梁建英：讓自己成為“巨人”

欣悅

高鐵已成為中國名片，中國高鐵行業的管理者和設計師，也成為人們關注的焦點。在這個以男性為主的領域里，作為我國高鐵裝備行業唯一的女總工程師，梁建英無疑格外引人注目。她主持設計的CRH380A高速列車跑出了世界第一速。主持設計的國產復興號列車目前以每小時350公里的運營速度飛駛在京滬線上。在多年研發高鐵過程中，她付出的艱辛難以想象。而被同事稱為“女漢子”的她，生活中卻有著濃濃的“小女子”情懷……

中國高鐵跑出世界第一速

梁建英出生在東北吉林的一個小鎮上，家離火車站只有200多米。小時候，梁建英經常和小伙伴一起去看火車。老式的蒸汽機車噴著濃煙，拖著一長溜車廂吭哧吭哧地駛過來，然后徐徐進站。那時，梁建英很羨慕坐火車的人。第一次跟著父母坐火車，她好奇地在車廂里跑來跑去。她覺得發明火車的人很偉大，沒想到自己將來也會與火車打上交道。

1991年高考報志愿時，梁建英填了“上海鐵道大學動力傳動與控制系統”專業，入學后發現，全班100多人，女生不到10人。她給自己定了目標，將來要成為一名設計師。

從吉林到上海要坐30多個小時的火車，每年春運火車票都一票難求。有一年放寒假前，梁建英和同學為買火車票，到車站徹夜排隊，排到她時卻被告知要坐的那趟車站票都賣完了。

寒假開學后，同學們互相訴說著回家路途的艱難。有的同學說，火車上人太多，他一路上“金雞獨立”站了十多站，有的同學下車后才發現手表被擠丟了……那時候，每個遠行的游子回家過年，都有一肚子的辛酸事。梁建英常想，什么時候坐火車才能不這么痛苦呢？

1995年，梁建英大學畢業分到了青島四方機車車輛廠當技術員，慢慢走上了高鐵設計師之路。

梁建英首次參與高速動車組的研制是在2004年。那一年，她是時速300～350公里動車組研發設計項目的主任設計師。

高速列車技術在當時是全新課題，每列動車組上的零部件達4萬多個，幾萬張圖紙需要設計，需要分析的試驗電子數據記錄達數百兆，技術含量之高、難度之大可想而知。梁建英與設計團隊為了一個方案的論證、一個試驗結果的分析，經常通宵達旦。

在以男性為主導的高鐵設計領域里，梁建英經常對女同事說的一句話是：我們的肩膀或許并不強壯，但我們的智慧與毅力并不輸旁人。正是女人的韌勁和細致，讓梁建英在男人的世界里游刃有余。

CRH380A在試驗階段遇到了技術問題，梁建英的幾位同事試圖通過調試軟件來解決，但經過多次努力，也沒能解決問題，有的人開始著急。梁建英心里也急，但作為主任設計師，她得穩住大局。梁建英平靜地告訴大家：“別急，再來一遍！”

2010年12月3日，正式試驗那一天，梁建英站在高鐵的機械師室里，手里攥著對講機，雙眼緊緊盯著顯示屏，看著數字飛快跳躍：460、470、480，最后定格在了486.1上。CRH380A成功跑出世界鐵路試運營第一速！

“有緊張，有壓力，有目標達成的興奮?！绷航ㄓ⒕o張得手心里全是汗，一生難忘當時的情景。

同事眼中的“女漢子”

“中國速度”的背后，離不開梁建英多年的辛苦付出?！霸谖覀冞@個行業有這樣一句話：高速列車是試驗出來的?！绷航ㄓ⒑蛨F隊成員經常在全國各地奔走試驗，時而感受北國的嚴寒，時而體驗南方的酷暑。

2009年7月，梁建英和團隊成員在湖南進行牽引系統組合試驗。正值高溫季節，試驗場所炎熱潮濕，許多人身上都生了濕疹，吃住也很不習慣。幾天下來，團隊的人開玩笑說比吃減肥藥瘦得還快。

有一次，梁建英下車到地面檢查車輪時，由于連日勞累，突然感覺腰直不起來了。她艱難地從車下爬出來，在同事們的幫助下才回到車上。同事們勸她休息一下，但她堅持要看到試驗結果。當時梁建英僵硬地躺在床上，用電話與試驗人員溝通，提出試驗改進方案，直到試驗出滿意的數據才放心。

