全國貨運年會來襲！今年透露哪些重磅信號？

文/本刊記者 祁娟

2017年，是我國公路貨運行業面臨艱巨挑戰的一年，也是行業企業克服困難，砥礪前行的一年。2017年9月，交通運輸部等14個部門聯合印發《關于印發促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃(2017-2020年)》(以下簡稱《行動計劃》)，提出“減負增效、提質升級”的核心，為道路貨運業開出一劑遠近結合、標本兼治的“良方”。

2018年已經開局，行業市場格局加快調整，轉型升級迎來關鍵期。今年道路貨運業的政策導向是什么？道路貨運業的發展將呈現哪些新特點？在行業向集約高效、協同創新方向轉型過程中，還將面臨哪些新問題？1月25-27日，由中國物流與采購聯合會（以下簡稱中物聯）主辦的“2017年全國貨運行業年會”在北京隆重召開。作為行業規模最大、影響力最強的年度盛會之一，本屆年會聚焦“尋找新動能、開啟新征程”，分析新時代物流發展趨勢，分享典型經驗，為我國貨運行業向集約高效、協同創新、和諧穩定方向發展添柴助力。

物流戰略轉型重在“增動能”

當前，國際產業分工格局和貿易環境正發生巨大變化，新一輪科技革命和產業變革不斷提速，國內生產要素成本上升和消費結構升級已成新態勢，在這樣的大趨勢下，我國物流產業戰略轉型的方向是什么？將通過怎樣的路徑得以最終實現？

會上，國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴表示，黨的十九大后，我國物流業戰略轉型將面臨三大任務：第一是物流業自身轉型升級，可規?；?、可網絡化運營經營；第二是物流業基于供應鏈引領關聯產業轉型升級；第三是物流業創新和產業融合模式創新?；谶@三大任務，我國物流產業戰略性轉型的方向是將技術、業態、模式三個創新相互有機融合，最終從更好發揮物流產業對經濟產業轉型升級支撐引領作用層面，加快推進物流產業轉型升級。

汪鳴還指出，當下，我國必須加快改變物流產業轉型升級路徑，著力突破能夠有效提升我國國際分工地位和價值鏈層級的制約產業轉型升級的關鍵環節，加快物流產業向高端化、信息化、集群化、融合化、生態化和國際化方向發展，進一步拓展物流產業引領的延伸產業鏈、提升價值鏈、完善供應鏈發展路徑。

交通運輸部總工程師周偉則就近年來交通運輸行業推進物流發展主要工作的相關重點工作進行了介紹。第一，加強了交通基礎設施建設，夯實了物流發展條件；第二，優化了運輸組織模式，提高了物流運行效率；第三，推動“互聯網+”高效物流創新發展，促進物流資源集約整合；第四，加快推進貨運車型標準化，著力優化運力供給；第五，推進物流行業放管服改革，降低制度性交易成本。

周偉表示，下一步，交通運輸部圍繞“降成本、補短板、強服務、優環境、增動能”促進物流業降本增效的重點工作包括：一是加快完善綜合交通基礎設施網絡；二是深入推進“互聯網+”高效物流戰略；三是優化創新物流運輸組織模式；四是加快促進貨運車型標準化；五是全面深化行業“放管服”改革。

營改增為行業轉型添動力

營改增全面實施已近兩年，改革仍在進行中。無論是貨運企業還是行業專家，關注的焦點自然是稅負的變化，此外，營改增究竟給企業帶來了哪些更深遠的實際影響？行業稅務專家、新杰物流集團股份有限公司總經理王堅在發言中指出，整體來說，貨運行業需要重點關注國家稅務總局30號公告、55號公告、579號函。

在解讀“國家稅務總局30號公告”時，王堅表示，納稅人以承運人與托運人簽訂運輸服務合同，收取運費并承擔承運人責任，然后委托實際承運人完成全部或部分運輸服務時，自行采購并交給實際承運人使用的成品油和支持的道路、橋、閘通行費同時符合下列條件的，其進項稅額準予從銷項稅額中抵扣：一是成品油和道路、橋、閘通行費，應用于納稅人委托實際承運人完成的運輸服務；二是取得的增值稅扣稅憑證符合現行規定。

55號公告發布于2017年12月29日，今年1月1日執行。王堅介紹說，55號公告主要涉及運輸行業小規模納稅人如何開票的問題。其明確了小規模納稅人必須由稅務局“代開”，可以在稅務登記地、始發地、目的地、貨物承攬地（含平臺所在地）“代開”。而代開的前提條件是：第一，必須獲得“道路運輸許可證”、“道路運輸證”（大家所說的“營運證”）；第二，必須注冊成為實體的“法人”單位；第三，需要準備的資料包括申報單、營業執照復印件、經辦人的身份證原件及復印件。

“針對互聯網平臺的興起，越來越多的散戶開始從線下物流園轉戰到線上平臺，579號函主要提及的就是‘平臺企業代個體司機開票’的問題?！蓖鯃哉f。

什么樣的企業能稱之為“平臺”？王堅表示，2018年2月交通運輸部發布《交通運輸部辦公廳關于公布無車承運人試點考核合格企業名單的通知》，最終確定了229家無車承運試點企業考核合格。這部分企業，是經批準的無車承運人企業。此外、還需要有“會員管理”、“交易撮合”、“運輸管理系統”的功能，才可稱之為“平臺”?！耙簿褪钦f，傳統的‘三方物流企業’是基本不具備這些功能的?！?/p>

