農村公路水泥混凝土路面施工工藝

劉永剛

畢節市七星關區地方公路管理所

1 引言

為實現我國2020農村脫貧，奔向小康社會，國家加大對農村基礎設施建設的投入，農村通村通組公路的數量不斷增加。土基承載力較小的輕交通量的鄉村道路，采用水泥混凝土路面越來越多，雖然相關施工設備性能以及施工技術水平都有了很大提升，但是在具體的施工過程中依然存在一些問題。為了保證公路路面施工質量，必須對每道工序施工技術進行嚴格的控制管理，因此，對農村公路工程水泥混凝土路面施工工藝進行深入探討很有必要。

2 水泥混凝土路面的優點概述

在公路工程施工中，混凝土比較常見，具體包括素混凝土、小塊預制板鋪砌面板層、鋼筋混凝土及鋼筋混凝土預制構件等，最為常見的施工類型為水泥混凝土路面。水泥混凝土路面的應用比較廣泛，具有強度高，承載力強；穩定性好無老化現象；耐久性好，耐高溫強；夜間行車反光效果好，能夠有效保障公路路面的使用年限。與瀝青路面相比使用年限較長。

3 農村公路水泥混凝土路面施工準備

3.1 路基承載力的要求

在水泥混凝土路面施工前，首先需對基地進行詳細勘察檢測，應注意以下幾點：第一，路基具有足夠的穩定性，防止路基結構在行車荷載及自然因素的狀態下發生失穩。第二，路基具有足夠的強度，保證路基在外力作用下，不會發生超過容許范圍的變形量，即達到設計的彈性模量彎沉代表質。第三，路基的排水設施設置，為保證路基不受雨水沖刷，涵洞、排水溝、邊溝設置必須合理，在地標水和地下水的作用下，雨水季節，其強度，穩定性不降低。第四，路基標高，平整度，橫坡，寬度的檢測必須滿足施工設計圖要求。

3.2 原材料選擇

在公路工程水泥混凝土路面施工前，首先需選擇混凝土施工材料，材料質量會對工程施工質量產生較大影響。原材料主要包括水泥、水、外加劑、粗細集料等等。比如，在粗集料選擇方面，應選擇質地堅硬、針片狀少、耐久性比較好的產品，同時還要求具有良好的級配，沒有粉塵、泥土的含量低于8%以及無其他有害物質。在水泥材料選擇方面，應保證能夠滿足水泥混凝土設計標號要求，并有產品質量合格證。在將水泥運輸至施工場地后，還需對其進行分產地，分批次堆放處理，避免混合使用，并加強防水防潮控制，最長堆放時間不宜超過3個月。

3.3 配合比設計

（1）水泥混凝土配合比設計必須滿足公路路面施工要求，在保證混凝土強度的基礎上，盡量降低用水量，同時減少砂率。在具體的施工過程中，在各類因素的影響下，可能會造成混凝土強度發生改變后，因此，一般要求混凝土配制強度高于設計強度要求。因施工中會有不可預見的因素導致標號降低。

（2）在水泥混凝土配合比設計中，必須嚴格控制以下三個基本參數，具體包括水灰比、用水量以及砂率。為了保證水泥混凝土的耐久性，在水泥用量計算時，應滿足相關規定關于最少水泥用量的要求。但是，為了提高水泥混凝土的耐久性，根據最大值進行限制。在配合比設計完成后，即可試拌，對混合料的強度、耐久性等進行試驗，在滿足施工要求后，即可確定配合比。

3.4 水泥混凝土拌制

根據配合比要求以及試驗要求，進行水泥混凝土拌合，根據拌合設備的最大容量，對每抖材料的實際用量進行計算分析，在此過程中，需對用水量進行嚴格控制。在拌合施工前，需對砂石料的實際含水量進行測定，對用水量做出相應的調整，然后用配料機分別加入水泥、碎石、砂子、外加劑，在拌合過程中加入適量的水。對于拌合時間，應根據拌合機械設備的性能確定，一般要求控制在60s～120s 之間。在混凝土拌合完成后，還需對其坍落度進行測定，一般要求控制在10mm～40mm 之間。外加劑的摻入，如是固體的應先準確稱量分包投放，設專人負責添加。

3.5 水泥混凝土運輸

對于運輸車輛的型號以及數量，應綜合考慮施工進度、運輸距離等因素，采用攪拌運輸車運送。運輸容器必須嚴密，以免水分流失，同時應避免時間過長，產生初凝現象。從混合料拌和好至混合料成型的最長時間，應根據水泥混凝土初凝時間及施工時的氣溫確定，不得超過規范規定時間?；炷列冻鰰r，高度應小于60cm，必須預防產生離析，同時應注意不要碰撞已安裝好模板。

