函谷關——絲路西行第一關

張立峰

從空中俯瞰中華大地，青藏高原是第一個階梯，從西域延伸到關中的絲綢之路處于第二個階梯上。關中平原周圍的險關要隘使得八百里泰川成為四塞之地，其中，位于關中腹地最東端的函谷雄關，日夜俯視著處于第三個階梯上的中原大地，成為冷兵器時代難以逾越的天塹。

●天開函谷壯關中

從關中長安至中原洛陽的東西大道，是我國古代最為重要的交通孔道。它西起今天陜西西安，經灞橋、臨潼、新豐、渭南、華縣、華陰、潼關，過河南閿鄉、陜縣、澠池、新安，到達洛陽。與西安至洛陽的其他路段相比，從新安到潼關這一段路途多溝澗峭崖，十分迂曲難行?！蹲x史方輿紀要》記載：“自新安以西……至于潼關，凡四百八十里。其地皆河流翼岸，巍峰插天，絕谷深委，峻坂纖徊。崤函之險，實甲于天下矣?！边@條長長的山間谷地，因其“深險如函（木匣）”，故而得名“函谷”。

函谷一帶丘巒起伏，有中條山、崤山橫亙其間。遠古以來，一次次暴雨洪水沖刷侵蝕，使得谷地兩旁峰巖壁立、絕壁陡起，地勢極為險惡。谷內上下落差50-70米，谷岸左右坡度40-80度，谷底的道路是附近唯一可以溝通東西的交通線路，但也是蜿蜒崎嶇，狹窄處不足2米，故有“車不方軌、馬不并鞍”之說。在這里設關，可以扼住東去洛陽、西達長安的咽喉要沖，形成“一夫當關、萬夫莫開”的軍事態勢。

河南新安康有為題寫的“漢函谷關” 供圖/視覺中國

“天開函谷壯關中，萬古驚塵向此空”。始建于先秦時期的函谷關是我國建置最早的雄關要塞之一，其前身是春秋時期的桃林古塞，自古為兵家必爭之地。秦函谷關位于函關古道西端，是秦國為了防御東方六國而修筑的。公元前318年，楚懷王舉六國之師伐秦，秦國依靠函谷天險，大敗六國軍隊，以致“伏尸百萬，流血漂櫓”。公元前241年，楚、趙等五國聯軍犯秦，“至函谷，皆敗走”。

除了“秦函谷關”，歷史上還有“漢函谷關”和“魏函谷關”，尤其以新安漢函谷關最為著名。公元前114年，樓船將軍楊仆上書漢武帝，遷關隘至函關古道東端的新安縣，是為漢函谷關。此后，這里歷經安史之亂、李自成農民起義，以及辛亥革命和抗日戰爭的烽火狼煙。兩千多年來，無論是進取關中，還是逐鹿中原，函谷關都是兵家必爭的戰略要地，正所謂“自古函谷一戰場”。

河南靈寶函關古道，遠處頂端是函谷關城樓。

●萬古為要樞，往來何時息

秦設函谷關是為了屏障關中，由于地處要沖，人員往來頻繁，因此關城守備十分嚴格。秦法規定，函谷關必須“日入則閉，雞鳴則開”?！皯饑墓印敝坏凝R國孟嘗君田文在秦國處于險境，夜逃至函谷關，“關門未開，丹為雞鳴，眾雞皆鳴，遂得逃歸”。秦法還規定：“終軍入關得列布帛”，為的是“回時以半帛合符為信也”。進關的人要辦理入關通行證“布帛”，這個證件一半行人自帶，一半留在關門。出關時，兩半核對相合，才能放行。

東漢王朝定都洛陽，函谷關為八關之首，素有“中原鎖鑰，兩京咽喉”之稱。此時，函谷關不僅是都城洛陽防御體系的重要組成部分，也是絲綢之路上的一個關鍵節點。

河南新安漢函谷關關樓 供圖/視覺中國

1870年，德國地理學家、柏林大學校長李?；舴沂状翁岢觥敖z綢之路”的概念，他認為從洛陽到撤馬爾罕之間存在著一條古老的商路。歷史上，西漢張騫首次鑿空西域、開拓絲綢之路，東漢班超再次打通隔絕58年之久的西域，絲路的起點也從長安延伸到洛陽，羅馬帝國的使者也得以沿著絲綢之路到達東漢都城洛陽。

