老汴河的記憶

◎ 毛守旗

中運河大橋

古老的汴河，歷史悠久，自開挖距今已有1400余年?！拔饔悬S河東接淮，綠影一千三百里”。這是隋代利用人工整修挖掘的一條規模宏大的河流—通濟渠，史稱“大運河”，亦稱古運河，因其主干道在汴水一段，故也稱之為汴河。它溝通了黃河、淮河和長江三大水系，成為隋、唐時期南北運送漕糧的主要通道。

然而，歲月的滄桑巨變，古老的汴河如今已失去了當年“官艫客艑滿淮汴”的繁忙景象。淹沒在歷史煙云中的汴河，只留下了斷斷續續的千里故道。至今泗洪縣境內仍然保存著一段最為完好，隋、唐時期的古運河遺跡，即從青陽鎮至臨淮鎮，全長34.1公里，人們稱之為“老汴河”。這一寶貴的文化遺存，見證了古運河千年的歷史。

開渠以通漕逸游下揚州

古之大運河并非天然河流，是一項人造水利工程。唐以前稱之為溝、瀆、渠等，到宋代大運河之名才始見史冊。然而，現代的人都熟知京杭大運河，對古運河即汴河的存在卻是那樣的陌生。豈不知汴河是古運河的主要干道，是當代大運河的歷史根系。

提到大運河人們很自然地與隋煬帝聯系起來。隋大業元年（605），命左丞相皇甫誼和大臣辛亥，征調河南、淮北100多萬民工開挖名為通絡渠的大運河，即汴河。從當年農歷三月二十五日開工至八月十五日竣工。在那人力是唯一動力的農業社會年代，短短五個月時間內就完成這樣一項浩大工程，時間之緊，任務之重，可想而知，給人民帶來何等的壓力和負擔！其時，全國僅有800萬戶（約4000萬人左右），把開挖通濟渠的任務壓在河南、淮北100多萬民工身上，確實是一副沉甸甸的擔子。為此，唐代詩人李敬芳利用這一史實，寫下了一首《汴河直進船》詩篇：“汴水通淮利最多，生人為害亦相和。東南四十三州地，取盡脂膏是此河?！弊x來實在耐人尋味。

北宋汴河行經示意圖

汴河分南北 東南注于淮

在老汴河的記憶中，當年開挖大運河主干道汴河，分為兩段：第一段，自洛陽“西苑”開始，引谷、洛二水，向東流經陽渠故道，在偃師至鞏縣（今鞏義市）的洛河口進入黃河，利用黃河通航，順流而下；第二段，在坂渚（今河南滎陽市汜水鎮東17.5公里處），出黃河引黃河之水入汴水，向東經過萬勝、大梁（今開封市）與北汴合流，轉向東南，經陳留、杞縣、睢水、寧陵、商丘、谷熟，進入蘄水故道，又經夏邑、永城、宿縣、靈璧、夏丘（今安徽泗縣），至青陽（今泗洪縣），向東南下溧河洼，在臨淮（盱眙對岸）入淮河。折轉向北沿淮河直達淮陰清口，轉向東南至山陽（淮安）。與此同時，征調淮南民工十余萬人整修擴大了自山陽到江都至揚子（今江蘇儀征縣）入長江的山陽瀆。這段運河原稱邗溝，最早為春秋魯哀公九年（前486），吳王夫差為了北上爭霸所開。南起長江，中穿眾多湖泊，到山陽末口入淮。隋文帝時曾加以疏浚。隋煬帝時開挖通濟渠命一起整修，整齊劃一，“渠干寬四十步，渠旁皆筑御道，樹以柳”。

