城軌車站環控綜合實訓室建設方案研究

齊曉華+魏冠義

摘 要：隨著城市軌道交通行業的快速發展，城市軌道交通機電技術人才需求劇增。城市軌道交通機電技術專業為2016年獲批新專業，實訓室按照城軌車站機電設備縮小規模并針對風水電檢修崗、自動化檢修崗建設，包括城軌車站空調與通風系統、給排水系統、低壓配電系統、FAS系統及綜合監控系統等相關設備。按相應崗位的設備維護、保養及檢修任務設置實訓項目，應滿足專業課程的實踐教學。該實訓室建設方案可為軌道公司機電中心建設培訓基地及兄弟院校進行城市軌道交通機電技術專業建設提供參考。

關鍵詞：城軌機電；環控實訓室；實訓系統

中圖分類號：TP23 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）07-0090-02

Abstract： With the rapid development of urban rail transit industry， the demand for mechatronics personnel of urban rail transit has increased dramatically. In 2016， the major of mechatronics of city rail transit was approved as a new specialty. According to the city rail station electromechanical equipment， the training room has reduced the scale and aimed at the construction of wind and hydropower overhaul post and automatic maintenance post， including air conditioning and ventilation system， water supply and drainage system， low voltage distribution system， FAS system and integrated monitoring system and other related equipment. To set up practical training items according to the equipment maintenance and repair tasks of the corresponding posts， the practical teaching of specialized courses should be satisfied. The construction plan of the training room can provide reference for the construction of the training base of the mechatronic center of the rail company and the construction of the mechatronics specialty of the city rail transit in the fraternal colleges and universities.

Keywords： city rail electromechanical； environmental control training room； practical training system

1 城市軌道交通機電技術專業建設的重要意義

隨著城市化進程的加快，我國已成為世界上城市軌道交通發展最迅速的國家。目前國內共有36個城市展開軌道交通建設，總在建里程達4000km，預計到2020年全國軌道交通運營總里程將達6100公里。鄭州市軌道交通公司計劃2020年以后逐步完成全部線網的建設，至2050年線網長度達945.2km。城市軌道交通公司對城市軌道交通機電技術專業人才需求逐年增加，目前高校人才培養還不能滿足行業需求，導致高校城市軌道交通機電技術專業出現空缺。鄭州市軌道交通公司1號線機電技術人才需求到2050年預計達到8000多人，風水電檢修崗及自動化檢修崗需求6000多人，城市軌道交通機電技術人才需求量巨大。

2 城市軌道交通機電技術專業實訓室建設的必要性

城市軌道交通機電技術專業于2016年獲國家高職高專專業目錄批準，我院第一批申請該專業并于2016年9月開始招生。城市軌道交通機電設備包括城軌車站通風空調系統、給排水系統、低壓配電系統、自動消防系統、自動扶梯、屏蔽門、自動售檢票機等，城軌車站機電中心工作人員能夠對設備實行有效的維護保養及檢修，以確保地鐵的安全運行。風水電檢修崗負責城軌車站通風空調、低壓配電、給排水等相關設施安全運行、調試、維護保養、故障處理等，自動化檢修崗負責城軌車站FAS系統、BAS系統、ISCS系統等相關設備的調試、維護保養、故障處理等。城市軌道交通機電技術專業人才的崗位能力培養非常重要，因此需要建設城市軌道交通機電技術專業城軌車站環控綜合實訓室。目前國內高校開設該專業的很少，城軌車站環控綜合實訓室建設也幾乎是空白，經過與多家地鐵公司的研討、學習，形成了城軌車站環控綜合實訓室建設方案并且即將完成建設。

3 城軌車站環控綜合實訓室建設方案

3.1 城軌車站環控綜合實訓室建設基礎

城市軌道交通機電技術團隊多次召開會議研討實驗室建設事宜，多次赴地鐵公司、相關企業及兄弟院校進行調研，為城軌車站環控綜合實訓室建設積累經驗。團隊教師多次赴鄭州市軌道交通公司機電中心實地考察地鐵站內機電設備，對項目建設的可行性進行深入的研討，地鐵公司結合訂單生培養也為實訓室建設提供了中肯建議。團隊教師多次參加城軌機電技術專題培訓，也為我院城軌機電技術專業發展尤其是實訓室建設提供了建設方向與思路。endprint

3.2 城軌車站環控綜合實訓室建設方案

城軌車站環控綜合實訓室模擬地鐵車站機電設備的設置及運行模式，能夠實現防災運行模式及消防聯動控制功能。實訓室應包括城軌車站通風與空調系統、低壓配電系統、消防自動報警及聯動系統、給排水系統、中控室及氣體滅火實訓系統等，還可設置一體化多媒體教學區。實訓系統以城市軌道交通車站風水電檢修崗、FAS及BAS自動化檢修崗相關設備為參考原型，采用“教學過程現場化、實驗實訓工作化”的理念，最終實現基于崗位、工學一體的建設目標，來滿足城市軌道交通機電技術專業實訓的教學需求。