洛陽在絲綢之路的形成發展過程中發揮著重要作用。東漢、曹魏、西晉、北魏政權以洛陽為都城的三百多年間，以國都洛陽為起點和終點，沿著絲綢之路進行的政治、軍事、經濟、文化和宗教活動，不知凡幾。

公元64年，漢明帝派遣使者沿絲綢之路赴西域拜佛取法，而后在洛陽創建“中國第一古剎”——白馬寺。公元73年，班超受命從洛陽出使西域，“重開絲路、經營西域”。公元97年，班超屬員甘英出使大秦（古羅馬帝國），行至條支（兩河流域的西亞古國），欲渡西海（波斯灣）而未成。與此同時，西域各國使者、僧侶和商人來華，都以洛陽為目的地?！逗鬂h書·西域傳》記載有西域二十三國，其中明確記載里程的有十三國，其起點無不開始于洛陽。例如，莎車國“去洛陽萬九百五十里”，西夜國“去洛陽萬四千四百里”，安息國“去洛陽二萬五千里”。

胡商牽駝圖壁畫

唐中宗神龍二年（公元706年） 210×193cm

2005年河南省洛南新區安國相王孺人唐氏墓出土 河南省古代藝術博物館藏

洛陽是絲綢之路的東方起點，函關古道是溝通洛陽到長安，直至西域的重要通道，函谷關作為古道上的重要關隘，自然對絲路交通有著巨大的影響力。這一時期的函谷關可謂絲綢之路“西行第一關”，無論作為軍事要沖，還是關卡驛站，它都是絲綢之路上東西往來的必經之地，對衛護兩京安全、維護商貿秩序具有重要作用。

從漢使班超“重開絲路、經營西域”的雄壯出行，到高僧法顯西天取經的漫長跋涉；從西域使者的友好來訪，到出關駝隊的滿載而歸……函谷關都是這一幕幕繁榮與興盛的見證者。東漢蘭臺令史李尤《函谷關賦》曾有這樣一段生動描繪：“上羅三關，下列九門，會萬國之玉帛，徠百蠻之貢琛。冠蓋紛其云合，車馬動而雷奔?！庇纱宋覀兛梢员M情地想象，當時各方使節商賈攜帶奇珍異寶、各色特產，云集關前，進行商貿往來的繁盛景象。

東漢之后，尤其是隋唐時期的函谷關對絲綢之路的繁榮發展具有突-出貢獻。在函關古道和函谷關附近，曾有大量的唐代三彩陶俑等文物出土。這些文物中有作為交通工具、背馱貨物的駱駝、馬匹，有頭發卷曲、身背行囊、邁步行進的胡商。那些多姿多彩、形神俱佳的三彩駱駝，或昂首遠望，或仰天嘶嗚，再配上滿臉絡腮胡的牽駝俑，分明就是西域商旅前來大唐帝國經商貿易的真實寫照。

唐中宗神龍年間（705-707年），西亞地區的安息國派遣使者莫賀等人，攜帶美玉珍寶，不遠萬里來到大唐東都洛陽朝覲。剛剛從女皇武則天手中重新獲取皇權的唐中宗龍顏大悅，拿出宮禁中帶有“翥鶴”“翔鴛”紋飾的綾錦等貢品珍物賞賜于莫賀。

“頻承湛露之恩、幾荷油云之施”的莫賀，攜帶大唐天子賜予的珍貴物品開始西歸返國，不想剛剛走到函谷關下，就被扣留了。函谷關的司關人員以莫賀所帶的綾錦等物品違禁為由，不讓通關，并將此事上奏朝廷，朝廷責令有關官署判問此事。對外國使者攜帶違禁貨物過關之事，中書舍人劉穆之作出《恩賜綾錦出關判》的正式批復，并被記載在《文苑英華》一書中。

