合理使用資源、減少環境污染的目標對各行各業都提出了高的要求。發展綠色物流是實現可持續發展的重要一步，建設完善的共享快遞盒回收供應鏈，更好地掌握共享快遞盒的信息，是共享快遞盒未來發展非常重要的一項內容。本文建立的共享快遞盒回收供應鏈的信息服務平臺可以提高共享快遞盒的回收與再利用的效率，使蘇寧更好地實施共享快遞盒，從而為可持續發展做出自己應有的貢獻。

參考文獻：

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作者簡介：

許青，女，江蘇鹽城人，南京財經大學營銷與物流關系學院，碩士研究生在讀，研究方向：市場營銷;

李海友，男，江蘇南京人，南京財經大學營銷與物流關系學院，碩士研究生在讀。