中國的“命”和“運”

羅振宇

中國經濟的可持續性如何？這個問題之所以如此重要，是因為它雖然看起來很宏觀，但是它關乎我們每一個人的選擇。

好像一直有一個聲音說，中國的發展模式并不獨特，所以持續性并不好。

這種聲音中最典型的，就是日本學者提出的“雁陣模型”。簡單說就是：“隨著成本提高，產業會在不同國家之間轉移?！?/p>

日本承接美國的產業轉移，“亞洲四小龍”承接日本，中國承接“亞洲四小龍”。所以，21世紀初，中國才成了“世界工廠”。所以任何一個國家，都只是產業轉移的中轉站而已。

這里面有兩層意思。

第一，中國在“雁陣”中永遠也不會是“領頭雁”，你雖然規模大，但是你干的是低端產業，是別人轉給你的。

第二，隨著中國各項成本的提高，“世界工廠”的地位遲早是要交出去的。這就是可持續性問題。

過去幾十年，中國人確實一直生活在這樣的焦慮中——

雖然我們的經濟在增長，但是我們的各項成本也在上升，產業會不會轉移出去？我們的黃金時代是不是要結束了？

到了2017年，回頭一看，過去十年，中國勞動力成本上升了5倍，已經接近于發達國家水平。但是，制造業向中國集中的趨勢仍然沒有減緩。那說好的產業轉移呢？中國為什么還沒有掉到那個預言中的大坑里？

清華大學的魏杰教授2017年還提醒了我們一件事：中國正在啟動一次全新的全球化。

過去幾十年，世界產業演化的速度在發生變化。我們來看幾次產業革命的典型產品——

第一次產業革命的典型產品是火車。

第二次產業革命的典型產品是汽車。

這次產業革命的典型產品是手機。一部手機買了之后，能用多長時間呢？大概1年，大多數人就已經更新換代。

還記得一個品牌叫諾基亞嗎？在它被微軟收購的時候，CEO約瑪·奧利拉說過一句話：我們并沒有做錯什么，但不知為什么，我們輸了。

從產業演化速度的角度，也許我們能給出答案。

當智能手機出現的時候，諾基亞最引以為豪的是什么？在所有手機廠商中，它是擁有自己完整生產線的最大廠商。這意味著它對生產的各個環節都有把控力，綜合成本控制能力是最強的。但是，智能手機的基本需求是什么？是創新。而諾基亞的龐大生產線，就意味著它的創新能力一定是被抑制的。因為生產線是按照之前產品的需求設計的，想創新的話，整條生產線都得調整，成本極高。

所以，諾基亞是怎么死的？是被它沉重的肉身給拖死的。

當西方國家整體進入了創新經濟的時候，它就出現了一個急迫的需求，就是必須把生產流程外包，把生產流程轉型的成本全部甩給別人，只做觀念層面的創新，不停地以今日之我否定昨日之我。

以前的創新基礎是技術，技術本身就構成競爭壁壘；但在今天這個時代的創新，基礎是觀念，觀念本身很容易被抄襲，所以它的競爭壁壘就是自己的創新速度，只要我的速度比你快，你就永遠只能追趕而沒法抄襲。

舉個例子，在皇家御膳房里，你要想把菜做得好，讓皇上高興，你就只能專攻一門，比如說，只做川菜，手藝越來越精，十分鐘就能上一道水煮魚，這就叫專業化帶來的高效率。但是，皇上突然變口味了，不愛吃川菜了，改吃法餐了，你就傻眼了，這就叫專業化帶來的沒彈性。你看，高效率和高彈性是矛盾的。

在制造業領域，誰能把這對矛盾給化解了？當今世界，只有中國能夠做到。

中國企業的高度分工到了什么程度呢？一個簡易打火機，28個零件，在浙江的一個村子里，那就分成了28個專業廠家生產，然后再組裝。平時你看到的那種賣1塊錢的打火機，成本可以壓到1毛錢。施展老師在浙江考察的時候，就見過一些生產拉桿天線的廠家，一個廠只生產其中的一節，可以說是專業化到極致，效率也達到極致了。

但是與此同時，無數家極度專業化的中小企業還密集地湊在一起，形成了一個龐大高效的供應鏈網絡。他們彼此之間是互相配套的關系。上游需求一變，這種配套關系可以迅速重組，確保彈性。

為什么只有中國能做到？這里面既有“命”的成分，也有“運”的成分。

所謂“命”，就是中國獨有的稟賦，其他國家想學也學不來，那就是中國的超大規模性。

所謂“運”，就是中國在特定的時間點上，恰好踩對了節奏。

“得到”APP作者王煜全老師一直對未來的全球分工有一個判斷——美國科技、中國制造、全球市場。

何帆老師從另一個角度也解釋過這件事，中國承接產業轉移的時候，國際貿易的性質已經發生了變化。此前國際貿易是“產業間貿易”，而中國參與的國際貿易更多的是“產業內貿易”。

什么叫產業間貿易？就是中國人80年代干的，用十幾億條褲子換人家一架飛機：用成品換成品。

什么是產業內貿易？就是美國蘋果公司要生產蘋果手機，供應鏈遍布全球，而中國分擔其中的一部分環節。

那中國就非常容易打開這個缺口了。中國就會利用自己的超大規模性優勢和兼具效率、彈性的優勢，在這個機會窗口里開疆拓土，攻城略地。

規模不再只是規模，規模本身就是能力。

中國的獨特優勢是什么？中國是兼具效率和彈性的供應鏈網絡，所以，中國成為世界工廠不是全球制造業轉移的其中一站，而是最后一站。

（摘自“界面新聞” 圖/陳明貴）