古代的汴河，分北汴和南汴。北汴又稱汴水、汴渠、古汴河。源出河南滎陽縣，流經開封、碭山、蕭縣至徐州入泗水。凡一水入于他水則有“口”名。故運河入江則曰瓜洲口，泗水入淮之處為泗口，又名清口、大河口。水經注云：“泗水經角城北，而東南流注于淮”。角城，今泗陽縣李口鎮，舊稱李義口。過角城而東南行，至古淮陰城西南而注淮。古之淮陰縣在楚州（今淮安區）西四十里，即今馬頭鎮附近?；此皂祉魜?，經淮陰縣西，而納西北來自泗水。古代，淮河右岸分布著白水塘、破釜塘、富陵湖、萬家湖、泥墩湖等湖陂，那時河是河，湖是湖，一般情況下，河、湖互不相連。洪澤湖成湖前，淮河經由盱眙第一山、龜山腳下向東北，斜穿今洪澤湖水域，蜿蜒流向淮陰故城西側?；搓幑食且虻靥幓此?，故名淮陰。因此，《水經注》曰：“淮陰故城北臨淮水”?；春佑苫搓幈眰认驏|流，經淮安、安東（今漣水）城邊東流入海。

北宋汴河及清汴引水渠位置對照圖

何謂泗水、泗口？《清河志·泗口考》載：泗水在境內所行之道，順清河以上之舊黃河（即今宿遷、泗陽黃河故道），宋以前未南行，自此以上至徐州皆古泗水。泗流甚清故曰泗口。唐崔國輔《漂母岸》詩曰：泗水入淮處，南邊古岸存。秦時有漂母，于此飯王孫。韓侯釣于淮陰城下而遇漂母，崔詩謂為泗水入淮處之南岸，可知今馬頭鎮直北即為泗口。正如胡三省通鑒注引南北對境圖所云：淮陰縣距淮五十步，北對清河口十里?？v觀諸多歷史資料不難看出，北汴合流至徐州入泗水，經宿豫（今宿遷）到淮陰清口入淮，轉了一個“S”形大彎，并非隋鑿通濟渠老汴河的線路。

隋以前汴泗會彭城（今徐州）之東北，然后東南入淮，即徐州至淮陰清口入淮處。隋大業元年（605），開挖通濟渠，改線新道，撇開徐州以下泗水河道開新渠，汴水直達于淮（盱眙對岸入淮處），不復入泗（水），稱為南汴。即從開封起開挖新的汴河渠道，經陳留、雍丘、寧陵、宋城（商丘）、永城、宿州、靈璧、虹縣（今安徽泗縣），經青陽直下溧河洼，其洼長40公里，寬10～15公里，古瀝澗水由此洼流入淮河，由于地勢低洼，引黃濟運流失太多，兼之溧西、溧南崗水爆發時航行困難，隋大業三年（607），改由青陽鎮、經徐城（今城頭鄉）、臨淮頭折轉向南，經古泗州，塞斷瀝水而入淮。由此形成了隋唐時期古運河南汴與北汴兩條東西走向。

盛世修河道 敗世淤堵塞

汴河的變遷，與封建王朝的盛衰息息相關。在封建統治時期的舊中國流傳著這樣一句話：盛世修河，河不順則漕不順，漕不順則國必不順。雖然說的是治理河道發展漕運與國家命運的關系。但這句話帶有一定的局限性，是從封建統治者的根本利益出發而整治河道，主旨發展“漕運”。汴河就是在這種思想支配下開辟出來的。

隋王朝的建立，由于隋文帝楊堅的努力，隋朝很快進入強盛時期。隋開皇元年（581）建都長安，為便于把潼關以東地區的糧食、布帛運到首都，開皇四年，楊堅命當時的“巧匠”宇文愷率領民工開鑿廣通渠，西起大興城（今西安市），東至潼關，長300里，引渭水注入，便于水道運送漕糧。

隋煬帝繼位后，遷都洛陽，稱為東都。為鞏固隋王朝的統治，加強中央集權，加速江南和其他地方的物資轉運，繼大業元年開鑿通濟渠、整修山陽瀆后，大業四年（608），又征調河北100多萬民工，引沁水南達黃河，北到涿郡（今北京），從洛口至涿郡的永濟渠以通漕運。大業六年，又征調江南10余萬民工開鑿了從京口（今鎮江）至余杭的江南河。這樣就形成了以洛陽為中心，流經現今的京、津、陜、豫、冀、魯、皖、蘇、浙九省市的龐大腹地。這時隋文帝時開鑿的廣通渠遂成為著稱于世大運河的中間一節。

