智慧物流背景下眾包配送模式分析
——以順豐速運和人人快遞為例

◎朱宣怡 過江明 蘇玉 向佳敏 陳雯婷

引言

結合物流行業信息化發展現狀，考慮到物流業是最早接觸物聯網的行業，也是最早應用物聯網技術，實現物流作業智能化、網絡化、和自動化的行業。在2009 年中國物流技術協會信息中心、華夏物聯網、《物流技術與應用》編輯部率先在行業提出"智慧物流"概念。而所謂的智慧物流，即為互聯網技術和物流行業相互結合形成。目前，很多先進的現代物流系統已經具備了信息化、數字化、網絡化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進技術特征。很多物流系統和網絡也采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認址、自動識別、定位、無接觸供電、光纖、數據庫、傳感器、RFID、衛星定位等高新技術，這種集光、機、電、信息等技術于一體的新技術在物流系統的集成應用就是物聯網技術在物流業應用的體現。智慧物流理念的提出，順應歷史潮流，也符合現代物流業發展的自動化、網絡化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制的發展新趨勢，符合物聯網發展的趨勢。

一、相關概念界定

1.眾包配送。

眾包模式，就是定位為兼職的平臺，配送員搶單分單，定位調度，輕松結算，大多數眾包騎手也都是抽空閑時間做兼職的臨時工。雖然有很多外賣小哥把這份兼職的臨時工作當成了全職工作干，但這并不能否定眾包模式的本質就是兼職性質，其本意就是為了利用社會上的閑散勞動力補充外賣平臺在高峰期時的配送運力不足。

2.即時配送。

即時配送是指配送平臺接到用戶通過PC 或者移動互聯網渠道即時提出配送到達時間、數量等方面的配送要求，在短時間內響應并進行配送的方式。它依托社會化庫存，可滿足45 分鐘內送達要求的配送方式，是應O2O 而生的物流形態。也就是在45 分鐘內貨物就會送達的一種運輸模式。它的核心特點在于即時性，需滿足用戶提出的極速、準時的配送要求。即時配送的目標不僅僅是快速送達，還要提供更好的服務，在配送中由專人專送，保障快件安全送達。

二、直營配送模式分析——順豐速運

1.發展現狀。

順豐速運有限公司于1993 年3 月26日在廣東順德成立，是一家主要經營國際、國內快遞業務的港資快遞企業，企業將經營理念定位于"成就客戶，推動經濟，發展民族速遞業"的經濟理念。順豐速運全部采用自有的快遞航空運輸專線和全國龐大的速遞網絡，為客戶產品提供快速安全的流通渠道，順豐速運以高效的流通速度、產品質量的保障性以及可視化的流通路徑贏得消費者的信賴。順豐快遞在我國快遞行業中發展最快，勢頭最猛，順豐可以提供全國31 個省、直轄市、港澳臺地區的高水準門到門快遞服務，近年來在快遞行業處于領先水平。

2.發展優勢

（1）標準化服務。順豐快遞擁有一整套的服務體系和統一的服務標準，建立以客戶為核心的高質高效的快遞運行體系。采用標準定價，標準的作業流程，在各個環節均以最快速度進行發配、運輸、中轉和派送，并且向客戶進行相對標準的服務承諾。

（2）領先性速度。順豐速運擁有強大的自建快遞航空運輸網絡，自有專機和400 余條航線的強大航空資源以及龐大的地面運輸網絡，保障快遞在各環節最快發運，在正常情況下可實現快件"今天收明天到"。相比其他民營快遞的運輸速度，無論是在配貨的機動性還是輸送快件的時效性上來看，順豐快遞在目前的快遞行業速度處于領先水平，是速度優勢使順豐速運在快遞行業脫穎而出。

3.發展劣勢

（1）覆蓋率低。由于順豐快遞采用的是直營式模式，直營模式下可以保證網點建設的質量，但是資金的占有率比較大、成本高，不利于網點的廣泛建設，因此直營模式最顯著弊端就是網點數量少，在一些偏遠的地方送達不到，從而影響了順豐快遞網絡的覆蓋率。

（2）運費價格高。順豐快遞主要采用自建的快遞航空運輸專線進行運輸，速度快，產品安全性能高。大多數快遞企業則采用陸運，效率低。航空運輸成本高于陸運，再加上順豐快遞要求配送效率高，受派件時間和取件時間的限制，順豐快遞加大了人工成本，最終導致順豐快遞定價相對較高。

三、眾包配送模式分析——人人快遞

1.發展現狀。

"人人快遞"是由四川創物科技有限公司研發的一款將快遞業務與移動商務相結合，運用了物聯網、云計算、GPS 等一系列新技術的手機軟件。它將眾包模式與移動互聯網相結合，在共享經濟大發展的環境下，整合資源將用戶發展成為"自由快遞員"，利用個人空余的交通資源順路送取快件。"人人快遞"有效的解決了傳統快遞時效差，貨損率高，不夠環保等問題，方便快捷的同時也實現了"人人為我，我為人人"的服務理念。