2014年，備受矚目的蘭新高鐵開通。蘭新鐵路需穿過世界鐵路風災最嚴重的地區之一——百里風區，當地平均每年200多天風力超過8級，最高風力達到12級臺風級別。梁建英負責的動車組的試驗，特意選在了百里風區條件最惡劣的時間段，在高達12級風的特殊環境下驗證列車是否會出現傾斜。

那天，梁建英不停地在車廂里來回走動，一直堅守到次日凌晨3點。有段試驗線路位于一處完全未整修路面的野外，路軌兩側都是沙土，跑一趟下來，車輪上布滿了細小的沙粒。梁建英和技術人員一起，每天晚上鉆到車廂底下，仰著頭清理沙粒，弄得頭上臉上都是灰土。

2017年6月，“復興號”在京滬高鐵雙向首發，具有壽命更長、容量更大、舒適度更高、安全性更高等優點?！皬团d號”的問世讓中國高鐵躋身世界先進行列，部分技術甚至達到世界領先水平。

梁建英仍記得，在高鐵技術引進初期，中方技術人員遇到問題時，外方工程師會告訴你，這個地方應該怎么改。但是，要問為什么這樣改，外方人員總是神神秘秘。從這件事上，梁建英深刻地體會到：“巨人的肩膀不好站，必須讓自己成為巨人才行?！?/p>

如今，全球83%擁有鐵路的國家和地區都運行著中國的機車產品。1999年，青島四方機車車輛廠向斯里蘭卡出口了第一批內燃機動車組，梁建英親自去交車。站在天橋上俯身往下看，只見密密麻麻的動車組停滿了泊車港，全都是中國制造，那一刻梁建英內心的民族自豪感油然而生。

生活里的“小女人”

梁建英在同事眼中是個“女漢子”，事實上，她骨子里非?！靶∨恕?，喜歡一切美的東西。有一次，梁建英到同事辦公室商量事情，看到他辦公桌上的仙人球非常漂亮，便忍不住央求同事幫她也栽了一盆，放在辦公室細心侍弄。

梁建英工作時習慣泡一杯大棗茶，有同事問她有什么講究，梁建英說，泡棗的秘密來自婆婆的生活經驗：每天3顆棗，青春永不老！平時，梁建英也喜歡網上購物，看到女同事的包包比較漂亮，就問她在哪里買的。同事把鏈接發給她，她會立即下單。情人節的時候，先生給她送上一束玫瑰花，她心里就美得不行……

因為工作忙碌，梁建英不能像別的媽媽一樣時常照顧女兒。為了攻克一道道難關，“朝八晚九”的工作時間、沒有節假日成為梁建英和團隊成員的生活常態。很多時候，梁建英下班回家，女兒已經睡下；梁建英早上往設計室趕時，女兒還沒有起床。

有一次，梁建英忽然接到女兒的電話，以為她有什么事情。沒想到女兒對她說：“我沒別的事情，就是想讓媽媽陪我吃頓飯?！?/p>

最讓梁建英愧疚的是，女兒6歲生日時，她本想提前回家和她一起慶祝，可因為一個關鍵技術參數沒有處理好，梁建英和同事們集中攻關，就把女兒的生日給忘了。等她到家時已經晚上10點多，女兒都睡熟了。婆婆對她說，女兒一直眼巴巴地盼著媽媽歸來，蛋糕也不讓切，非得等媽媽回來才行?？吹脚畠簰熘鴾I痕睡熟的小臉，梁建英愧疚得不行。

2007年12月的一天，梁建英和團隊自主研制的國內首列時速350公里動車組成功下線。她清楚地記得，女兒用稚嫩的童音指著電視上飛馳而過的列車喊道：“媽媽，你的車！”梁建英的心中既有自豪感和成就感，也有對女兒和家庭的愧疚。

如今，女兒已經初中畢業，變得很獨立。失去了陪伴女兒一起成長的機會，梁建英內心有遺憾，但卻無悔。

中國高鐵從“追趕者”變身“領跑者”，梁建英也因此先后榮獲茅以升鐵道工程師獎、鐵道科技特等獎、全國五一巾幗標兵等稱號。

“目前，我們正在研制時速600公里的高速磁浮列車”。談及未來，梁建英自信地說，“相信在不久，擁有更多自主知識產權的中國高速動車組，將飛馳在世界的最前沿?！?編輯/纖手暖