唐玄宗開元年間，注重社會經濟和農業生產發展。唐人元結說：“耕者亦力，四海之內,高山絕壑,耒耜亦滿?！逼鋾r全國興修50大項水利工程，其中包括興修廣濟新渠。

開挖廣濟新渠主要是南汴河改道。新唐書地理志記載：宿州虹縣有廣濟新渠，開元二十七年（739），汴州刺史齊瀚鑒于“淮汴水運路自虹縣至臨淮水流迅急，舊用牛拽竹鎖上下，急流難制”。乃奏，自虹縣開河三十余里入清河百余里出清水，又開河至淮陰北岸十八里河（地名）入于淮，免淮流湍險之害，名廣濟新渠。改道后的廣濟新渠，并沒有解決“水流迅急”的問題，后人仍改回原道。為解決青陽鎮水位落差大的問題，在青陽鎮南汴河上筑壩，名二里壩、三里壩，抬高青陽鎮以上水位以利通航。

京都長安位于西北，每年要把東南地區100萬石左右的糧食運抵長安。唐玄宗天寶十四年（755）冬，爆發了“安史之亂”，期間，洛陽被占，淮河受阻，汴渠淤堵，這條漕運線路完全被中斷。廣德元年（763），安史之亂平息。如何恢復漕運，把江淮的糧食調運到關中，成為唐王朝必須解決的實際問題。面對這樣的爛攤子，唐代宗李豫將這副重擔交給了劉晏。

廣德三年（764），劉晏深入江淮察看地形，了解民情，總結前人辦理漕運的經驗和教訓。寫給代宗一份治理漕運的具體意見。疏?；淬?，改革漕運，代宗十分支持，并讓他全權負責辦理。劉晏便發動民工，組織兵丁，控制浚流，打造船只，訓練漕卒。并把過去官戶督辦漕運的辦法改為官運；又改原漕米散裝為袋裝；并將征調民夫的徭役制改為出錢雇工轉運的雇傭制。在“不發男丁，不勞郡縣”（《舊唐書·食貨志》）的情況下，江淮糧米源源不斷地轉運到京城。

汴河的衰敗是從唐朝后期開始的。唐末軍閥楊行密與朱全忠（后梁太祖）爭奪兩淮地區，互有進退，攻守無常，長期兵連禍結，導致汴河淤塞不堪。據《宋史·武行德傳》載：“唐末楊氏據淮甸，自涌橋（今宿州市）東南悉為污澤”。五代十國期間，江南出現獨立政權，汴河漕運逐漸冷落。后周世宗顯德二年（955），準備進攻南唐（國名，都城今南京市），才發動宿州境內的民夫將汴水“依故堤疏導之，東至泗上”，并進一步疏導河流入淮，舟楫可以入于長江。

北宋以開封為中心，稱汴京，漕運亦重。由于汴河口長期引黃入汴，使汴河淤積相當嚴重。宋真宗大中祥符八年（1015），太常少卿馬元方曾“清浚汴河中流，寬五丈，深五尺”。宋仁宗天圣九年（1031），調近州丁夫五萬，對汴河進行疏浚?；实v三年（1058），設立河渠司，負責汴河的疏浚事宜。據宋人王鞏說：“汴河舊底有石板石人，以記其地理，每歲興夫開導至石板石人為則?！笨梢姰敃r北宋王朝對疏浚汴河的重視。

宋神宗熙寧六年（1073），汴河河床已嚴重淤積，“觀相國寺，幾及屋檐”，宋神宗也為此憂心忡忡。疏浚汴河迫在眉睫。熙寧八年，王安石再相后，主持一次大規模汴河疏浚工程，自汴河到泗洲，浚深三至五尺，“惟虹縣以東有礓石三十余里不可疏浚，乞募開修?！?/p>

北宋后期，汴河每歲疏浚制度未能維持，淤淀日益加重。據沈括說：“京城東門之雍丘、襄邑，河底皆高出堤外平地一丈二尺余，自汴堤上瞰民居，如在深谷?！睘槭杩ｃ旰?，由沈括主持從京師上善門測量到泗洲淮口，為八百四十里一百三十步（合470.4公里），兩地高差為十九丈四尺八寸六分（合60.6米）。于是采取了分段筑堰法，對汴河進行整治。為解決汴河水流湍急的問題，熙寧十年（1077），范子淵擬請將黃河使用的“浚川耙”移至汴河使用。

