淺談路基路面排水設計的原則

馮衛星

摘 要：道路是重要的基礎設施，路基和路面的排水工程直接影響著道路的壽命。同時道路的壽命直接關乎著道路建設的費用支出和交通使用的安全問題，本文就道路的重要性進行論述，然后就道路排水的一般原則進行分析，找出能夠解決道路排水的技術方法。

關鍵詞：路基排水;路面排水;設計

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.24.042

1 路基路面排水的重要性

路基和路面排水工程對于道路的安全有著至關重要的作用，對于路面路基的排水重要性主要從以下的幾個方面進行分析。

1.1 路面使用的安全性分析

道路的最主要作用就是用來形式，但是路面如果過濕滑的話，就會降低其表面的摩擦力，今天的汽車速度來說已經是越來越快，這種情況下，道路的摩擦系數降低，就會對于道路行駛的車輛安全性構成嚴重的威脅。另外道路積水也有可能會對道路車輛造成損傷，就我國南方地區就存在因為道路積水，讓車輛發動機損壞的情況發生，這種情況下，對于車輛擁有者來說，不光是車輛維修需要花錢，而且后期的車輛性能都會下降。

1.2 對道路的危害

路面排水過程中間，如果能順利的排水，讓大量的水滲透下去，長期的話，很可能會損傷到道路的底基層和地質層，嚴重點甚至會發生沉陷，這種情況，對于道路的損傷，幾乎是毀滅性的。就路基來說大量的水長期浸泡下，很可能造成路基的形變，這種形變會在道路上形成鼓包或者凹陷，無論是哪一種情況，都會影響到道路上面車輛的通行，嚴重點會引起交通事故。而且如果路基是水泥層的，水滲透下去，會在路面和路基之間形成夾層，這種夾層在車輛的碾軋下，會造成路面發生裂隙或者瀝青層的脫落等問題，影響到道路的使用壽命。

1.3 影響市容市貌

路面如果積水，尤其是在城市最關鍵很容易影響到城市的市容市貌，大量的垃圾被水攜帶下在路面上來回飄蕩，嚴重點甚至會成為疾病源。況且城市里面大量的積水，嚴重的影響到城市的通行情況，一個城市，尤其是特大城市，這種通行被影響，造成的經濟損失有時候是無法估量的。還有就是會發生各種意外，以前就有新聞報道，道路積水造成了安全事故。

2 路基路面排水設計的一般原則

道路上面的路基路面排水不暢，會有很大的危害性，這種情況下，如何有效的對路基路面進行設計呢？從而保障道路的排水暢通，本文就結合實際情況，對于設計的一些原準則問題進行討論。

2.1 經濟因素的考慮

經濟因素是道路路面設計的時候必須要考慮的現實問題，一條道路修建的時候，在路基路面上有多少預算，這個很重要，只有在經濟范圍的框架內，選擇合適的材料，合適的施工技術，合適的設計方案。如果脫離了經濟實際情況，設計出來的很可能在實際施工中間無法完成，從而造成了道路無法達到設計要求。

2.2 地理因素

在道路的路基路面設計的時候，地形因素是至關重要的，合理的利用地形構造，可以有效地提高排水的效率。比如說設計的時候，旁邊有河流，這時候可以使用一定的技術將路面積水排入到河流中間去，但是且不可直接排放。如果邊上有農田基礎設施，這時候可以合理地利用農田及設施，將路面積水順勢排出去。在城市中間，合理的利用城市的排水網絡，也可以保證水流的順暢，所以在設計的時候，合理地利用道路旁邊的已有設施，以及地理地形的優勢，是減少路基路面積水的重要手段。

2.3 水流分散原則

道路積水盡可能地分散處理，不可集中處理。常用的辦法就是江水流引入到道路兩旁的綠化帶中間，通過將水排入綠化帶，一方面減少了道路積水對于道路的危害，另一方面也可以促使綠化帶的生長，形成美化道路的重要景觀。如果將水流集中處理，一方面是可能會產生安全隱患，另一方面就是需要對于大量的道路積水進行處理的時候，這時候需要設計新的處理工藝，在經濟上并不劃算。

2.4 對于水文氣候因素的考慮

一般來說，道路積水處理的時候，尤其是在設計階段，就需要對于道路所在地區的水文資料和氣候資料要進行搜集，要知道該地區年降雨量情況如何，該地區是不是沉陷層，該地區有沒有舊有的排水設施等等，了解的資料越多，設計出來的就越科學。如果一個地區降雨量較多，這時候路邊的綠化帶很可能不能滿足排水的需求，這時候，就需要尋找新的排水措施，如果當地雨量較少，將道路雨水收集起來用來對綠化帶澆灌是一種科學而且經濟的做法。

2.5 路面結構的合理

在對于道路進行設計的時候，對于路面和路基的合理結構設計，能夠有效地減少路面和路基的積水情況，比如說，在對于路面進行設計的時候，可以將路面中央和周邊形成一個輕微的角度，十分有利于路面積水排出，而且不會對于路面行駛安全構成危害。

3 道路排水技術

3.1 截水溝設置

截水溝是用來防水水流流下去對于道路邊坡形成沖刷和侵蝕的一種設計。常見的設計的時候，一般設計的截水溝溝底寬度大于0.5m，且坡度高于0.5%，如果遇到地形情況負責的時候，可以適當的加寬溝底和坡地，從而可以有效地保護道路邊坡安全。

3.2 排水溝

排水溝設計的時候要遠離地基，防止水層對于路基的侵蝕，同時在對于排水溝的長度設計的時候并不需要太長，它的最大作用就是轉移雨水過長的化對于排水溝的設計要求就會加大，同時，短距離的長度一般就能保證排出去的水不會侵蝕地基。

3.3 急流槽

這是一種用于陡坡面的排水設計，它的主要作用是排除路面上的積水，避免積水對于路面的滲透傷害。常見的急流槽的水派出去的時候會將水排入路基不遠的排水溝中間，利用排水溝最終將道路積水排出到路基遠處進行使用。一般來說，急流槽在高速公路，山區等地方常見，城市公路中間使用較少的一種設計。

3.4 暗溝

在道路排水設計的時候，暗溝是一種比較常用的地下水排出設計，這種排水設計一般來說，城市比較常見，主要是在路面排水的時候，減少排水設施對于道路使用造成的影響。在設計的時候，可以根據當地的水文資料進行調整暗溝的一些參數，能夠有效地提高排水的效率。

3.5 滲井和滲溝

滲井和滲溝是一種排水效率很高的排水設施，主要是利用土層滲透的原理，將路面上的水，滲透到地下淺水層的一種方式。但是這種排水設施不適合于哪種地層沉陷的地區，容易引發地層沉陷。并且對于滲井周圍有飲用水水井的地方也不適合，地下滲水容易污染生活用水水井。

3.6 路面內部排水

對于道路排水來說，除了對于路面的外部排水采取一定的措施之外，還可以通過對于道路內部排水進行處理的方式進行處理。這種處理的手段，主要是將道路內部中間的接縫之類的地方的水排出。對于路面內部排水處理中間，常見的有路面邊緣排水系統、排水基層和排水墊層等不同的排水方式。對于這幾種排水方式的使用的時候，可以根據不同情況，然后選擇合適與設計需要的排水方式。通過合適的排水方式選擇，可以有效地提高路面的排水效果，從而驗鈔道路的使用壽命。

4 結束語

對于路基路面排水工程來說，關乎著道路的使用壽命，對于社會有著重要的現實意義，所以從設計開始就要重視相關的工程，實時的時候，可以使用多種技術結合，從而為道路安全使用作出重要的貢獻。

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