淺談大氣污染與治理

劉曉明

【摘?要】進入21世紀以來，生態環境問題已經引起了人們的廣泛關注。生態環境問題在國際政治和國際關系中有著不容忽視的影響，環境問題、生態危機已成為影響整個世界生存和發展的大問題，得到世界各國的重視。改善環境，平衡好環境與經濟發展的關系已成為重中之重。

一.我國大氣污染由來與現狀

今年11月份，習近平總書記在北京APEC歡迎宴會上說：“這幾天北京空氣質量好，是我們有關地方和部門共同努力的結果，來之不易。我要感謝各位，也感謝這次會議，讓我們下了更大的決心，來保護生態環境，有利于我們今后把生態環境保護工作做得更好。與所有的工業化國家一樣，我國生態環境污染問題是與工業化相伴而生的。在建國初期，我國工業化剛剛起步，工業基礎相當薄弱，人口總量較小，經濟與環境資源的矛盾尚不突出，環境保護沒有得到足夠的重視。這一時期，普遍的認為是，“人都吃不飽，還哪能關心環境”。經濟發展、人民解決溫飽問題才是硬道理。同時，伴隨著后面改革開放的實施，隨著工業、農業高速地發展，人們日常生活得到了巨大改善，隨之而來的還有惡劣的環境問題。人們這才意識到環境的重要性，再來開始治理。這就是所謂的，先發展，后治理的例子。

頻繁發生的霧霾天氣，越發激起人們對大氣污染的關注。如今，中國霧霾天氣現波及不僅僅局限于工業集中、人口密集的華北、華東地區，還包括西南邊陲廣西、中部省份湖北等在內的多個省份，霧霾治理已成為各會討論的熱點問題，北京、江蘇、廣東等更是把霧霾治理寫入政府工作報告中。

二.大氣污染主要原因

隨著人類社會生產力的提高發展，各種污染物大量進入大氣，就是所謂“大氣污染”，目前，受到人們關注的污染物大約100多種，其中對人類環境威脅較大的有煤粉塵、CO2、CO、碳化氫、硫化氫等。從污染物來源來看，主要有1在于人類對燃料的使用（其中主要是化石能源，包括煤、石油等），分析認為，目前我國大氣污染，很主要的原因是來自于工業端排放，2000～2011年，中國工業廢氣排放量年均增速為19.06%，由2000年的138145億m3增長到2011年的674509億m3，11年間增長了2.39倍;2是城市人口的增加，人類活動造成的空氣污染也不容小視。人類活動不僅包括工業、農業生產，還包括生活活動，如交通、做飯、取暖等。特別是汽車尾氣，是一大污染來源。

化石燃料燃燒產生的CO2進入大氣，使大氣中CO2濃度增大，加重了溫室效應。溫室效應是當代環境問題之一，其主要因素是化石燃料過度使用，隨之而來的是全球氣候變暖、冰川融化、海平面升高等問題，危害生態平衡。CO2增加不僅使全球變暖，還將造成全球大氣環流調整和氣候帶向極地擴展。由于人類大量使用化石燃料，燃燒后產生的硫氧化物、氮氧化物等化合物，在大氣中經過復雜的化學變化，形成硫酸或硝酸氣溶膠，或為云、雨、雪、霧捕捉吸收，降到地面便形成了酸雨。酸雨不僅對淡水生態系統造成危害，又使土壤酸化，危害植物生長，破壞陸地生態系統平衡。

汽車尾氣中含有約150～200種不同的化合物，其中含有大量污染性氣體，擴散到空氣中將會造成嚴重污染。據公安部統計截至2014年11月27日，我國機動車駕駛人數量突破3億大關，其中汽車駕駛人2.44億人;全國民用機動車保有量達2.64億輛，其中汽車1.54億輛;駕駛人數量位居世界第一，汽車數量僅次于美國，居第二位。巨大的汽車持有量帶來的不僅是嚴重的擁堵問題，還有汽車尾氣的排放而引起的大氣污染問題。隨著機動車保有量的巨增，我國城市空氣開始呈現出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點。2012年，全國機動車排放污染物4612.1萬噸，汽車是污染物總量的主要貢獻者，其排放的NOx 和PM超過90%，碳氫化合物和CO超過70%。

