汽車制造裝配與維修專業人才需求與專業教學改革調研報告

王曉麗

摘 要：通過調研汽車制造與裝配及汽車維修人員（包括筆者學校實習就業學生）的情況，掌握汽車制造裝配與維修崗位對員工的需求和具體要求，完善人才培養方案，促進一體化課程體系開發，提升課堂教學效果，探索出適合職業院校汽修專業特色的課程體系，培養出高品質的技能型人才。

關鍵詞：汽車制造與裝配 汽車維修 中德諾浩理實一體化課程體系

一、調研目的

通過調研汽車制造裝配與汽車維修人員（包括筆者學校實習就業學生）的情況，掌握汽車制造裝配與汽車維修崗位對員工的需求和具體要求，完善人才培養方案，促進一體化課程體系開發，提升課堂教學效果，探索出適合職業院校汽修專業特色的課程體系，培養出高品質的技能型人才。

二、調研時間

2017年6月10日—2019年2月28日。

三、調研分析

利用業余時間，筆者先后走訪了衡湖之星汽車銷售有限公司、衡水大亮汽車維修廠、衡水萬豐汽修廠、柳州五菱汽車有限公司青島分公司、陜西重汽云豪集團、長城汽車股份有限公司、北汽集團越野車分公司、中德諾浩教育投資有限公司、百順快保連鎖、衡水雪佛蘭別克德兆龍店、衡水一汽大眾藍池4S店、東風啟辰4S店、東風日產藍池澤龍桃城專營店、上海榮威4S店等14家企業，從中了解到以下情況。

1.汽車制造裝配與汽車維修人才需求情況

2019年1月4日，中國汽車工業協會信息發布會發布，2018年乘用車共銷售2370.98萬輛，2019年預測汽車銷售市場全年銷售總量與2018年基本持平。其中，新能源汽車銷售量將出現同比30%左右的較大幅度增長，銷售量達160萬輛左右;汽車出口銷售總量也與2018年持平達100萬輛左右。遠期預測到2025年我國汽車保有量將超越美國，成為世界第一大汽車市場，汽車維修業將成為未來發展的黃金行業，因此，汽車及配套零部件制造、銷售、維修等產業都急需一大批熟練掌握汽車現代技術的專業人才。

2.汽車制造裝配與維修行業歡迎汽車運用與維修專業的高技能人才

通過對14家企業調研分析，汽車售后企業設置的技術崗位中，發動機、底盤、電氣電控、車身鈑金噴漆等四大主體機修崗位已占企業銷售及售后崗位的78%，從調查數據分析，企業對各個工種及職位的需求量都不一樣，其中汽車運用與維修一體的維修工占維修工的一半，這說明企業歡迎汽車運用與維修兼于一身的高技能人才。

（1）汽車維修行業中高級從業人員市場需求調查。調研中發現，當前汽車維修企業技術人員技能水平偏低，文化程度和綜合素質普遍不高的問題成為制約汽車維修業持續發展的瓶頸。汽車維修從業人員中接受過系統專業學習的人員占比僅為15.6%，接受過高等教育的復合型技能型人才更是鳳毛麟角，因而經過專業系統培訓的高技能汽修人才成為各大企業爭搶的對象，薪酬及待遇也隨之水漲船高，就業前景不言而喻。

（2）現代汽車維修中急需高技能維修人才。傳統汽車維修行業又臟又累，許多人不愿從事這一職業。如今，我國汽車制造、維修企業發展迅猛，許多企業不斷地更新行業技術裝備，巨資興建現代化維修廠房及辦公樓、職工宿舍，購置美、德等國家先進維修設備和檢測儀;同時高度重視專業技術人才引進，注重自身品牌化經營，技術工人必須經過培訓持證上崗，對維修技術人才給予優厚待遇，組織和鼓勵員工參加專業技術學習培訓，不斷地適應新技術發展。同時企業利用互聯網，維修企業隨時可以從網上獲得制造廠維修資料的更新，以提高汽車維修質量。

總之，現代汽車從主體結構到控制系統都實現了高科技智能化，必須采取不解體方法，用檢測儀進行診斷，迅速找出故障及故障產生的原因，快速制定出排除故障方案。如此規范化的修車方法，只有專業的高級技術維修人才才能完成，因此，現代汽車維修企業急需高技能維修人才。

3.筆者學校汽車運用與維修專業近三年畢業生頂崗實習調查和就業跟蹤

筆者學校汽車運用與維修專業2014級畢業生有84人，2016年6月根據雙向選擇的結果，分別在大亮汽車維修廠、衡水龐大汽車有限公司、百車匯汽修廠，亨隆轎車修理廠、萬達汽車修理廠、藍天汽車服務、衡水寶豐汽車銷售服務有限公司頂崗實習，實習工資300—500元（包食宿）。2017年7月，實習期滿在汽修崗位上的學生只有36%，2018年7月統計，在汽修崗位上的學生只剩下了28%。學生流失轉崗有以下幾個原因：

