試論太行抗日根據地鄉村報刊發行

摘 要：抗戰時期，為動員最廣大的民眾參加抗戰，中共領導下的抗日根據地出版發行多種報刊，起到了積極地宣傳動員作用。太行區政府采取交通發行報刊的方式，編織交通發行網，在較短時間建成遍布區內、延伸區外的報刊發行網。交通發行報刊政策的實施，確保報刊及時傳遞到讀者手中。

關鍵詞：太行區；報刊發行；交通

中共在開辟和發展太行抗日根據地時，十分重視黨報黨刊的出版發行工作?？箲鸪跗谔懈鶕爻霭嬗校骸断蠕h報》、《勝利報》、《新華日報》（華北版）、《新華周刊》、《黃河日報》（上黨版）等三十余種報刊。中共出版的各類出版物在根據地蓬勃發展。這些黨報黨刊在宣傳馬列主義和黨的路線方針政策、宣傳救國真理、揭露日偽罪行、鼓舞軍民英勇抗戰、支援前線等方面起到了很好的動員和組織作用。這些報刊印出來后，發行到讀者手中也很不易。多年后，曾任《勝利報》發行部主任的魯兮深有感觸地回憶道：“敵后報刊發行是一項艱巨的任務”[1]583。黨報黨刊的出版發行對于敵后邊區政權的鞏固與發展意義重大，但學界關注較少。本文以太行區為中心，對抗日根據地交通發行報刊政策進行必要的分析。

一、從報刊自辦發行到交通發行報刊

1.報刊自辦發行網架床疊屋

太行根據地創建初期，報紙發行全憑報社發行部門自辦的發行網。1938年5月1日，《勝利報》創刊時，便在和順縣城設立中心發行站，負責該報發行。隨著出版量的增長，1939年，改為發行部，設立平遼路東、路西、遼縣辦事處，并在太行區各縣設立報刊分銷處。1939年元月，《新華日報》（華北版）創刊，設有交通科和發行科，負責報紙發行工作。在長治、沁源、和順、邢臺、武安、黎城等地設有辦事處，根據地各縣均設有分銷處。報紙印刷后，由報社送往辦事處，再由辦事處送至所屬分銷處。各地黨政軍機關所訂報刊，再由各縣分銷處轉送，或有區村組織群眾投送。

中共中央多次發布通知要求各級黨委注重發揮報刊動員和教育功能，以更好的推進各項工作。太行區黨委要求各級黨委對《新華日報》上的社論，“各級黨組織應切實討論執行”，以更好的“推動實際工作”。[2]各級黨委將報刊發行列入工作日程。但在報刊實際發行運作中，問題突出。表現在報社自辦發行，報刊發行不專業，不僅費時費力，而且容易造成報紙遺失、漏發、錯發等現象。尤為突出的是，各報社建立發行科和交通科，各自敷設發行渠道，容易造成機構臃腫和人員冗余，更易造成發行渠道架屋疊床。嚴重浪費人力物力，增加民眾負擔。報刊發行中存在的問題，極不符合戰爭時期精兵簡政原則，更不符合戰時領導一元化的原則。

為此，太行區黨委召開交通工作會議，軍政首長“花費了十天功夫，專門講授發行與交通工作的政治意義”[1]49。突出報刊發行工作對于推進各項工作，對于根據地鞏固和發展的重要性。將抗戰意志及時傳遞到基層，成為動員民眾參與抗戰的關鍵。顯然，建立健全行之有效地報刊發行渠道，是根據地亟待解決的突出問題。

2.交通發行報刊制度的建立

1940年，中共中央北方局提出建黨、建軍、建政三大任務，統一行政機構。隨后，《新華日報》與《勝利報》發行系統合并為《新華日報》太北中心辦事處，負責《新華日報》、《勝利報》和其它報刊的發行工作。提出“發行是空氣”，“交通是神經、命脈、血管”等口號。在此基礎上成立“冀太聯辦交通總局”，統一冀南、太行、太岳三區交通機構，實現交通、通信、報刊發行合并，負責發行和推銷報刊書籍[3]。

報刊發行專業化，是適應戰時領導一元化的內在要求。各級黨委交通科與報刊發行部合并，建立交通和發行合為一體的戰時報刊發行制度。交通發行報刊政策的實施，密切了根據地經濟、文化、政治的聯系，為保證軍政機關團體公函命令的迅速傳遞，以及轉遞和出售抗日書籍報刊，供應精神食糧，提供了必要的組織保障。此后，太行根據地報刊發行工作由分散走向統一，組織機構和制度建設逐步走上正軌，交通發行報刊模式初步確立。

二、交通發行報刊實施

交通發行報刊，是根據地報刊發行工作的轉折，標志著根據地報刊發行走上專業化渠道。交通發行報刊，從組織上強化了根據地報刊發行工作，其具體發行方式有：

1.敷設干支發行線

太行根據地依據戰爭情況和道路環境，逐步敷設了遍及全區的發行網。該發行網由干線、支線編織而成。干線是報刊發行的主線，是根據地內交通發行總站連接各縣交通發行分站，以及縣與縣之間的報刊轉遞通道。支線是縣報刊發行處往各區轉運報刊線路。一般而言，干支線主要承擔報刊轉運，不面向群眾發行。

2.編織鄉村交通網

縣到區村是交通發行最弱環節。報紙發行，上半截由交通站和分銷處的交通員遞送，即經過干支線傳遞，下半截依賴基層發行網，基層發行網是區村間的報刊轉遞組織，通過區設中心站，村建發行站，中心站與發行站聯成網?；鶎影l行網對書報發行意義重大，關系到報刊能否抵達基層。鄉村交通網比干支線交通網更密集，聯系更廣，由群眾轉遞，被稱為群眾性的發行網[4]。