三.治理的主要措施

自2002年以來，我國出臺了各項政策，加大了節能減排的力度。如政策從能源合理利用、煤炭生產加工和供應、煤炭燃燒、煙氣脫硫、二次污染等方面進行了詳細的規定;2014年4月24日，第十二屆全國人民代表大會常務委員會第八次會議于修訂通過了現將修訂后的《中華人民共和國環境保護法》，自2015年1月1日起施行。完善保護生態環境的法律體系，落實新《環保法》的各項規定，對于我國的“十三五”計劃意義重大。

2014年11月12日，中國國家主席習近平與美國總統奧巴馬發布《中美氣候變化聯合聲明》稱，中國計劃到2030年左右二氧化碳排放達到峰值，并計劃到2030年非化石能源占一次能源消費比中提重提高到20%左右;美國計劃在2020年之后把二氧化碳減排速度提高一倍，到2025年實現在2005年基礎上減排26%～28%。

在治理汽車尾氣方面：

1.提高汽車燃油經濟性，由于汽車產量、保有量的快速增長，汽車燃油消耗增長很快。據權威統計顯示，機動車消耗了全國石油總量的85%，柴油總量的42%。其中車用燃油消耗快速增加是石油消耗的重要因素。也增加了尾氣排放，加劇了環境污染。因此，提高汽車燃油經濟性、緩解石油能源危機、降低尾氣排放成為不容忽視的課題。例如在汽車結構方面，采用設計優良的發動機、改善燃燒室結構，發展新技術、新材料、新工藝等方法，提高汽車的整車性能，均可以提高燃油經濟性、降低汽車尾氣排放污染。

2.提高車用汽油質量，汽油質量對汽車排放有關鍵性的影響。我國目前的排放標準是從歐洲一號到歐洲二號再到歐洲三號的發展過程中，但由于我國的汽油品質良莠不齊，與發達國家有很大的差距。提高燃油品質是當前減輕汽車污染的重要任務之一。

3.開發清潔能源和發展電動汽車，開發代用燃料和電動汽車是治理汽車尾氣的最根本和最終的途徑。目前汽車的代用新型燃料主要有三類。一是天然氣，二是液化石油氣。這是目前使用較多的兩種氣體代用燃料。三是生物柴油。生物柴油是一種清潔可再生能源。與常規石油相比，生物柴油排放污染大大降低，汽車尾氣排放可達嚴格的歐洲三號標準。三是輕烴，輕烴是石油化工的副產品。輕烴原料來源十分廣泛，中國目前每年生產液態輕烴近 1000萬噸，所以發展利用輕烴原料是十分可觀的。與其他燃油相比，輕烴具有高熱值、無毒害的特點，對環境幾乎達到零污染。普及使用電動汽車也是避免汽車污染的重要措施。電動汽車被稱為理想的無污染汽車。電動汽車的發展目前正處于蓬勃發展階段，我國自主品牌有比亞迪等，已開始了這方面的發展，并且進展不錯。

4.政府應建立相關法律明文規定，減少汽車尾氣污染。如對于每一輛機動車量，如果生產商沒有達到平均燃油消耗的標準，將不會得到出廠許可。

5.加強環保知識的教育，增強人們的環保意識。我國城市的汽車尾氣排放嚴重超標，很多是人為因素造成的。部分汽車使用劣質汽油，使本來就差的空氣質量日趨惡化。為了減少和防止機動車尾氣污染，環保部門要加強環保知識的宣傳教育，普及環保知識，增強環保意識，減少和控制機動車尾氣污染。

四.總結

快速工業化、城鎮化和消費升級將會給資源環境帶來持續壓力，未來十年將是我國環境保護最為艱難的相持和過度時期，預計我國的人口增長、重化工業發展和快速城鎮化還將持續10～20年，在粗放增長方式短期內難以徹底改變的情況下，伴隨著收入提高和內需擴大，將不斷加大能源、資源利用規模和強度，增加污染物排放，所以預計在未來10～20年內，資源消耗和污染物排放量將會達到峰值，今后10年，我國將會面臨歷史上最嚴峻的資源環境挑戰，實現環境質量改善目標異常艱巨。推動了我國大氣重污染應急管理法律體系的迅速形成和發展。在發展中保護、在保護發展，是新時期環境保護的基本路線。

（身份證號碼：320982198905200870）