2.發展優勢。

（1）社會利用率高。通過有效的整合調度可以提高配送效率。眾包物流平臺內用戶在順路、有空閑時間等情況下都可以進行接單，由此附近的每一個人，都有可能成為你的"專屬快遞員"。

（2）同城配送優勢大。不分揀、不落地，避免貨品在搬運過程中造成破損，且在時效上能很大程度得到保證。眾包模式在本地配送上彈性很大，可避免快遞網點受件量波動影響帶來的人力、物力不足或浪費。

3.發展劣勢

（1）缺乏統一管理。眾包模式下如何加強規則管理是一直以來的難題，雖然有注冊考核、上崗培訓，但人員素質不一，作為一個平臺，難以對服務質量進行監督與管控，也無法排除想要借機做不法之事的人員。若貨品出現問題，快遞公司與眾包平臺之間如何劃分責任也是難題，易出現推諉扯皮。

（2）政策法規不足。我國目前的誠信體系還不完善，更多依靠法治，針對眾包物流未有明確的規則及監管部門。平臺與自由快遞人之間并非雇傭關系，當消費者權益受到損害時，平臺可以逃避責任；若自由快遞人在配送期間發生事故或工傷，眾包物流平臺是否需要負責也無定論。

四、兩種配送模式的共同問題

1.配送訂單分配。

自營配送模式下，目前在配送訂單分派時廣泛采用隨機分配的方式，該方式不利于配送人員與客戶建立穩固的聯系，增加了快遞員獲取客戶服務需求以及客戶獲知快遞員送貨時間的難度，并且容易使快遞員產生僥幸的心理，從而帶來服務質量降低的風險。眾包配送模式下，在訂單分派時主要采用的是個人搶單方式，該方式不僅容易導致惡意搶單行為的發生，影響配送效率，降低客戶滿意度，而且難以將訂單配送任務分派給附近配送條件最優的快遞員，使人力資源難以得到合理配置。

2.配送人員管理。

當前，在"最后一公里"配送中，無論物流企業采用自營還是眾包配送模式，主要還需依靠人力進行配送，這就必然要求大量人員的參與，企業也必將對眾多的人員進行管理，而人員管理作為一門科學同時也是一門藝術，有其一定的難度以及門檻。目前，在我國物流配送過程中還普遍存在著因人員素質低下導致的對客戶包裹進行暴力分揀，為趕配送時間違反交通法規等諸多不良現象，這些現象的產生與我國長久以來對物流人才重視程度不高以及相關人員培養、激勵手段匱乏息息相關，如不進行解決，必將影響我國未來物流產業的發展。

五、發展展望

1.開發訂單分配系統。

在以"自營配送"為主的順豐速運和以"眾包配送"為主的人人快遞模式下，都存在訂單分配過于隨機、訂單分配效率過于低下等問題。所以，結合"智慧物流"的時代背景，本文提議為著力發展"眾包配送"的發展，各運輸企業應該結合已有的GPS 定位系統開發出一種完善的訂單分配系統。當平臺接收到配送信息時，自動匹配配送人員的位置與狀態，根據算法，匹配出最合適的配送人員，并結合路況信息設計出合理的配送路線。當然，現在有一些小規模的技術型配送公司已經開發出訂單分配系統，但是由于該類企業知名度小，業務量不甚理想。所以，與這些技術型配送公司進行合作，共享訂單分配系統也是可行之舉。

2.加強配送服務質量。

配送的服務質量是體現配送能力的重要標志，主要包括：客戶的滿意度、配送人員的服務態度、配送時間等。如今的配送市場，特別是眾包配送的配送人員素質良莠不齊，經常出現客戶投訴或者影響更加惡劣的事件出現。所以，各個配送企業應該重視配送人員的培訓教育。定期對配送人員進行專業培訓，增強配送人員的服務意識。除此之外，建立一套完善的、合格的評估體系也相當重要。配送服務涉及到交通安全，對配送人員的交通安全教育和企業所屬的交通工具的規范管理必不可少。

3.完善監管機制體制。

對于配送人員，首先要嚴格執行"實名認證"制度，眾包配送平臺的配送人員必須實名認證，綁定身份信息，確保配送人員無不良記錄。其次，要求配送人員在為客戶服務時出示相關證件，保證客戶的權益不受侵害。對于配送流程，要明確規范、合理的流程體系，讓每一個工作人員和配送人員都能夠清楚地了解到每一項工作的程序，從而有效規范工作制度，提高效率，保證每一項工作的正常運轉。對于違反公司制度的配送人員要進行對應懲罰，而對于違反法律的配送人員，除了交至司法機關進行相應制裁外，還要將其列入公司黑名單，杜絕此類人員再次涉獵此類工作。