別克英朗無法起動

故障現象：一輛2013年產上汽通用別克英朗轎車，搭載LDE發動機，行駛里程10萬km。用戶反映該車無法起動。

檢查分析：維修人員試車，感覺該車發動機壓縮不足。拆下1缸的火花塞，將氣壓傳感器裝在火花塞孔上，然后連接示波器（圖1）。起動機運轉時觀察示波器的波形（圖2），從A點到A2點是發動機的一個工作循環，曲軸總共轉了720°，圖中5條豎線把720°平分了4個180°。A及A2是活塞達到上止點時的缸壓，此時只有355kPa，說明已經沒有壓縮了。

從1到2號的豎線是作功循環，活塞從上止點向下運動，因為此時沒點火，氣缸相當于一個抽真空的過程，所以B點低過大氣壓。B點可以看做排氣門開始打開，到了E點氣缸內壓力等于大氣壓。

從2到3號的豎線是排氣循環，活塞從下止點向上運動,一直到過了3號豎線后的D點，氣壓開始下降，這是因為排氣門關閉了。正常車是不會下降的，因為此時進氣門應該要打開了,但此車的進氣門推遲到了E點才開始打開。

圖1 設備的連接方式

因為3號豎線過后活塞是下行的，此時排氣門關閉了但進氣門也沒打開，所以造成有一個E點的低氣壓力。G點為進氣門關閉的相位，G點在540°下止點后的110°。正常車進氣門關閉應該是在540°后的30°～60°之間，排氣門在180°前的30°～50°打開。這里可以看到該車進氣門打開的相位明顯推遲了，但是排氣門打開的相位是對的。

拆下正時皮帶蓋及凸輪軸蓋檢查，果然發現進氣凸輪軸推遲了，根本卡不進正時工具（圖3），前面的正時齒也差一個。但是為什么進氣凸輪軸推遲呢？雖然LDE發動機凸輪軸與正時鏈輪之間是沒有定位銷的，但發生移位的可能性還是很少見的。

仔細觀察進氣凸輪軸，發現在4號瓦蓋上有鋁粉。拆下4號瓦蓋發現已經嚴重磨損（圖4）。由于進氣凸輪軸轉動不靈活，所以造成凸輪軸與鏈輪之間出現錯位。

圖2 起動機運轉時的波形

圖3 正時錯誤

圖4 凸輪軸嚴重磨損

故障排除：清洗潤滑油道，更換缸蓋總成，故障排除。