3.開展對敵發行

對敵區、友區、游擊區地發行工作，是交通報刊發行工作的重要內容。發行機關積極動員鄉郵人員利用夜間，把報紙貼到敵人碉堡，達到瓦解敵軍的目的。在邊界地區，專人負責敵區和友區的發行。組織商人擴大敵占區報刊訂戶，減價銷售，穩定訂戶。據1943年統計，太行區往敵占區發行報刊數已達到總發行量的20%。[1]120如和順縣喂馬村梁成元，在敵區發行工作突出，魯兮寫詩贊揚：“鐵肩飛腿梁成元，強敵炮樓只等閑。夜過封鎖傳送報，關山橫越智勇全?！?/p>

三、交通發行報刊成就

1.報刊發行量增長迅速

交通發行報刊后，發行成績顯著。太行區實現了有政權的地方就有報刊發行。據1941年至1942年度太行區統計，該年度共發行《新華日報》等13種報紙，月發報總量18，000份，全年發報225，000份。另外還發行小學課本，有高小國語、算術、初小國語、算術、總量143，833冊。[5]1941年，太行區建立區村發行站，報紙傳遞時間加速，還建立500余個讀者會及圖書門市部，為報刊發行快速增長奠定基礎。1942年，太行區報紙發行達46480份，1943年，52688份，1944年，75118份，1945年，700338份[6]。不難看出，交通發行報刊后，為報紙發行量的迅速提升，提供了機制保障。

2.建立讀報小組，發揮報刊功效

發行報刊是為宣傳黨的抗戰主張，以便民眾領會黨的抗戰精神。太行根據地民眾識字率極低，影響書報發行效果。通過建立讀報小組，組織群眾讀報，以群眾中的義務教員、小學教員、知識青年等積極分子為核心，開展讀報活動，最大限度的發揮報紙效用。讀報小組教育群眾，團結群眾，實現報紙效果最大化。組織讀報小組是提高群眾文化，政治水平的武器，也是發揮報紙作用的最好辦法。

3.建立發行隊伍，夯實發行基礎

根據地報刊發行，全賴人力。在太行抗日根據地，成百上千的交通發行員夜以繼日，背負著幾十斤重的報刊，冒著生命危險奔走在交通線上。在根據地發行員群體中涌現出一批優秀的交通發行員。如被譽為太行“飛毛腿”的侯金龍、交通英雄李培、戰時交通英雄桑新喜等。另如，白鳳鳴發展老鄉訂閱報紙，幫助和督促讀報組開展讀報活動，被評為模范發行員。根據地報刊發行所取得的成就，是許多交通員用生命換來的。

4.鼓舞民眾，瓦解敵偽

黨報黨刊宣傳了黨的綱領、路線和方針政策，謳歌了根據地軍民克服困難、戰勝敵人的英雄業績，揭露了敵人的陰謀和罪行，批判了不同時期的有害傾向和錯誤思想，起到了鼓舞人民、團結人民的集體鼓動者和組織者的作用。根據地報刊發行及時，頗受民眾歡迎。報紙成了人們日常生活中的親密朋友，有群眾說“三天不見報，啥也不知道，天天能看報，心明能開竅”。

對敵宣傳是報刊發行的重要工作。根據地出版的報刊常在敵占區和敵人手中秘密流傳?？梢?，日軍也在私底下偷閱我方報刊。偽軍大多偷閱我方報紙，常以沒收八路軍報紙為掩護看報，據說敵人遇到苦悶就找我們報紙看。我方報紙在敵占區的發行，引起了敵人的高度警覺。敵人甚至高價收買《新華日報》集中銷毀[6]。說明敵人對我方報紙的發行宣傳非常害怕。

綜上所述，太行抗日根據地實施交通發行報刊后，不僅提高了報刊發行的速度，而且擴展了報刊發行的廣度。進一步強化了根據地黨委和政府的宣傳能力。尤其在交通落后，信息閉塞的根據地，確保了黨報黨刊作為主流媒體在根據地的傳播渠道暢通，確保了新聞輿論和主流意識傳播的安全。交通發行報刊，使報刊發行走上規范化和專業化道路，不但節約了人力和物力成本，而且增加了根據地收入，擺脫了交通報刊發行中的資金困境。為戰時交通向郵政企業化運營奠定了基礎。也為報刊發行積累了經驗。

參考文獻：

[1]太行革命根據地史總編委會.太行革命根據地史料叢書之十二——交通郵政[M].太原：山西人民出版社.1995

[2]太行新聞史學會.太行新聞史料匯編[G].內部印刷.1994：17

[3]成安玉等.華北解放區交通郵政史料匯編（太行區卷）[M].北京：人民郵電出版社，1993年：117

[4]郵電部華北地區交通郵政史料整理小組.華北交通郵政史料選編（第7輯）[G].內部資料.1988：9

[5]成安玉等.華北解放區交通郵政史料匯編（晉冀魯豫邊區卷）[M].北京：人民郵電出版社.1993，235

[6]郵電部華北地區交通郵政史料整理小組.華北交通郵政史料選編（第13輯）[G].內部資料.1989：42-46

[7]郵電部華北地區交通郵政史料整理小組.華北交通郵政史料選編（第14輯）[G].內部資料，1989：11.

作者簡介：

張榮杰，內蒙古工業大學馬克思主義講師，博士，研究方向為中國近代郵政史。