ADB在汽車前大燈上的應用

楊三偉

摘 要：隨著汽車大燈技術的發展，機器視覺、復雜傳感以及陣列光源等技術的發展，以及市場對智能駕駛輔助功能的需求，自適應遠光系統——ADB（Adaptive Driving Beam）應運而生。介紹了自適應遠光系統——ADB（Adaptive Driving Beam）在汽車前大燈上的應用和組成，在實際駕駛時ADB所起到的實際作用，為人性化設計帶來的便利，未來的發展方向等。

關鍵詞：前大燈 自適應 遠光系統 ADB 防止炫目 LED

中圖分類號：TP391 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）01（a）-0-02

隨著汽車大燈技術的發展，機器視覺、復雜傳感以及陣列光源等技術的發展，以及市場對智能駕駛輔助功能的需求，自適應遠光系統——ADB（Adaptive Driving Beam）應運而生。

1 背景

ADB是一種能夠根據路況自適應變換遠光光型的智能遠光控制系統。根據該車行駛狀態、環境狀態以及道路車輛狀態，ADB系統自動為駕駛員開啟或退出遠光。同時，根據車輛前方視野中的車輛位置，自適應變換遠光光型，以避免對其他道路使用者造成眩目。相比于傳統遠光，ADB采用智能控制替換手動切換，使燈光控制更加方便、舒適；同時，防眩目的光型變換替換了遠近光切換，在保障道路行駛安全的基礎上，擴大了視野照明。除了防止炫目外，為了滿足更復雜的路況需要，出現了城鎮模式、鄉村道路模式、高速模式、彎道模式等?，F在提到的自適應大燈主要是氙燈、激光大燈、LED大燈。

2 ADB系統

該方案符合車規AEC-Q100認證，且設計拆用模塊化方式，將頭燈分為3個區塊，即Control MCU+Boost/Buck/+Matrix驅動，更多元化地提供了設計的思路。通常ADB系統由前視主動安全攝像頭（Forward Active Safety Camera，FAS-Cam）、大燈控制器（Headlamp Control Module，HCM）、光源模組驅動器、光源模組、傳輸線等幾部分組成。目前ADB的主要光源為LED，因此光源模組驅動器即LED驅動模塊（LED Driver Module，LDM）。

據交管部門相關統計表明，夜間發生交通事故的幾率要比白天多1.5倍，55%的交通事故都發生在夜間。這主要是由于夜間的光線差、照明習慣不良等因素使駕駛員的視覺機能特性發生變化造成行車不當，引發交通事故。因此，提高汽車夜間行駛的安全性，顯得非常重要。

為了解決汽車夜間行駛的安全問題，歐洲和日本的汽車OEM、一級供應商和燈源科技供應商現在已經紛紛進入了ADB（Adaptive Driving Beam ）新興市場中。ADB是一種智能遠光燈系統，傳統的汽車頭燈，包括一些氙氣大燈光線耀眼，在夜間會車時極易造成對向車道駕駛者的眩目，為行車安全埋下隱患。相比之下，ADB技術通過視頻攝像頭信號的輸入，判斷前方來車的位置與距離，并相應調整燈光照射區域，關閉或調暗對面車輛區域的燈光照射，避免對來車產生炫光，同時最大限度地滿足駕駛者的視野需求，將成為汽車安全照明的技術趨勢，如圖1所示。

一般在以下幾點的情況下，會激發ADB功能：（1）在車輛運行環境照明不足，且車速超過60km/h時，ADB系統處于激活狀態，系統將自動打開遠光燈，增強環境照明，使駕駛員能夠獲得良好的駕駛視野。（2）當駕駛視野中有其他道路使用者時（如跟車或會車時），ADB系統會自動捕捉其他道路使用者的位置，將相應位置的LED調暗或者熄滅，避免對其他道路使用者造成眩目，保證駕駛安全性。（3）當ADB系統檢測到環境光照較強（超過7000lx）或車速小于40km/h時，系統將自動關閉遠光燈。（4）當ADB系統激活且車速超過100km/h時，系統將控制遠光燈處于高速模式，使照明視野更聚攏、更清晰。（5）當ADB系統檢測到行駛環境中有行人時，可通過控制相應位置的LED閃爍進行提醒，并滿足ADB系統進行閃爍提醒時不會對其他道路使用者造成眩目。

通過以上5個項目可以看出來ADB被激發功能后所展示出來的強大魅力。最終達到無論誰坐在車內，都無需瞻前顧后，就能安全抵達目的地。

3 ADB功能的車燈模組

現有的具有ADB功能的車燈模組，主要分為3類：一是靠遮光板遮蔽光線以形成ADB光形，這種形式的模組需要配以遮光板、電磁閥等零件，在結構上較為復雜，且體積較大，成本高；二是靠高分辨率的LED矩陣中部分LED的熄滅以形成ADB光形，這種形式的模組需要大量LED光源，成本較高，且因一般也需具有遮光板零件，在體積上也受到一定的限制，結構仍顯復雜；三是反射面矩陣的形式，每個反射面對應一個LED光源，每個反射面對應一部分光形，通過不同部分的光形疊加、組合以形成ADB光形，這種形式的模組由于受到反射面結構的限制，體積也較大，結構復雜。

從而，目前存在的問題是，現有的具有ADB功能的車燈模組，成本較高，結構較復雜，體積不夠小巧，以及集成化程度較低，功能不夠齊全。

為克服上述問題，該實用新型需要解決的技術問題是：提供一種具有ADB功能的LED光源遠近光一體車燈模組，根據該實用新型提供的一種具有ADB功能的LED光源遠近光一體車燈模組，零件數量較少，成本低；在遠近光一體車燈模組上集成了ADB功能，使得模組的功能更齊全，集成化程度更高。

4 結語

ADB系統作為汽車駕駛人性化設計的一個理念被廣泛推廣和應用于遠光燈中，為了汽車的舒適駕駛又開創了先河，在以后的ADB的繼續發展的長河中，還有著很多需要改善和完善的部分，對于發光組件的配合精度、配合間隙、配合空間等都值得繼續考究?，F如今對于正在使用的ADB前大燈系統，構成空間還是偏大，因為需要光源偏多，對于能夠同時符合光源的點滅要求，對于自動控制的要求也需要逐步提高。

在未來，自適應遠光系統——ADB（Adaptive Driving Beam）對于造型，空間的要求會更加的嚴苛，大燈越來越流線型，越來越小，甚至在不點燈的時候都不知道大燈在哪里，可想而知燈做得有多么的小、多么的隱蔽。真因為如此，才需要各大車燈供應商對其ADB模組的不停的優化，對于滿足性能的同時盡可能地縮小其各個原件部品的尺寸，來滿足客戶的流線造型。作為一名車燈設計工程師，在這條車燈開發的路程上還需要繼續努力。

參考文獻

[1] 雷雨海.前照燈智能化控制[J].交通科技與經濟，2004（5）： 42-43.

[2] 尤廷良.汽車照明的現狀和前景[J].汽車電器，1989（3）：6.