民航運輸業與區域經濟的互動關系研究

王真

[摘 要]民航運輸行業屬于交通運輸行業中的一部分，對于全球產業大格局與社會經濟的不斷發展起到了十分重要的功效。隨著民航運輸行業的快速發展，使人才流、資金流、技術流與信息流等要素得到了快速循環及合理配置，在此情況下，也同樣連帶產業結構的有效轉型及升級，從而促進區域經濟以持續增長的態勢不斷發展。為此文章首先對民航運輸業及區域經濟的現狀進行了分析，在此基礎上分別對民航運輸業和區域經濟相互間的影響進行了研究，望可以為我國經濟的不斷增長奠定基礎。

[關鍵詞]民航運輸業;區域經濟;連帶產業結構

[中圖分類號]F562

在交通運輸行業中，民航運輸屬于交通運輸中非常重要的組成內容，其對于機場地附近區域的經濟增長具有非常大的促進性作用，這一區域不但是物流聚集地，同時也是各商業發展和壯大的平臺，除此之外也是社會信息傳播的主要場所，特別是在大型國際機場區域內，帶動區域經濟增長效果更為突出。然伴隨我國政府對建筑業支持力度的不斷提升，我國民航機場建設也正朝著快速的方向不斷發展，而且區域經濟發展也非常明顯，但是由于對民航運輸業與區域經濟增長關系認識度不清晰，造成民航運輸的作用沒有得到充分發揮。[1]

1 民航運輸業現狀

我國在民航行業仍與發達國家相比存在較大差距，從而可以看出我國的一些航空公司其市場競爭力比較薄弱，這對國外資金的大量投入會非常不利，同時對于區域經濟發展具有一定阻礙性，然而由于公路、鐵路運輸業的發展，搶奪了一部分運輸市場份額，除此之外還因民航運輸與鐵路和公路運輸在經濟價格上相對較高，因此從這一點上看其在經濟性上存在較大競爭弊端，所以結合我國的國情及民航業發展的現實情況來分析，對于民航運輸業的長遠可持續戰略發展還需不斷努力加強建設。

2 新時代下區域經濟的發展現狀

從改革開放發展到現今，我國當前經濟發展已進入轉折期，為此，在此時代背景下，我國的經濟水平也因此而獲得明顯提升，然而因受各方面因素影響，我國經濟水平失去平衡，這時各地區在經濟方面也存在這樣或是那樣的問題，例如，從我國的東部、西部各地區的經濟發展水平來看，便存在較大差異性，因此我國政府需結合區域內的實際情況，有針對性地給予不同力度的支持和扶持，由此改變這種差異分化問題。[2]

2.1 區域間利益沖突無法獲得有效解決

不同地區間因其地域環境及各方因素的不同對于經濟發展所需條件也會有所變化，有些地域可能較適合旅游業的發展，也有的地域可能適合開發和加工資源，然而在生產和發展過程中都會存在不同類型的沖突，是選擇大力發展具有環保性質的旅游業，或是發展資源開發，即便是都開發，對生態環境發展也是非常不利的，同時我國環保發展仍在起步階段，因此區域間利益沖突很難得到充分協調。

2.2 不同地區管理政策各異

每個地區的戰略發展方向都會各有千秋，而且即便是同屬一個地區的管轄，在其內部也仍然會存在這樣或是那樣的不同，然而對區域所實施的管理卻使用同種政策，那么在此情況下，所采用的政策便會缺少針對性。因此，很多區域其在管理政策上需不斷加強建設，管理政策需具備針對性，同時還需確定發展地區經濟發展目標和發展規劃。[3]

2.3 區域規劃欠缺法律保障

地區經濟的有效發展與國土空間規劃間存在密不可分的聯系，然而，我國在這一方面，并沒有與之相對的法律給予支持，除指導外就沒有任何法律的輔助，因此，區域經濟在發展期間，如一旦區域規劃存在不足，那么，一定會對區域經濟的有效發展產生不利影響，為此完全無法有效發揮出區域規劃本身對于區域經濟的促進性作用，如此在不同程度上會制約區域經濟發展速度。

2.4 缺少健全完整的財稅規范

我國當下所實施的經濟發展方案，在各區域內公共服務上缺少確定的時間計劃，相關的財政制度也無法進行及時創新，一般經濟相對發達的區域可以提供與之相匹配的資金，然經濟水平相對低的區域，通常都會擔負不起，由此致使很多專項的資金都被下發到經濟相對發達一些的區域當中，這樣長期如此一定會造成區域間的經濟發展存在較大差距?，F時期所實施的稅收制度有很多不足的地方，稅收與稅源都存在不對稱性，而且稅收和一些優惠政策還較偏向經濟相對發達一些的區域，造成經濟不發達地區的發展更加跟不上時代發展步伐。

3 區域經濟情況對民航運輸行業所形成的影響

地區經濟對于民航運輸行業的發展來說具有非常大的促進性作用，屬于民航運輸行業內動力與經濟基礎，并且地區經濟發展同樣也牽制民航運輸業發展。主要體現在以下兩方面。第一，區域經濟的不斷發展，對于外來人口需求量有所增大，人們出行對方便快捷的要求比較高，在此情況下，對于各類資源及設施上的需求在不斷增大，為此，對于民航貨運能力所需也在不斷增強，因此說，區域經濟推動了民航運輸業的快速發展。第二，地區經濟發展水平同樣也是阻礙民航運輸業發展的重要因素，各產業結構其對于民航運輸也會有不同的要求，因此，在此情況下，民航運輸行業的運營質量與發展效率同樣也會受其影響。