在判文中，劉穆之說：“安息國莫賀遠來赴朝，頻蒙賜綾錦等還……關司以寄重咽喉，任光襟帶，物皆違樣，既生非馬之疑，事乃出蕃，須既雞鳴之失。既緣恩賜，有異常途，勘責不虛，固難留滯?！迸形恼J為，莫賀帶著美玉，冒著風霜，度越蔥嶺來到洛陽晉謁大唐皇帝，帶著恩賜的飛鶴和翔鴛圖案的珍貴綾錦回國。司關人員以莫賀等人攜帶物品皆違禁，不讓過關。經過勘檢，所帶綾錦雖屬違禁，但系皇帝恩賜，事屬特殊，不要為難莫賀，允其過關。

河南省三門峽市靈寶函谷關歷史文化景區 供圖/視覺中國

在唐代，凡交通、軍事要沖均設置關卡，并配備“令”“丞”等官吏，負責檢查來往行人和貨物。唐代還實行“過所制度”，“過所”是為了應對跨越州縣長距離旅行，由中央或者地方政府發放的通行文書。文書上一般寫著官府簽發者、旅行者以及同行者姓名、目的地以及旅行事由等內容。當旅行者通過關隘時，“關令必據過所以勘之”?！短坡墒枳h》中規定，若守關者不遵循過所嚴加檢查，一經發現就要受到嚴厲的處分。

在敦煌文書中保留有一件唐代過所文書，我們可以大致了解一下唐代的過所制度和通關程序。這份文書是一個名為唐益謙的人，向西州都督府請求發給其眷屬前往福州任所的過所牒文。因為唐益謙官居別將，有資格住驛站，所以不用過所，但是他還有一批眷屬、奴婢和牲畜等需要通關過境，所以必須由西州都督府發給過所。

請求發給過所，申請人必須按照規定逐一說明各種有關事項，諸如外出原因、人數、身份、年齡，以及奴婢來源、牲畜毛色口齒，必要時還得附交買婢券等有關證明文書。負責審查的官吏對此要一一核實，有關的審批人員也要一一簽名，沿途關隘才準通過。這份過所文書還明確記載了唐益謙等人沿途所需經過的各個關隘：包括玉門（今甘肅敦煌）、金城（今甘肅蘭州黃門渡口）、烏蘭（今甘肅靖遠）、大震（今陜西隴縣隴山下）、潼關（今陜西潼關）、蒲津關（今陜西大荔黃河西岸）等關隘。沿途經過這些關隘時，唐益謙等人都要出示“過所”，進行檢查，才許通關過境。

這些記載充分說明，當時的函谷關是絲綢之路上東西方商貿交流的一處重要關口，司關人員對于往來商旅、貨物的檢查勘核是相當慎重的，這既有助于防止走私、逃稅、拐賣人口等事，也有助于保障絲綢之路上正常的商貿秩序。

唐代以后，函關古道的作用有所降低，函谷關逐漸破敗，但其作為絲路西行第一關的地位并未動搖。在明代，唐寅《題函關雪霽圖》云：“函關雪霽旅人稠，輕載驢騾重載牛?！崩畈鞯摹缎掳仓{》中也說：“昨日迤西藩使過，盡驅婦女趕牛羊”，這是函谷關作為絲綢之路上的重要關隘仍有商旅藩使過往的明證。

“樹根草蔓遮古道，空谷千年長不改?！比缃?，那座曾經見證了絲路繁華和中西交流的關隘，已經沉入歷史長河。在函谷關西側的古道深處，一段崩塌的地層斷面上，人們還可以看到歷代古道層層疊壓在一起的痕跡，它們像是水面上的波紋，又好像切開的“千層餅”。從“餅”的上層到下層，那些或長或短，或寬或窄的古代路基，如同年輪一樣刻印著函谷關曾經的興起與繁榮、輝煌與衰落，從中我們仿佛還能看到函谷關前商旅絡繹不絕的繁忙景象。

“野花不省見行人，山鳥何曾識關吏？”今天的函關古道早已廢置不用，函谷關也成了一處歷史遺跡，供后人憑吊。2014年，作為天下名關之一的“新安漢函谷關”，隨同絲綢之路的起始點“漢魏洛陽城”等遺址，共同入選《世界遺產名錄》，成為絲路文明的一個重要節點、中華文化的一個重要坐標，也當之無愧地成為“絲路西行第一關”。

河南新安漢函谷關水口遺跡 供圖/視覺中國