宋高宗建炎元年（1127），金兵攻陷汴京，宋室南遷。高宗趙構逃至臨安（今杭州市），史稱南宋。建炎三年，為阻遏金兵繼續南侵，高宗命東京留守史杜充故意決開黃河，以水代兵，讓黃河水沿汴河東南來，這次人為的黃河決口非但沒有能阻止住金人的南進，卻使汴河長期流淌著黃河之水，泥沙逐年沉積，河床越抬越高。南宋與金國長期對峙，戰爭連年不斷。金國人占據了北方，已經沒有利用汴水搞漕運的需求，汴河的治理疏浚自然停頓，以致汴河淤塞，有些地方河床高出陸地，枯水時干涸成路面。南宋乾道五年（1169）孝宗趙慎派樓鑰出使金國，坐船北行，途中到了汴河故道，汴水幾乎斷流，不得不棄舟騎馬北行。其北行日錄記下了當時的景況：“自離泗州，循汴而行，至此河益淤塞，幾與岸平，車馬皆由其中，亦有作屋其上?！薄八拗菀粠с旰拥锥喾N麥?！庇纱丝梢?，南宋后期，汴河已經變成干枯的地上河。

縱觀汴河的通航史不難發現，隋唐宋時期暢通數百年的汴河（南汴），隨著黃河之水的遷徙，汴河的作用漸漸地衰退了。從宋代光宗紹熙五年（1194），黃河侵泗奪淮，到清代咸豐五年（1855），黃河故道北徙，這661年間，“黃河之水天上來”，素有“懸河”之稱的黃河數次決口，導致隋唐宋時期的老汴河在悄無聲息中消失了。

當代著名的運河史專家黃景略先生說：“在編文物地圖集時，有幅全國運河圖，看了許多材料，就是查不到唐宋運河遺址……通濟渠這段，我不能只畫開封到洪澤湖兩頭，中間沒有點怎么能畫成線呢？明明知道運河有唐宋的，也有明清的，就是找不到唐宋的記載”。

然而，據時人武繼羽先生編著的《洪澤湖通志》（長江文藝出版社2012年6月出版）中，有三幅插圖，即：《北宋汴河示意圖》《北宋汴河及清汴引水渠位置對照圖》和《北宋汴河行經示意圖》顯示，汴河流經地區的河道路線，以開封府為中心點，西沿洛水，東至鞏縣筑漕汴引水渠到河陰境，流經滎澤直達開封。開封府向東南方向有兩條河道線路叉開，一南一北，分北汴和南汴。北汴自開封沿古汴河故道至徐州會泗水，經宿遷達淮陰入淮水，過淮安沿淮揚運河到揚州。南汴則從開封到陳留，經雍丘、襄邑、寧陵、宋城（商丘）、永城、宿州（宿縣）、靈璧、虹縣（泗縣）、青陽至古泗州，從盱眙對岸入淮，折轉向北，沿龜山運河達淮陰、淮安、揚州。由此可以看出，北宋時期的南汴河基本與隋時通濟渠運道路線是一致的。從而推斷，唐代的大運河航道線路應與北宋時期的航道線路也是一致的。由此說明隋唐宋時期大運河自開封到古泗州（今洪澤湖水域內）河道流經線路的一致性和唐宋時期大運河流經線路的可考性。

歷經朝更迭 汴河隨湮廢

汴河運道的衰退，與封建王朝政治中心的轉換有直接的關系。從元代起，其政治中心轉移到北京。改變了元以前由洛陽、開封利用汴河通漕的歷史。于是開辟了京杭大運河航線，以供南糧北運。

元代建都北京，稱元大都，漕運以北京為中心。自1194年黃河侵泗奪淮后，黃河由河南封丘南，開封東至杞縣分為三股入淮：即經杞縣、太康由潁河入淮；經鹿邑、亳州由渦河入淮；潁、渦兩河嚴重淤塞，致使整個河流移到商丘至徐州段的汴河故道。由于北方長期戰亂，經濟凋敝，而南方地區則經濟繁榮。因此，“元都于燕，去江南極遠，而百司庶府之繁，衛士編民之眾，無不抑給于江南”。元代的京杭運河，就是在這種形勢下開辟出來的。將隋唐宋時期的汴河走向，由兩個東西方向，改成一線直通南北方向，京杭運河的主線路與洛陽、開封汴河主渠道徹底分離。

