2020第十四屆航空航天月桂獎

2005年，航空工業所屬《國際航空》雜志攜手美國《航空周刊》共同發起中國“航空航天月桂獎”。

自2005年至今，月桂獎已成功舉辦13屆，共有90人獲個人單項獎，25個組織機構獲團隊獎。獲獎者包括院士專家、學科帶頭人、飛行英雄、企業家、一線勞模等。獲獎人包括兩院院士顧誦芬、航天英雄楊利偉、殲20總設計師楊偉、英雄試飛員李中華、行業領袖劉紀原、朱育理等。

2020年11月18日下午，由航空工業主辦，航天科技、航天科工、中國商飛、中國航發、電子科技等聯合主辦的第十四屆航空航天月桂獎頒獎典禮在北京航空航天大學晨興音樂廳拉開帷幕。

本屆航空航天月桂獎得到了工信部、國資委、國防科工局、民航局等國家機關、軍委科技委及各軍兵種的關心和指導，以及各大軍工集團、民航企業、航空院校的大力支持。12個個人和團隊分別獲得了“大國工匠” “飛行精英” “英雄無畏” “技術先鋒” “領導卓越” “攜手合作” “終身奉獻”共七項大獎。

他，是中國商用飛機領域的領軍企業，代表著我國進軍民機制造業的決心，匯聚了全球領先的民航制造理念與力量，正在填補多年來我國民機制造領域的空白。

他，是與共和國共同成長的中國航空設計、研發、制造產業龍頭，在歷史的激蕩中積累了豐富的研發經驗，聚攏了巨量的航空專業人才與團隊，以非凡的膽略與眼光，不斷擴寬、延展著中國自主研發的飛機“譜系圖”。

中國商飛與中國航空工業的命運交匯，是從ARJ21支線客機開始的。民用飛機，難在既要接受設計與制造的考驗，也要接受市場和民眾的考驗。創建民機產業鏈的核心，是實現科技、經濟、政治等多方面的全面提升，真正提高人民福祉的重要行動。為此，ARJ21已經先行探路，緊隨其后的是干線客機C919。

從藍圖初就至今，兩家企業已經在C919項目上如親兄弟般合作了十二年。這十二年來，從飛機制造到強度試驗;從靜力試驗到試飛驗證;C919，見證著航空強國的初心和誓言，在時間的打磨下歷久彌堅。

如今，C919已經有六架飛機正在取證試飛，未來還將取證、下線、交付、量產……不論世界如何變化，中國航空人的使命與決心從未改變！

李東

中國航天科技集團第一研究院

長征五號系列火箭總設計師

作為總設計師，他哺育長征五號十載，又送其“建功立業”。

2016年11月3日，長征五號火箭首飛成功。這是我國目前運載能力最大的火箭，改變了全球航天界的 “游戲規則”。

2020年7月23日，長征五號遙四火箭發射成功，將我國首架火星探測任務“天問一號”探測器成功送入地火轉移軌道。此次發射，打出了中國航天的新高度，打出了中國航天的新速度，打出了中國航天的新精度，自此我國開啟了行星探測時代。

星空浩瀚無比，探索永無止境。為了開拓中華民族與星星對話的能力，他埋首寫就詩篇：

《我有擎天箭·賀天問一號成功發射》：

屈子曾又問，列星安陳顯？

今朝換日月，我輩慰先賢。

欲靠上下形，求索看航天。

星河路雖遠，我有中國箭！

鄧景輝

航空工業直升機設計研究所總設計師

2019年的國慶大閱兵中，受閱梯隊里一型全新的直升機引起了觀眾的注意，不久后的天津國際直升機博覽會上，這型直升機再次驚艷亮相，它就是直20，航空20家族的又一員猛將。

作為航空工業直升機設計研究所的總設計師，鄧景輝帶領研制團隊已經在直升機領域耕耘了30余年，從毛頭小子到中流砥柱，他人生的大半時間不是泡在設計現場研究參數，就是在制造和試飛保障現場進行技術攻關。進入21世紀，他將目標放在了新一代直升機的研發上，他精心謀劃，帶領團隊突破了一系列核心關鍵技術，實現了型號研制的卓越目標。十年磨一劍，一朝試鋒芒。新一代直升機的橫空出世，實現了我國直升機型號從第三代到第四代的跨越，填補了我國直升機譜系的空白，也讓他離畢生奮斗的夢想： “使我國成為直升機研發制造強國”更近了一步！

