斯堪尼亞·海格：堅持長期主義

小陸

1月蘇州金龍海格客車銷量1239輛、銷售額6.83億元，同比分別增長58.24%、94.35%。

2018年，蘇州金龍海格客車以1.2萬輛的銷量、同比增長28.79%的增速，位居5米以上客車行業第五。

2019年開局，觸底反彈的蘇州金龍海格客車依然保持上揚之勢。1月，蘇州金龍海格客車銷量1239輛，銷售額6.83億元，同比分別增長58.24%、94.35%，贏得開頭彩。

這樣的成績，斯堪尼亞·海格功不可沒。在海格客車豪華車事業部總監鄭春輝看來，邏輯思維創始人羅振宇2018跨年演講中關于“長期主義”的闡述讓他印象頗為深刻，“所有能穿越時間的東西，就該堅守;只有長期主義者，才能成為時間的朋友?！彼箍澳醽啞ず８衿放普且獔猿肿觥伴L期主義者”，傳承“百年老店”精神，引領中國制造高端客車更好、更快、更穩健地“走出去”。

2018年：銷售600多輛

2018年是我國改革開放40周年，也是海格客車成立20周年。自誕生之日起，海格客車就以創新為理念，以精益求精和工匠精神為初心，堅持造高品質客車。海格客車也堅持開放合作的理念，不斷實現產品品質的提升和自我超越。2006年，海格客車與“公路之王”斯堪尼亞以“非合資僅戰略合作”的強強聯合模式，開啟了雙品牌戰略，建立起互信基礎上的平等合作伙伴關系。這樣的創新模式不僅在當時是首創，更順利延續至今。在雙方合作的過程中，每一輛雙品牌客車都力求完美。

2018年，斯堪尼亞·海格客車銷量超過600輛，同比增長20%。這樣的表現符合鄭春輝的預期。他表示，2018年，在市場端，斯堪尼亞·海格通過為港珠澳大橋提供單層穿梭巴士，全面打開了香港、澳門市場，產品延伸至公路客運、旅游、校車等領域。同時，以摩洛哥為代表的非洲、以迪拜為代表的中東、以緬甸為代表的東南亞等市場都取得了不錯的表現。在產品端，從2016年蘇州新工廠正式投產開始，斯堪尼亞·海格進入了一個全新的全球布局階段，2017年是嘗試期，2018年則是正式布局年，在這一年里，雙品牌推出了4款新產品，包括寬2.5米的窄版統領客車。同時對前驅車等細分市場正加速布局，并有所斬獲。

“因此，2019年會是斯堪尼亞·海格的‘小豐收階段，同時也是新產品開發年，將繼續瞄準未來和細分市場的需求，推動新產品研發和升級換代?！编嵈狠x補充說。

2019年目標：銷售1000輛

斯堪尼亞與海格客車的合作，實現了互相學習、優勢互補和共同進步。斯堪尼亞作為世界百年商用車巨擘，對于海格客車的品質提升和標準化管理等理念帶來新助力，而海格客車的柔性化生產研發、產品性價比等優勢又為斯堪尼亞注入更強競爭力。

鄭春輝舉例說，2018年，雙品牌一下子推出了4款新品，這在斯堪尼亞此前是不可想象的。因為斯堪尼亞的市場保有量很穩定，基本上5年～8年才推出一款新產品。商品躲不掉市場規則，情懷和歷史也不能代表現在與未來。產品迭代周期如果太慢，會直接導致產品力跟不上時代，不能有效滿足市場需求，缺乏足夠的競爭力。而通過雙品牌的柔性化生產，以及對客戶需求的快速反應和定制化能力，甚至可以促進斯堪尼亞重拾在歐洲乃至全球客車市場的信心。

“斯堪尼亞集團全球年銷量為10萬輛，客車銷量在1萬輛左右，占比很小。2018年，雙品牌占斯堪尼亞客車總銷量的比重約為7%，2019年的銷售目標是1000輛?！编嵈狠x希望雙品牌的銷量增長超過單品牌。

中國相對歐洲的制造成本和交付期優勢，更加堅定了斯堪尼亞和海格客車深化合作的決心與信心。目前，斯堪尼亞在海格客車常駐20多人的專業技術團隊，實現了雙方無縫對接交流，且每周一次例會，每年兩次高層會議，做到一事一議。

2018年10月24日，舉世矚目的港珠澳大橋正式開通，大橋上的第一批跨境客車正是斯堪尼亞·海格客車，海格也因此成為港珠澳三地間跨境接駁服務的唯一中國客車品牌。據介紹，港珠澳大橋穿梭巴士訂單，由于三地法規要求不一樣，使用習慣也不一樣，加上客戶是三方聯合成立的公司，且都有投票權，所以一直在改進，變數特別大。單就左右開門設計和門的尺寸、座椅設計等，在第一輛樣車快下線時還在不斷調整。由于港珠澳大橋穿梭巴士訂單的示范效應，香港客戶又批量訂購了斯堪尼亞·海格T50客車。

“更具挑戰的是交付期緊張，但雙品牌堅持量身定制，根據客戶需求持續改進，最終將車輛按質按期交付，可謂挑戰了造車的極限?！编嵈狠x說。其實，早在2006年多哈亞運會時，海格客車就把奔馳、曼等歐洲品牌最少需要8個月才能完成的訂單，3個月趕制出來，充分彰顯了中國制造能力。

拒絕短視

鄭春輝認為，斯堪尼亞與海格客車的合作之所以成功，根本上源于雙方都堅守以品質為核心的價值觀。對品質的極致追求，使斯堪尼亞·海格成為豪華高端客車的代表，也占據了中國高端客車出口海外的大部分份額，同時把中國客車品牌——海格客車傳播到了世界各地。

在拓展市場的過程中，雙品牌傳承著斯堪尼亞和海格客車的初心，堅持服務先行。鄭春輝說：“開拓新市場，進去不容易，但出來很容易，首先考慮有沒有服務點，或者能不能通過其他服務方式輻射到?！彼箍澳醽啞ず８駡猿帧爱a品+服務兩手抓”和規范化經營，拒絕短視行為，不斷增強客戶粘性，也促使訂單從短期訂單向長期訂單轉化。而且，在走向世界的過程中，雙品牌依托健全的經銷商等銷售渠道和服務網絡，實現渠道共用和服務共享。

“先要播種，才有收獲。只有先把品牌知名度打出來，回歸產品、服務本源，厚積薄發，讓客戶盈利，并實現三方共贏，才能獲得屬于自己的市場份額?！编嵈狠x坦言，跟世界最頂級的商用車企業合作，對海格客車是一種挑戰和考驗?，F在，有些海外客戶仍然對中國客車品牌有著天然的排斥性，即使同樣的生產線、同樣的管理人員、同樣的品質，有些客戶還是會挑剔。因此，雙品牌必須穩扎穩打，逐步“走出去”，通過持續優化產品和服務，讓客戶同等看待。

通過差異化的定位，雙品牌做到了性價比更高，產品層次更豐富，市場前景也更令人期待?！拔覀兊男鹿S比歐洲很多客車廠的規模要大得多，也更加先進和現代化，中國制造高端客車正逐步改變著全球的認識?！编嵈狠x再一次強調。