明代前期，黃河在古汴河故道南北遷徙不定，以高于運河水位的昭陽湖水源濟運。明建國初期定都南京，明成祖永樂年間遷都北京，南糧北運任務繁重，尚書宋禮擴浚會通河。雖然運河全線暢通，但運河與黃河交叉，黃河每次決堤都影響運河的安全。明永樂十三年（1415），開沙河故道，由淮安城西管家湖至鴨陳口入黃河，將里運河延伸至淮陰縣碼頭附近，漕運由此至徐州仍由黃河航運。

明弘治七年（1494），為阻止黃河向北決口，在黃河北岸修建西起胙城（今河南延津縣境內），東抵徐州，長360里的太行堤，逼使黃河水全流入淮。隨著黃河河床淤高，淮河及沂、泗諸河壅阻，淮水潴積形成洪澤湖，沂、泗水潴積形成駱馬湖。因黃河侵泗奪淮，淮水、沂、泗水交襲泛濫，導致今宿遷境內，時年洪澇災害頻發，百姓田舍毀滅，時有“百里無煙”境況。

明萬歷六年（1578），潘季訓總理河道事務，提出“蓄清刷黃”“束水攻沙”的治水方略，主持興修徐州至邳州、宿遷、桃園（今泗陽縣，下同）到淮陰筑堤工程。與此同時，修筑洪澤湖大堤，蓄高淮水以敵黃水，以期將全淮之水迫經清口，會黃河入海。但，終因淮不敵黃，黃淮并漲，造成西淹泗州皇陵，東決洪澤湖大堤。于是潘季訓主持在徐州至淮安段黃河上筑溢洪壩，并在宿遷境筑歸仁集至白洋河（今洋河鎮）的歸仁堤，逼睢水和邸家湖清水匯入黃河，借助沖刷宿遷以下黃河泥沙，又防止黃河水南瀉泗州，保證漕運在淮安至徐州段安全。

明末清初，社會動亂，水利失修，河道荒廢，特別是黃、淮、運交匯在一起，相互糾纏，形成十分復雜的局面。萬里黃河交灌，乘高四潰，淮、沭、沂、泗諸河出路被堵，洪水橫流，田園村舍被洪水吞沒，“男婦漂沒，不可勝計”，給人民造成重大災難，也給初建的清王朝造成諸多困難。特別是每年要把江南財富運往北京，因運河堵塞，漕運成了大問題。為此康熙皇帝將河務、三藩、漕運列為三大國事，并且“夙夜廑念,曾書而懸之宮中柱上”?？滴跏迥辏?676），黃河在碭山以東兩岸決口數處，歸仁堤潰溢，清口淤為陸地，洪澤湖大堤決口30余處，淮水全入里運河，里下河地區變成澤國，運道淤塞，難以通航，形勢嚴重?？滴醯蹖^職的河道總督王光裕解任勘問，由安徽巡撫靳輔接任河道總督。

靳輔受命河道總督后，深入實地勘察，總結前朝潘季訓等治水名家經驗。經過通盤考慮，提出“治河之道，必當審其全局，將河道運道為一體，徹頭徹尾而合治之”的治河方略。以《經理河工八疏》上奏康熙，得以批準。靳輔治河11年，主要是堵決口、疏浚河道，“束水攻沙”，以水治水為第一要義。開挖楊莊至?？诤由?，創筑云梯關以下束水堤，并在黃河南岸和洪澤湖大堤上建造分洪閘壩。開挖皂河至窯灣接泇河之河道，再開挖皂河—支口—桃源—楊莊的中河，形成自微山以下到淮陰楊莊，至今仍用的中運河。中運河的形成，使漕運船只完全脫離了在黃河逆水行舟之苦，實現了黃河與運河徹底分開，提高了航運速度，保證了航運安全，結束了元明以來清口以北利用黃河通漕的歷史?；拘纬山裉炀┖即筮\河貫通南北的格局。