3.2.1 城軌車站通風與空調系統

該系統模擬城軌車站站廳通風與空調系統，包括通風系統、空調大（?。┫到y、排煙系統、空調水系統等，主要由組合風柜、冷水機組、冷凍（冷卻）水泵、防排煙風機、各類閥體、風機盤管等組成。通過實訓，讓學生熟悉地鐵通風空調系統的基本組成和工作原理，鍛煉其裝配、調試及檢修能力。城軌車站通風與空調實訓系統可進行制冷機組的保養與維護、水泵的保養與維護、各類傳感器的保養與維護、空調機組的保養與維護等實訓，而且可以與車站消防自動報警及聯控系統聯動。在空調管道的送、回風口處安裝70度熔斷式防火閥，當火災發生時應關閉著火區域的空調及新風機，停止向著火層輸送新風以減少助燃。

3.2.2 城軌車站給排水系統

該系統根據城軌車站給排水系統和消防水系統進行仿真并縮小規模，主要包括給水（排水）系統、消火栓系統、噴淋系統、生活給水泵、WQ型潛污泵、截止閥、壓力表、手動蝶閥、電動蝶閥、自動排氣閥、閘閥、止回閥、液位開關、市政儲水箱、污廢水箱及電氣控制箱等。消火栓及噴淋系統主要由消防泵、噴淋泵、噴頭、消火栓箱、水泵接合器、水流指示器、報警閥組等設備組成。能開展實訓項目：對水箱進行液位監控、高低位液位報警聯動；對泵進行運行、停止、能耗、故障進行監控；對供水系統進行多種方式供水控制；給排水系統聯鎖保護控制。

3.2.3 城軌車站低壓配電系統

該系統由環控電控柜、雙電源配電箱、動力配電箱、照明配電箱、檢修插座箱、火災應急照明燈、疏散指示燈及線材等組成。系統主要為城軌車站通風與空調實訓系統、給排水實訓系統、消防自動報警及聯動系統、氣體滅火實訓系統及綜合監控系統等供電并進行控制與監測。

3.2.4 城軌車站消防自動報警及聯動系統

本系統按照車站消防自動報警系統進行仿真并縮小規模，包含感煙感溫火災探測器、FAS工作站、火災報警主機、FAS應用軟件、雙輸入輸出模塊、隔離模塊、手動報警、消防水自動噴淋、火災分區的防火卷簾門、感溫光纖及報警主機、感溫電纜接口、總線電話主機（分機）、聲光報警器等。該系統防排煙系統與空調風系統進行統一設計，送風與排風排煙管道局部復用，通過綜合監控的控制模式進行切換轉化。系統聯動監控氣體滅火系統、卷簾門系統、隧道感溫光纖主機及模擬隧道風機聯動，與綜合監控系統、IBP系統進行聯動。

3.2.5 城軌車站氣體滅火系統

本系統按照車站環控室、電氣機房等實際環境進行模擬實訓，主要設備包括氣體滅火控制器、電磁懸掛式滅火裝置、手動控制器、滅火器瓶組、氣體管網等。應配套感煙感溫探測器、聲光報警器、放氣指示燈、緊急啟停按鈕、輸入輸出模塊等。系統管網滅火裝置與消防自動報警系統聯動，當防護區發生火災時，火災探測器動作，氣體滅火控制器確認火警并輸出啟動信號，使氣體滅火裝置動作釋放滅火劑。通過該實訓系統可以讓學生了解氣體滅火的構成、工作原理、工作流程、觸發條件等，為FAS檢修崗工作奠定基礎。

3.2.6 城軌車站IBP盤及中控系統

本系統主要有IBP盤、管理計算機、綜合監控系統、PLC控制系統等組成，實現對整個環控實訓室的五大實訓系統進行監控與控制?？刂埔螅嚎蓪崿F手動單機控制，控制盤指示燈顯示被控對象的運行及故障實時狀態；可實現手動模式控制，IBP控制盤對通風及防排煙系統按模式進行手動控制，控制盤設有指示燈反饋模式執行狀態。

3.3 城軌車站環控綜合實訓室教學效益及社會效益

城軌車站環控綜合實訓室可完成城市軌道交通機電技術專業的《城軌車站通風與空調系統》、《城軌車站給排水系統》、《城軌車站低壓配技術》、《城軌車站FAS系統》等專業課的實驗實訓。通過實訓讓學生了解城軌車站機電設備的系統配置、設備安裝調試、維護保養及故障檢測等，培養學生的實踐操作能力、職業意識及崗位能力，為學生盡快適應工作崗位打下堅實的基礎。城軌車站環控綜合實訓室可用于城市軌道交通公司機電設備檢修崗崗前培訓，也可用于城市軌道交通機電技術專業的技術人員培訓、骨干教師培訓及職業技能考試等需要。

4 結束語

為滿足城市軌道交通機電技術人才的需求，很多高校相繼創辦城市軌道交通機電技術專業，但新專業的建設需要互相學習、借鑒。我院經過幾年的深入調研與精心籌備，第一批成功創辦該專業，在實訓基地建設方面也取得了一定的成績。我院要努力實現城軌機電高端技能型人才培養基地的建設目標，城軌車站環控綜合實訓室建設方案可供軌道公司機電中心建設培訓基地及兄弟院校進行城市軌道交通機電技術專業實訓室建設提供一定的參考。

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