歸來仍是少年

田博文

初見昂科拉GX很容易會被其全新的外觀所吸引，源自別克Enspire概念車的設計理念，全新一代別克昂科拉GX展現了其對于新生代消費者品味的精準把控：橫向暗色水波紋的前格柵、搭配Evonik光幕技術的全LED展翼大燈，昂科拉GX融合了優雅靈動的造型設計與精益求精的細節品質，向我們展現了別克最新的設計美學。

當然，品質不僅來自于顏值，更來自于內涵。全新一代別克昂科拉GX在車艙內大面積使用皮質包裹搭配雙縫線工藝和高亮鍍鉻飾條點綴。坐進駕駛位，厚實用料所帶來的柔軟質感觸手可及。在這里要提一點小小的建議就是全新昂科拉GX的方向盤稍微有些細小，這可能對于女性駕駛者還是比較友好但對于男性來講握感并不是很舒服，可以增加一點方向盤的粗度來滿足更多的消費者。

昂科拉GX的車內乘坐空間在同級別的SUV中算得上十分寬敞，配合大尺寸全景天窗和后排全平地板（兩驅車型），為每個位置的乘員都帶來舒適的乘坐體驗。值得一提的是，昂科拉GX的儲物能力令人驚喜，遍布全車的前排、后排收納空間讓日常私人物品都能找到合適的存放位置。特別是中央扶手，上下兩層的結構讓你能輕松地將大小物品進行歸類。不僅如此，新車的后備箱同樣也采用雙層設計，放低蓋板就能增加69mm的行李箱縱向深度，這其實也是昂科拉GX的“隱藏彩蛋”;而在第二排座椅全部折疊放平后，整車還可以將儲物空間擴展至1415L，充分滿足年輕家庭的多用途出行。

昂科拉GX全系搭載通用汽車第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機，從技術上看，這一款發動機是業內首批從設計源頭便針對全球嚴苛排放及油耗標準進行正向開發的機型，滿足嚴苛的“國六b”排放標準。其基于“單缸最優”設計理念發動機最大功率可達121kW，最大扭矩240N·m，可在1500-4000rpm的更寬泛范圍內保持峰值扭矩，帶來更加出色的駕駛體驗。

新車同時配備了1.3T+9AT+AWD的高階動力與1.3T+CVT的高效動力兩套驅動組合，而這次試駕之旅，我們體驗的便是后者。作為和發動機采用系統級同步、正向開發與集成的全新CVT變速器，采用行業領先的鋼鏈式結構，不僅明顯優于一般推力鋼帶式CVT，并且承受的扭矩更加寬泛。實際體驗來看，從起步、加速到減速滑行，整車動力輸出還是很平順的，油門響應也及時，但在緊急剎車時，制動踏板踩起來的感覺還是偏硬的狀態，需深踩到后半段才能實現最大限度的制動，女司機們可要加把勁兒啦！

擁有一段輕松歡快的試駕體驗，當然少不了一路相伴的互聯系統。全新一代別克昂科拉GX搭載最新升級的別克eConnect 2.0互聯技術，采用全新的扁平化界面設計，并支持OTA遠程升級、Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能等車聯服務。配合上全新的大流量、無捆綁、不限速的100G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，可以在駕駛途中很好的滿足聽歌視頻等娛樂需求。

安全方面，這次試駕的車型搭載了CMB碰撞緩解、PD行人監測保護、LKA車道保持等功能，帶來更智能的安全保護。昂科拉GX全系滿足CNCAP五星安全碰撞標準，采用BFI車身一體化結構，車身高強鋼比例高達76%，最大限度的保護駕乘人員的安全。

“任生活不停轉變，心從不會變;在這里不負年輕，是不分晝夜”。音樂結束，這次昂科拉GX的北京之行暫時也告一段落。作為昂科拉品牌暌別七年時光的全新產品，全新一代別克昂科拉GX填補了昂科威和昂科拉之間的市場空白，開啟了別克品牌在主流SUV市場的新一輪布局。我們有理由相信，這款昂科拉GX將憑借更具品質的產品實力成為年輕消費者值得信賴的出行好伙伴。