曹彥生

中國航天科工集團第二研究院283廠

智能裝備與技術實驗室副主任

0.005毫米，相當于頭發絲的1/16……這樣的精度，已經接近目前數控加工領域的極限。而對于他來說，這只是他的日常工作。他的工作是給導彈裝上最精準的“翅膀”，精度也已成為他的人生追求。談起工作，他整個人都透露出享受——如果說有天賦，對點滴成就與積累的這種享受，正是他最內在的驅動力。

他成就感的另一個來源，是得英才而育之。

在他的牽頭下，航天科工二院283廠創建了首個智能裝備與技術實驗室。他與師父和徒弟，一起亮相央視《焦點訪談》，訴說四代師徒薪火相傳的航天故事：一門之下，4個全國技術能手，3個全國五一勞動獎章獲得者，書寫了航天領域的傳奇。283廠以他們為示范，建立完善技能人才培養制度，這樣的培養機制為技能人才成長成才打通了一條星光大道……

一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園。正是因為有他這樣堅守使命的匠心航天人，才有紅旗導彈的直沖霄漢。

有我在，空天利劍，使命必達！

秦世俊

航空工業哈爾濱飛機工業集團有限責任公司高級技師航空工業首席技能專家

“數控加工是航空制造的重要發展趨勢?！薄@是他父親給他指明的方向。廠房的燈光與車床見證著他十余年來，日以繼夜在車床旁鉆研技術的努力，他也將所有空閑時間都交給了數控技術鉆研。

十余年中，他所打造的高精度關鍵零件數以千計，不僅國內無可匹敵，還獲得了法國同行的認可;他實現、總結的數個航空制造創新項目，不僅對“降本增效”貢獻巨大，更為年輕工人留下了寶貴的學習資料。

如今，他已經從一名哈飛技校畢業的學徒工華麗蛻變為“全國勞動模范” “全國最美職工”，身為“中華技能大獎”獲得者、航空工業首席技能專家的他，被大家稱為“工人院士”，但他更在意的，還是一個個困擾著直升機起落架和旋翼零部件生產的難題被一一攻破。

“對于飛機來說，精品與廢品的距離只有0.01毫米，成功與失敗的差別僅在于能否全情投入”，他這么說道。如果說，父親的初心，他曾經仰望。那么如今，這份景仰已經刻入他的胸膛，是赤誠而剔透的，一片冰心。

李軍空降空投試跳團隊航空工業宏光空降裝備有限公司

跳傘，沒有聽起來那么浪漫，有時反而伴隨著危險，尤其是傘具的實跳試驗。這時，就需要試跳員勇敢的心。

傘具試跳員是一個與疾風和傷痛為伴的特殊群體，他們通過上千次的躍出機艙，在凜冽的空中體驗與應對一切可能的情況，并且針對傘具的性能提出針對性的改進建議。

近年來，隨著我國空軍裝備建設一路高歌猛進，我國跳傘裝備接連創造了“最低”“最寒”“最重”“最高”等國內空降空投紀錄，達到了世界先進水平。而在這一個又一個的紀錄背后，是試跳團隊每年200多天，“跳遍”我國高原雪山、戈壁荒漠的辛勤付出。

試跳中，受傷是正常的，而且是“花式”受傷。譬如，在炎熱的沙漠中被灼傷，在突發狀態下肌肉韌帶被撕裂，接地時的骨折骨裂、脊柱受傷……但作為試跳員，這是工作，更是使命——“一具傘就是一條生命”，將產品做到最好，空降兵戰士們所面對的風險就能降到最低！

身體或許脆弱，但心存使命卻能鑄造鋼鐵般的意志。航空工業宏光李軍空降空投試跳團隊，無愧為新時代的刀尖舞者、鋼鐵天團！

中國東方航空股份有限公司 上海飛行部

2020年新冠肺炎疫情突如其來，東航在防疫抗疫中創造了多個第一——除夕夜全國第一個疫情防控航班;我國第一班疫情援外包機;承擔全民航第一多的疫情防控運送任務。在這場戰“疫”中，請戰，意味著被傳染的風險、被隔離兩周的等待，以及穿著全套隔離服工作的不便……東航上海飛行部1300余名飛行員堅定請“飛”，作為排頭兵和主力軍發揮了重要作用。他們無愧于“鐵軍”稱號，圓滿完成每一班運輸保障，在全國抗疫表彰中獲得全國抗擊新冠疫情先進集體和全國優秀基層黨組織等國家級榮譽。

家國之愛，鐵漢柔情，或許就藏在這句機長廣播里：“山河無恙，靜待花開。待你們平安歸來，我們再一個不少地接你們回家！”