4 農村公路水泥混凝土路面施工

4.1 模板安裝

在模板安裝施工中，如果使用鋼模，則必須嚴格控制模板安裝的穩定性，避免鋼模變形。模板安裝必須嚴格按每20m 逐樁放出中線及邊緣線，測算出各樁標高，安裝模板平面位置、標高應符合設計要求，并固定好。在模板安裝完成后，需對模板平順度以及垂直度進行檢查，避免出現縫隙，并對模板涂脫模劑。

4.2 水泥混凝土攤鋪施工

在農村公路工程路面混凝土攤鋪方面，主要采用人工攤鋪施工技術，根據標準的作業規程進行混凝土攤鋪，避免在攤鋪施工中混合料材料離析。在施工前，首先需對模板的位置進行檢查，模板高度、支撐穩定性、基層濕潤情況、鋼筋傳力桿等均符需合要求。在確定符合施工圖設計要求，即可將混合料運輸倒入路槽中，如有離析現象應用鐵鍬翻拌均勻后再組織施工人員進入施工現場攤鋪。對于靠近模板的位置，可采用扣鏟法撒鋪混合料。攤鋪有傳立桿或布設鋼筋的混合料時即先鋪鋼筋的下半部分混合料，待鋼筋就位后再攤鋪上半部分混合料。

4.3 振搗施工

在混凝土攤鋪施工完成后，要求立即采用振搗棒進行振搗，將振搗棒以30°～45°的角度插入至混凝土中，然后以“品”字形每50cm 間距均勻振搗，保證振搗施工的連續性，尤其需要注意對路面兩側進行振搗。如果路面混合料不會下沉，并且表面沒有產生氣泡，則可以停止振搗，并緩慢拔出振搗棒，避免對模板造成損傷。接著用平板振搗器全面的覆蓋性振搗。

4.4 整平飾面

振搗施工完成后，可采用三軸震動梁在縱向方向來回進行滾動提漿并趕出氣泡，震動梁移動速度要緩慢均勻。通過用青光抹面機，使得混凝土表面不會沁水，然后再利用鐵抹進行壓光處理。在整面過程中，可使用直尺對平整度進行檢查，在抹面完成后，在橫向，可采用壓紋機壓紋或混凝土達到強度后用刻紋機刻紋，槽紋應垂直路中線。另外，在收面過程中，應注意預留設計的橫坡，保證路面正常排水。

4.5 接縫控制

（1）施工縫。在一天攤鋪施工完結束，或是施工過程中發生意外停工而設置的縫，需要設置與路中線垂直或縮縫重合的橫向施工縫，如果二者不能重合，則可采用螺紋傳力桿的企口縫形式。（2）橫向縮縫。對于橫向縮縫，可采用等間距布置方式，要求最小板長大于板寬度，最大板長度應控制在6m 以內。對于橫縫，一般可應用切縫施工方式。（3）脹縫。通常情況下，在農村公路路面施工中，每間隔500m～700m長度或變坡點，都應設置一道脹縫，同時還應設置傳力桿和脹縫板。（4）填縫。無論使用哪一種填縫材料，都要把縫內的塵土、灰漿等雜物清理干凈，脹縫要先把縫內的嵌條先取出來，無論采用哪種方式填縫都必須填滿。

4.6 拆除模板

當面層混凝土的強度能夠達到設計強度的25%要求后，即可拆除模板。在拆模過程中，首先拆除鐵釬和支撐，然后再將工具插入混凝土以及模板之間，緩慢向外側撬動模板，注意避免對混凝土路面板邊緣的損壞。模板拆除完成后，可校正模板，在確認無誤后平放保存，供后續工程使用。

4.7 養生

在抹面完成后，用手掌按壓，如果沒有明顯痕跡，為避免混凝土的水分蒸發和風干產生收縮裂紋，則可采用土工布或者草席鋪設或塑料薄膜或噴灑養生劑等養生。在養生過程中，注意定期灑水，養生時間一般在15d～21d 之間，對于灑水次數，可根據天氣情況確定，一般每日應灑水三次以上。另外，還應注意在養生過程中加強交通管制。

5 結語

綜上所述，本文主要對農村公路工程水泥混凝土路面施工技術進行了詳細探究。隨著農村社會經濟的快速發展，交通量逐漸增加，重載車輛也越來越多，對于公路工程使用性能的要求較高。在農村公路路面施工中，可采用水泥混凝土施工技術，提升公路工程強度以及耐久性，在具體的施工過程中，必須根據施工現場實際情況制定施工組織設計，加強施工工序控制，保證公路工程施工質量，達到設計使用年限。