走進新時代 古河換新顏

雖然古運河早已改道，昔日的汴河逐漸衰退。然而，今泗洪縣境內仍然保存著一段最為完好的隋唐宋時期古運河的遺跡。它不僅屬于中國的，也屬于世界的。2014年6月22日，在卡塔爾首都舉行的第38屆世界遺產大會上，大運河成功地列入《世界遺產名錄》。宿遷中運河41公里段和泗洪境老汴河34.1公里段，一并載入世界非物質文化遺產史冊。

蕩漾的汴河水如昨，但物是人非。1949年10月1日，中華人民共和國成立，將沉睡幾百年的老汴河（泗洪段，下同）進行綜合治理。1950年冬，國家撥出?？?，對老汴河進行全面疏浚，左堤退建；1955年，加固老汴河堤，左堤結合筑王劉溝防洪堤做至邱臺，右堤結合筑溧東防洪堤，加固到崗莊，兩堤加固13.5公里，完成土方24.3萬立方米；1966年，再次疏浚老汴河，清淤、排漬，讓老汴河能夠更好地通航，灌溉農田。同年11月，開挖新汴河，因河道貼近“老汴河”而得名。其河主干道上自宿縣七嶺子截引沱河開始，穿越津浦鐵路，在東二堡再接引濉河，經靈璧西、泗縣南，穿泗洪境徐家崗入溧河洼，全長127公里。1970年5月竣工。國家投資15438萬元（包括影響工程）。共完成土方10845萬立方米；石方21.93萬立方米；使用混凝土7.6萬立方米。建筑大型節制閘一座，名為團結閘，閘下建一座翻水站。沿河岸邊修筑生產橋涵41座；筑溧東防洪堤29.2公里，溧西防洪堤13公里。新汴河工程完成后，上承河南來水，橫跨安徽淮北平原，于泗洪境內流入洪澤湖。自此，老汴河成為泗洪境專用排澇內河。

1975年11月，泗洪縣動員縣直機關干部和五里江農場、縣原種場、畜牧場、林業站、園藝場、陳圩林場計4778人參加疏浚老汴河城隍廟至編織廠段1.5公里，完成土方5.7萬立方米。1991年撥出?？钤诙涌诮ɡ香旰庸澲崎l5孔，每孔凈寬6米，凈高8.5米，閘底高程9米，閘頂高程17.5米。2000年以后，實施水環境綜合治理，把水利建設與生態、景觀融為一體。疏浚整修老汴河，培高加寬兩岸大堤，植樹造林，種花養草，建起兩條長長的風光帶，把古老的汴河裝點的更加美麗。

如今的老汴河，已成為防洪、排澇、通航、引水灌溉等綜合性河道，并保持著1400年前人工開挖古河道的風貌，再現“隋堤煙柳絮如雪”的盛景。

當你來到泗洪縣城—青陽鎮，走進老汴河岸邊，兩岸風光帶風姿旖旎，景物宜人。亭臺軒榭、小橋流水、鶯歌燕舞，綠茵茵的草坪像一塊長長的絨地毯舒展，綠茸茸的草坪上花叢點綴，花團錦簇像一幅美麗的圖畫，顯得格外地靚麗。

沿著青陽鎮老汴河岸向東南方向走去，穿過石集鎮，到達城頭鄉，繼續前行至臨淮鎮，清澈的老汴河水，涓涓不斷地流入洪澤湖?；仡^再看老汴河，更讓人耳目一新。岸邊一條寬闊平坦的林蔭大道，南來北往的大、小汽車川流不息；兩岸的城鎮高樓林立，端莊大方，街道整潔，文明規范，再也聽不到小商小販沿街叫賣的聲音；沿河兩岸的農舍，一幢幢樓房拔地而起，農家人也住進了集體莊園，新農村、新氣象，再也找不到昔日茅屋、籬笆墻的影子。

翻開歷史的長卷，老汴河驚奇地發現，這里飽含著深厚的文化底蘊和古代文明的積淀，既為宿遷大地添光增彩，也為宿遷大地創造生態財富提供有利的條件。時代在變，滾滾向前的車輪永不停息。過去的陳年舊事在老汴河的記憶中已成為歷史，老汴河將伴隨著新時代的列車再續新篇。