七年來貨運行業方方面面圍繞提高組織化程度，提升集約化水平，著力推動高效化的運輸模式

發力共建貨運新生態

伴隨著互聯網、云計算、大數據、人工智能等新興技術的興起和應用，貨運生態圈成為行業的一大熱詞。與會專家表示，其核心實際上就是將物流、信息技術、金融等諸多行業進行融合，實現物流、商流、信息流、資金流的四流合一，在生態圈內實現各種要素的互相連接和資源的廣泛共享。

此次大會上，道路貨運相關企業從不同角度闡述了對貨運生態圈的理解和實踐。青島日日順物流有限公司副總經理王一鐸從最熱門的供應鏈視角，分享了日日順物流在構建智慧生態體系上的實踐。他表示，日日順物流通過實踐“三化”即企業服務平臺化、產業定制化、運營管理智能化，積極進行以用戶體驗迭代為核心的智慧物流生態圈的探索。

天津獅橋國際物流有限公司CEO司楠楠從運力視角介紹了運力平臺是如何賦能大物流的。他認為，經過14年左右的實踐，獅橋認為大規模、標準化的公共運力平臺是一個趨勢，這是由行業變革與社會化分工的雙重需求造成的。同時，一個運力平臺其自身的貨物組織能力在網絡化小生態均衡中也起著關鍵作用?！熬湍壳皝砜?，中國物流運輸環境仍很艱苦，如何把艱苦的運輸行業變成一個‘性感’的產業，‘四個現代化’（智能化、平臺化、金融化、生態化）是道路貨運業下一步建設的重點?！?/p>

在政策及需求雙重驅動下，物流金融在助力解決中小企業融資、推動物流行業運營水平的提升和產業升級方面發揮著越來越重要的作用。傳化智聯公司路港快線事業部總經理韓雪峰便從金融視角發表主題演講。他表示，傳化金融為傳化智聯旗下專業從事供應鏈普惠金融的戰略平臺，依托傳化網線上線下生態圈優勢，打造支付、商業保理、保險經紀、融資租賃四大產品體系。傳化網圍繞“貨”“運”“港”實現業務聯動，以“港”為載體，以“貨”驅動，通過“運”實現互聯互通，依托智能化系統支撐，過程中再配套金融服務和增值服務。

益海嘉里集團物流總監、上海益嘉物流董事長盛巖則從貨主視角分享了城配平臺未來的發展趨勢：第一，行業配送需求差異大，配送垂直專業化；第二，與城配平臺緊密結合的商業模式越來越多；第三，配送全渠道，需要全網聯合；第四，技術驅動服務改善。他表示，“數據未來將在城市配送平臺中占據很核心的地位，未來在產品創新的基礎上，更需要技術創新、組織創新”。

中物聯貨運分會公布了“首批中國公路貨運星級車隊名單”，并舉行了授牌儀式

營改增新政實施以來，要求納稅人以承運人與托運人簽訂運輸服務合同，收取運費并承擔承運人責任，然后委托實際承運人完成全部或部分運輸服務時，自行采購并交給實際承運人使用的成品油和支持的道路、橋、閘通行費同時符合下列條件的，其進項稅額準予從銷項稅額中抵扣：一是成品油和道路、橋、閘通行費，應用于納稅人委托實際承運人完成的運輸服務；二是取得的增值稅扣稅憑證符合現行規定。

首批中國公路貨運星級車隊誕生

會上，中物聯貨運分會公布了“首批中國公路貨運星級車隊名單”，并舉行了授牌儀式。

據了解，2017年6月，中物聯貨運分會啟動“中國公路貨運星級車隊評選”工作，評選主要針對車輛為本車所有，以車隊整體承接業務，統一組織運營的專業車隊組織展開。通過評選，目標是提升公路貨運組織化、集約化水平，樹立行業標桿，培育優質運力，為市場選擇車隊、車隊開拓市場提供資質證明。

中物聯研究室主任周志成代表分會發布了《中國公路貨運星級車隊報告》（以下簡稱《星級車隊報告》）。他介紹說，自2017年6月至11月，中物聯貨運分會共收到83家車隊申請，通過車隊規模、效率、安全、誠信、綠色、信息化六個維度的評選審核，最終評選出首批中國公路貨運星級車隊59家。其中，中通快遞股份有限公司、天津獅橋國際物流有限公司、江蘇京東信息技術有限公司、遠成物流股份有限公司、順豐速運有限公司等9家單位獲得“五星級車隊”稱號；上海佳吉快運有限公司、上海順嘯豐運輸有限公司、廣州志鴻物流有限公司等18家單位獲得“四星級車隊”稱號；上海天地匯供應鏈管理有限公司、山東佳怡運輸有限公司等32家單位獲得“三星級車隊”稱號。

《星級車隊報告》中分別從政府、企業、行業不同層面給出了促進星級車隊發展的良好建議。在政府層面上，建議“鼓勵發展甩掛運輸”“推進掛車車型標準化”“強化行業誠信管理，加強政府信息開放”，等等；在企業層面上，建議“開展甩掛運輸，探索實踐接駁甩掛、駝背運輸、集裝箱運輸等甩掛新模式”“提升車隊管理水平，推進車輛在線化、可視化和智能化”“強化企業安全管理，研究車輛輔助駕駛模式，降低企業疲勞”，等等。