胡漢杰　再造一個解放

張恒

坐穩中重卡第一已不是目標，全國商用車第一，通過“一帶一路”走出國門，實現進口替代，將產品出口到發達國家，才是一汽解放的雄心壯志。

近期聽到最多的話題，就是2018年來車市遇冷。各大合資品牌對未來看淡，開始戰略收縮的時候，保守派變得越來越多。一種不同于主流的聲音陡然響起，2018年12月17日，在珠海舉辦的一汽解放2019年商務年會上，一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰提出了“中國第一、世界一流”的目標：在2030年整車銷售60萬輛，收入1500億元的目標，相當于再造一個解放。全國中重卡第一只是開始，商用車第一是下一個目標。通過“一帶一路”走出國門，立足于替代進口，未來將產品出口到發達國家，成為世界一流的商用車企業，才是解放的雄心壯志。為了達到這個目標，產品品質和供應商體制，不惜重新打造。

國內形勢錯綜復雜，國際形勢風云莫測的今天，一汽解放為何有如此豪言？他們坦言：“今天是一個必須拼命奔跑才能留在原地的時代?！钡黄夥耪谧龅?，何止是拼命奔跑，還要在飛奔中再來個“三級跳”?；仡櫧甑陌l展，胡漢杰在商務年會上表：“這三年是輝煌榮耀的三年：我們超額完成了‘十二五規劃的銷量目標，實現了銷量從2015年的14萬輛到2018年11月的30萬輛，中重卡市場占有率提升4個百分點的跨越！我們率先成為了產銷700萬輛卡車的商用車企業！解放品牌價值達到606.72億元?！?/p>

2018年10月，以最嚴苛的歐洲標準為對標，一汽解放歷時多年打造的第七代重卡——解放J7上市。連續數個月銷售負增長的重卡市場，甚至在11月再次回歸零刻度之上，給中國品牌樹立信心和榜樣。2018年1—11月份，一汽解放實現整車銷售29.9萬輛，其中中重卡銷售25.8萬輛，份額21.1%，同比增長1.4%，穩居行業第一。市場份額的快速攀升，意味著一汽解放不僅是得益于行業的周期性因素，憑借著明星產品和龐大陣列，護城河筑得越來越寬，頭部優勢繼續擴大。

在商務年會的展車區，共有54輛展車、6款發動機、3款變速箱、3款車橋亮相，顯示了解放2019年更為全面的產品布局。不僅要坐穩中重卡的第一名，還要爭當商用車的第一名。

目標是困難的，但并非遙不可及。胡漢杰表示：“我們要堅持‘產品領航戰略，以持續技術創新為根本，不斷推出領航業界的產品，提升質量競爭力、價值競爭力;我們堅持‘營銷變革戰略，以滿足用戶需求為基點，加大對經銷商的金融支持力度，以客戶為中心，以目標為導向，以滿意為標準，踐行高質量營銷;我們堅持‘業態創新戰略，以賦能智慧交通為目標，以智慧車輛為載體、智慧生態為平臺、智慧動力為牽引，構筑解放轉型升級。最終實現一汽解放由傳統商用車制造商向智慧交通運輸解決方案提供者轉變的戰略轉型?！?/p>

解放人并不忌諱直言自己是傳統車企，但是他們對互聯網和新科技的融合，已有了一整套方案，滿懷開放心態。高級別的自動駕駛必然在商用車領域開花結果，因為不但駕駛場景相對固定，并且有巨大的利益驅使。一汽解放并不滿足于被動跟隨汽車“新四化”，而是要轉型成為一家智慧交通運輸解決方案的供應商。

2019年，解放將實現全系產品100%標配車聯網系統，率先投放J7L2plus級智能駕駛車，開展港口、園區等限定區域內L4級智能車商業運營，面向合作伙伴開放解放J7車聯網和智能車平臺，推動行業發展;預計在2023年，實現公路L4級智能駕駛。在2025年，實現L5級智能駕駛。

面對不確定的未來，一汽解放給人的感覺完全不同，他們坦然而堅定，做好了準備。從解放2019商務年會上不難看出，他們之所以能先聲奪人、快人一步，背后是解放人堅持自主研發自主創新帶來的歷練，鍛煉出了一支面對變革從容不迫的團隊，成為國企典范。