（1）2014級學生當時不是理實一體化教學，理論課與實操課分開隔周上，造成學生動手操作能力普遍較差，因此被企業淘汰。

（2）學生對自己的就業期望值偏高，汽修行業實習工資偏低。

（3）汽修企業工作環境差，學生不能吃苦。

（4）企業沒有讓實習生看到自己的美好未來，沒有為企業奮斗的動力。

（5）學生對自己的人生規劃發生了改變。

所以，畢業后有的學生去當兵，有的學生去飯店當了服務員，還有的學生去房地產公司賣樓……兩年后，只有那些堅持下來的學生成了優秀的汽車維修工。

2015級畢業生205人，2017年6月，同樣是根據雙向選擇的原則，畢業生被分到大信汽車服務有限公司、衡水龐大汽車有限公司、大亮汽車維修廠、亨隆轎車修理廠、衡水通合汽車銷售服務有限公司、奧迪奔馳寶馬大眾、衡水從瑞汽車修理會所、宏國轎車修理廠頂崗實習，實習工資500～600元（包食宿）;百順汽車快保連鎖店實習工資2200元左右（包住，管午餐）。2018年7月統計，在汽修崗位上的學生占56%，有許多學生還被企業評為優秀畢業生，相繼被德州、北京的企業聘請，簽訂勞務合同，還有3名學生考上了大學繼續深造。

2016級實習生210人，2018年6月，根據雙向選擇的原則，這些實習生分別去了長城汽車有限公司、北汽集團越野車分公司、衡水衡湖之星汽車銷售有限公司、百順汽車快保連鎖店、柳州五菱汽車青島分公司、陜西重汽云豪集團、衡水萬豐汽修廠、陽光海天停車產業集團頂崗實習。其中，只有衡水衡湖之星汽車銷售有限公司、衡水萬豐汽修廠前三個月實習工資500元（包食宿），2018年11月月底統計，衡水衡湖之星汽車銷售有限公司、衡水萬豐汽修廠實習工資已漲到1000元（包食宿），其他企業實習工資為2000～4000元（包住，管午餐），目前學生實習狀態良好，情緒穩定，部分企業已有與優秀實習生簽訂聘用合同的意向，企業反饋良好，在汽車行業從業率達到77%，11%的學生打算上大學，正在積極備考，只有12%的學生改行做了其他行業。

由此可見，筆者所在系汽修專業自2015級開始與中德諾浩教育投資有限公司合作，開始實行中德諾浩理實一體化教學模式（中國式現代學徒制）以來，教學效果顯著，學生的崗位能力、就業能力和職業提升能力都有了顯著提高，形成了招生、教學、就業的良性循環。

4.筆者學校汽車運用與維修專業教學改革措施

（1）以素質教育為根本。我們始終把學生素質教育放在首位，結合汽車維修行業的特點，將職業道德、就業指導、“創業創新”能力培養等融入教學之中，采用大班化教學形式，使汽修專業學生畢業后能很快適應社會，適應市場需求，抓住多種發展機遇，具備主動創業能力。

（2）探索實施教學模式改革。自2015年9月以來，筆者學校汽車運用與維修專業采用了小班化教學，運用中德諾浩“理實一體系統化課程體系”（中國式現代學徒制），所有專業課程均運用教、學、做一體化的教學方式進行教學，理實一體的教學模式使學生做到理論知識夠用、實踐技能突出，部分學生通過參加省、市技能比賽，達到高級工水平，教學效果顯著。

2016年在衡水市舉行的汽車運用與維修專業技能比賽中，筆者學校兩支參賽隊分別榮獲團體一等獎和團體三等獎;2018年在衡水市舉行的汽車運用與維修專業技能比賽中，筆者學校兩支參賽隊分別榮獲團體一等獎和團體二等獎。學生個人比賽第一名，在43名參賽選手中，14名參賽選手均是筆者學校17級在校學生，5名獲得一等獎，6名獲得二等獎，3名獲得三等獎，前8名均是筆者學校17級學生。

（3）強化崗位多種能力培養。人才培養方案中以崗位需求調整設置課程，進行項目化任務教學;教學過程中，所有課程都實行理實一體化教學模式，教學內容會根據汽車技術的發展而不斷更新，并且2012年9月就引廠入校，實行工學交替，學生可以有計劃地到大亮汽修廠進行實習，大亮汽修廠的師傅和教師共同擔任指導教師組織教學，踐行中國式現代學徒制。

2016級學生在頂崗實習中，發現部分學生在長城汽車有限公司和柳州五菱汽車青島分公司從事焊接組裝工作。以前，汽車運用與維修專業開設過鉗工工藝與裝配鉗工課，沒有開設過焊工工藝課程，因此在2017級馬上就調整了教學內容，增加了焊工工藝理實一體化課程。

四、調研結果

通過調研分析得出以下三大結論。

第一，汽車維修行業對汽車運用與維修專業的高技能人才需求將持續增長，學校適時地把握時機，順應市場需求，將其作為省級骨干專業重點發展的決策是正確的。

第二，筆者學校汽車運用與維修專業，采用中德諾浩理實一體化教學模式（中國式現代學徒制），調整課程體系，實踐證明教學效果顯著，教學改革是成功的。

第三，繼續推行理實一體化教學，踐行中國式現代學徒制，開發適合中職院校教學體系的理實一體化教材，培養出更多現代化的高技能的制造、裝配和維修人才。

參考文獻：

[1]中研智業研究院.中國乘用車產業前景趨勢與發展方向分析報告2019-2024年[EB/OL].（2019-02-28）.http：//www.chinabgao.com/report/print4555186.html.