3.1 區域經濟水平明確了民航運輸業發展規模

地區經濟發展水平明確了民航運輸業發展規模，屬于民航運輸產業運行的經濟支撐。區域經濟發展水平，對于民航運輸產業的發展來說具有非常大的影響。首先，伴隨地區經濟的不斷發展及區域內的服務一體化，促使物流業也因此得到發展，由此也增大了人們的出行率，因此便使航運率及貨運率有所提升。其次，區域經濟發展同時也刺激人們消費，有效降低鐵路及公路出行壓力，增大航空客運量，可促進民航客運與貨運業務的不斷增多與擴展。

3.2 區域經濟結構干擾民航運輸結構與發展

民航運輸產業的產品結構與類別，從本質上來看，仍然是區域經濟中航運需求的重要表現，會極大程度受區域經濟結構與發展水平的不同影響。第一，民航運輸產業發展與能源提供及設施生產機構間存在著較大的關聯性，而且也需依托第三產業的生產而不斷發展。通過相應部門的支持，民航運輸發展可以有效達成對于整體產業體系的依賴價值。第二，區域經濟其在各發展時期中，對于航運需求也是存在差異的，重點表現在，對于航運外沿服務需求有所不同，使得航運產業需不斷對本身產品結構及發展方向進行及時調整。[4]

3.3 區域經濟活動促進民航運輸業發展

新時代下，人們對于快捷、方便、高效比較重視，因此區域內的各類商業活動，會對民航運輸產業發展形成推動性作用。如，現時期物流業發展比較快，人們平時購物也基本都是以網購為主，在此情況下，航運便成了長途活動與貨運郵寄的重要渠道。各個地區間的貿易活動，誕生出人們出行與商品郵寄需求，為此經濟活動對航運有了更大的需求，從而促進民航運輸產業的不斷快速發展。

4 民航運輸行業對于區域經濟所產生的影響

4.1 優化地域內交通運輸

對區域交通運輸的方式進行優化，不斷健全城市內的交通網。伴隨社會經濟發展，我國民航運輸產業也因此提高了發展速度，如此便有效減緩陸地交通及水路運輸業的壓力，使運輸效率有序良性提升，從而促進區域經濟效率的不斷提升，使我國經濟朝著更好的方向不斷發展。

4.2 民航運輸擁有集聚和輻射效應

民航運輸產業發展會對周邊的環境產生影響，同時也會吸引很多資源，從而促進周圍企業的有序健康發展，除此之外，因本身交通所存在的便捷性，還使一些新企業紛紛加入其中，由此使得生產和運輸產業鏈的時間與空間距離明顯縮短，不僅有效減少整體生產運輸成本，還使整個生產過程貨運需求有所擴大，并且也使生產成本有效降低，但是生產貨運量卻有所增多，同時企業生產規模與生產效率也會因此而得到不斷提升，這樣市場占領份額也會因此不斷增多，因此吸引了很多企業的不斷加入。由于企業進入，改變了地區產業體系，由此促進地區產業結構優化。[5]

5 促使民航運輸業和區域經濟共同發展

如想使各地區運輸協調體系更加完善，使各不同地區的經濟能夠平衡發展，需結合各地區實際情況，有針對性地實施經濟協調工作，強化各區域間的協調，除此之外還需不斷加強民航運輸產業的有效建設，為了能夠促進各區域經濟可以獲得有效發展，使人們日常出行所需交通能夠更加方便，提升我國國民經濟水平，這樣才會更高效的使社會經濟實現長遠發展。民航運輸業和區域經濟發展間存在著相互制約和相互促進的聯系，因此在實施地區經濟建設時，需正視客觀實際情況，盡量在民航運輸所能擔負的能力范圍內合理實施國民經濟建設，除此之外，還可結合當前區域經濟實際發展情況，合理科學的擴展民航運輸產業的發展。然在實施民航運輸產業建設過程中，需充分思考現時期地區經濟發展實際水平，循序漸進地實施民航運輸產業建設。此外還需充分思考實際經濟水平，并不斷對其實施擴大及優化調整，從而推動地區經濟和民航運輸產業的長遠發展，在此情況下，也會較大程度提高人們的生活水平，從而推動我國各地區社會經濟的正常有序發展與壯大。民用機場是社會經濟發展的基礎設施，其建設周期長、投資較大，并且收益非常少，在此情況下，作為政府部門一定要擔負起民航機場的建設與發展作用，然而僅憑政府單方面的力量，也很難擔負起民航機場這種繁重并且復雜的建設任務，所以必須要發揮好市場中多種途徑的融資優勢。

6 結論

總體來說，在交通運輸行業中，民航運輸屬于交通運輸中非常重要的組成內容，其對于機場地附近區域的經濟增長具有非常大的促進性作用，隨著民航運輸行業的快速發展，使人才流、資金流、技術流與信息流等要素得到了快速循環及合理配置，在此情況下，也同樣連帶產業結構的有效轉型及升級，從而促進區域經濟以持續增長的態勢不斷發展。使民航運輸產業獲得有效提升，推動我國社會經濟朝著更好的方向發展。

參考文獻：

[1]欒迪.民航運輸業與區域經濟互動關系研究[D].北京：北京交通大學，2015.

[2]李莉.民航節能減排項目經濟效益測管研究[D].天津：中國民航大學，2015.

[3]康靜. 淺析我國區域經濟發展不平衡產生的原因及對策[J].現代經濟信息，2015（1）.

[4]張蕾，陳雯，宋正挪，等.機場運營與區域經濟增長關聯性分析——以南京祿口國際機場為例[J].地理科學進展，2010，30（10）：1255-1262.

[5]楊松，王威.航空業運輸量增長與國內生產總值增長的關系研究[J].中國航空，2006（1）：47-50.