東方大港，向海而興

吳雪

現代港口集疏運體系建設的重大進展

——外高橋港區已完成一至六期工程建設；長江口深水航道經過一至三期建設，達到12.5米水深，5萬噸級船舶可全天候通過，10萬噸級船舶可乘潮進出；洋山深水港區四期已開港試運行，成為全球最大規模、綜合自動化程度最高的港區；上海港連續八年保持集裝箱吞吐量世界首位，成為中國大陸集裝箱航線最多，航班最密，覆蓋面最廣的港口；兩大機場已建成4座航站樓、6條跑道、1個機場綜合保稅區，國際旅客和貨郵吞吐量排名全國前列，國際航空樞紐港地位確立。

現代航運服務體系建設的重大突破

——開展“大通關”“區港聯動”“單一窗口”等口岸監管試點，口岸服務水平進一步提高；發展形成七大航運服務集聚區，全球排名前列的班輪公司、郵輪企業、船級社等一批國際性、國家級航運功能性機構入駐上海。上海海事仲裁機構案件數量居全國首位，上海船舶險保費收入占全國44.05%。上海航運交易所發布的集裝箱運價指數，成為全球集裝箱運輸市場的風向標。

全球航運資源配置能力的顯著提升

——通過海外收購與投資，國際港口航運市場布局進一步擴展，國際航運樞紐港地位凸顯；通過沿江港航一體化，經營航線已覆蓋長江流域全境，實現長三角區域聯動；航運制度不斷創新 。

郵輪經濟產業

已建成吳淞口國際郵輪港、上海港國際客運中心兩大郵輪港。2017年上海母港郵輪出入境人次達480萬。2018年，吳淞口國際郵輪港具備“四船同靠”能力。

區域港口聯動

長江沿線集裝箱物流實現班輪化運作，2017年集裝箱水水中轉比例46.7%。

船運企業集聚

截至2016年底，上海共有國際航運及其輔助企業2193家，其中國際船舶運輸企業69家，國際船舶代理99家，國際船舶管理117家，無船承運人1864家，外商獨資船務公司43家，船舶交易服務機構1家。

綠色智慧港口

建成投運兩套高壓岸電系統，港內移動機械實現電動化改造和LNG新能源應用，港區集卡LNG新能源更新替代達到72%，洋山四期全自動化集裝箱碼頭生產作業實現零排放。

上海港集裝箱吞吐量1982年—2017年

1982年 6.6萬標準箱

1984年 12萬 首次突破10萬標準箱

1991年58萬 首次突破50萬標準箱

1994年 120萬首次突破100萬標準箱

2003年 1128萬首次突破1000萬標準箱

2011年 3174萬首次突破3000萬標準箱

2017年4023萬標準箱

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2001年—2016年

起降架次：

浦東由78到480（千架次）

虹橋由116到262（千架次）

旅客吞吐量：

浦東由6899到66002（千人次） 虹橋由 13761到40460（千人次）

貨郵吞吐量：

浦東由352.5到3440.3（千噸）

虹橋由451.9到428.9（千噸）

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