遲軍

中國航天科技集團第五研究院

北斗三號衛星總指揮

2020年6月23日，中國西昌。北斗系統第55顆衛星發射成功，宣告北斗三號全球衛星導航系統星座部署全面完成，中國首個面向全球提供公共服務的重大空間基礎設施就此竣工。至此，作為衛星項目總指揮，他長舒一口氣。

造衛星并不難，難的是100%國產化。對于這一點，他從沒有過任何動搖： “一定要做中國人自己的導航衛星！”為此，他精心謀劃，集中航天五院內外優勢力量，攻堅克難，突破了星間鏈路技術、高精度原子鐘、星敏感器等一系列關鍵技術，最終實現了北斗導航衛星星上部件100%國產化、核心元器件100%國產化，擺脫了受制于人的被動局面;為了搶時間，他還創新管理模式，實現16星并行研制的工作目標。過去的兩年半，他的團隊實現了衛星發射13戰全勝、20星連捷的紀錄，還創造了單個型號三年內連續成功發射的新紀錄。

他所代表的北斗人，正書寫著“自主創新、開放融合、萬眾一心、追求卓越”的新時代北斗精神，為“一帶一路”國家和全球帶去中國導航星！

汪勁松

西北工業大學 校長

2020年夏天，西工大翱翔體育場，一張張稚嫩的臉孔正接受校長的寄托與祝福。

作為“國防七子”之一的這所高校，在價值多元的沖擊下，如何堅守理想與方向，身為一校之長的他，謀之深遠。

他改革人事制度，實施“翱翔人才工程”，持續提升師資水平;

他構建三位一體的人才培養體系，對外輸送高素質人才;

他布局新型交叉學科，引領參與多個國家重大專項……

守正創新、超前布局、勇于變革……在為黨育人、為國育才、為國鑄劍的征程中，他正在續寫“西工大現象”的新篇章！

陳一堅

中國工程院院士航空工業第一飛機設計研究院原總設計師

他，一直為飛機設計研究工作殫精竭慮，為殲教1、初教6、強5、運7、 “飛豹”等多個飛機型號的設計研制貢獻了自己的盛世年華與心血智慧。

作為“飛豹”的總設計師，他在研制過程中科學決策，打破沿用的原蘇聯設計規范體系，大膽采用了40%的新技術、新材料、新成品，并組織幾十個廠所成功地完成了研制任務，使飛機達到20年不落后的高標準，而全部研制經費僅相當于1億美元，這在其他任何一個進行飛機研制的國家都無異于天方夜譚。但是，這個奇跡在他的手上誕生了！“飛豹”飛機填補了我國殲擊轟炸機的空白，擴大了我軍空中突擊力量的作戰半徑、增強了機動靈活性和打擊精確性，對捍衛南海諸島主權、保衛海疆和鞏固國防都有十分重要的意義。

“但愿皓守伴銀燕，卜居何必武夷山”。功成身退后，時值國產大飛機事業醞釀之際，他為大飛機方案論證殫精竭慮，建言獻策，為大飛機項目成功立項助一臂之力，并馬不停蹄地為新一代飛機設計人才培養奉獻心力。

他的一生，不僅是一個航空人站在國家和民族利益的高度作貢獻的一生，也是一個中國人對國家和民族的赤子深情持續流淌的一生。

尹澤勇

中國工程院院士中國航空發動機集團有限公司科技委主任

他主持研制我國第一型完全自主研制的先進大涵道比渦扇發動機、第一型完全自主研制定型并大批量使用的先進渦軸發動機、第一型設計定型并批量使用的渦扇發動機、第一型自主研制并批量使用的先進傳動系統等，為我國航空動力技術發展作出了重大貢獻。

他與團隊數十年如一日，自主走完預先研究、技術攻關、工程研制、使用發展全過程。我國首型自主研制、具有完全自主知識產權的“玉龍”先進渦軸發動機2010年成功定型并系列發展至今，讓國產戰鷹裝上強勁中國“心”，打破了西方國家的壟斷和封鎖，闖出了獨立自主研發渦軸發動機的中國道路。

2011年，年近古稀的他，帶領團隊制定研制路線、布局技術攻關、構建研發體系，從頭描繪國產大飛機發動機的自主研發藍圖。

他始終致力于航空動力技術的創新性探索、研究及應用，以無限的創新探索放大有限的生命，用生命丈量我國航空發動機自主創新的航程。

薪火傳承，甘為人梯。未來，他將繼續爭朝夕，把自己的知識和經驗毫無保留地傳授給后來者，為實現航空夢、強軍夢、中國夢作出更大的貢獻。