云南省玉溪市通?？h物流業現狀及對策分析

劉森　華衍偉

摘 要：隨著經濟社會的發展，物流業對經濟的支撐作用越來越明顯，通?？h憑借交通區位優勢、產業優勢、國家和省市的重大戰略政策的疊加，物流業迎來了難得的發展契機。本文將對通?？h物流業發展條件進行分析，針對當前通?？h物流業存在的問題進行梳理，最后提出在重大機遇期通?？h物流產業的發展對策。

關鍵詞：通?？h;物流產業;發展對策

0 引言

當前社會正在高速發展，區域競爭日益激烈，通?？h周邊各地區都在發展物流產業，物流園區、配送中心、物流倉儲等流通基礎設施逐步完善，流通網絡逐步健全，流通效率逐步提高，物流信息化、標準化、自動化、智能化水平不斷提高，一體化運作和網絡化經營正在逐步實現，人民消費結構也在不斷的升級優化，對物流的需求顯著提升，物流產業的發展已經成為了經濟社會發展和滿足人民生活需要的必然要求，這給通?？h物流業的發展提出了要求，物流業的發展刻不容緩。

1 通?？h物流現狀

1.1 產業基礎扎實

截止到2018年末，通?？h產業發展成效顯著，農業、工業、服務業三大產業穩定發展，持續增長，其中農業實現增加值17.94億元，增長6.4%;工業增加值45.5億，增長11.8%;服務業增加值53.27億元，增長4.3%，三大產業支撐作用明顯增強，給通?？h物流業發展奠定了堅實的產業基礎。

1.2 政策環境日益改善

近年來，云南省出臺了《云南省物流樞紐布局和建設規劃》、《云南省“十三五”冷鏈物流規劃》等政策，通?？h出臺了《通?？h裝備制造業發展規劃》、《通?？h“十三五”綜合交通發展規劃》、《通?？h電子商務及物流發展規劃及總結》等一系列的政策措施來推進物流產業的發展，促進了通?？h物流資源的優化整合，帶動傳統產業的優化升級，為通?？h現代物流業的發展提供了政策支持。

1.3 交通條件日趨完善

目前通?？h公路通車總里程達1011.5公里，國道40.6公里，省道74.5公里，縣道110.4公里，鄉村公路768.1公里;為加快實現通海境內外通內暢，構建起通海交通路網主骨架，江通、彌玉“一縱一橫”高速公路的建設正在加速推進中。同時，對部分縣鄉道路實施道路實施提升改造工程，通?？h實現了村莊通車率100%，已經完成了所有自然村進村公路硬化項目建設。

1.4 電商物流規模持續擴大

作為云南省電子商務試點縣，通?？h近年來電子商務物流發展迅速，從事電商物流企業經營的企業越來越多，包括“五通一達”，順豐等國內的知名快遞企業已經入駐通海，電商企業孵化中心已有22戶電商企業和5戶物流企業，農村淘寶和電子商務便民服務站已分別發展到了50家和69家，2019年通?？h電商交易規模突破了2.3億元，增長率超過50%。

2 通?？h物流業發展存在的問題

2.1 物流基礎設施薄弱

通?？h物流園區與交通基礎設施沒有很好的銜接，難以滿足物流園區的需要，對物流的支撐作用有限。多式聯運、現代物流等設施建設不足，現代化的倉儲設施和先進的裝卸轉運設備設施缺乏，公路貨運場站和專業的物流園區不規范。

2.2 缺乏物流龍頭企業

目前通?？h物流企業大為中小型企業，“散、小、弱”現象突出，運營成本高，全縣物流業仍以傳統簡單的貨物運輸、倉儲代理服務等物流低端環節為主，現代物流運作方式尚處起步階段，物流企業服務水平低，缺乏物流龍頭骨干企業。

2.3 物流信息化水平低

信息化推進工作相對緩慢，物流信息化建設投入不夠。區域間、行業間、企業間的物流供需信息沒有得到及時有效整合，信息服務平臺建設等方面起步晚，基礎差，尚未形成一個實現物流信息互聯共享的綜合性物流信息服務平臺。

2.4 物流園區項目進展緩慢

通海物流園區少，由于征地難、資金短缺等各種原因，目前通?？h位于重點交通樞紐上的物流園區建設進展緩慢，實際運營的重點物流園區并不多，總體運行效果未達到預期目標。

2.5 物流與產業融合度不高

以物流為要素驅動形成產業集聚是產業發展的重要形勢，通?？h尚未形成專業化的能夠支撐制造業、蔬菜、花卉、畜牧業和裝備制造業等支柱產業發展的現代物流體系，導致物流與產業的融合和協作程度不高，對區域產業發展的支撐和帶動作用不夠。

3 通?？h物流業發展機遇

3.1 國家戰略聚力推進迎來歷史機遇

隨著國家“一帶一路”倡議，長江經濟帶建設、中國（云南）自由貿易試驗區昆明片區、扶貧工程、云南建設面向南亞東南亞輻射中心等一系列國家發展戰略在通?？h聚力推進，將為通?？h物流業奠定良好的發展基礎，為通?？h物流業的發展迎來了千載難逢的歷史機遇。

3.2 交通區位優勢提供發展空間

在通?？h境內有著四通八達的交通網絡，主干線玉通、江通公路與省道玉華線相互橫貫東西，與華寧、峨山、紅塔區相接;主干線江通路、通建高速與省道昆孟線、高二線互補穿越南北，與江川、建水、石屏相接，是通往東南亞公路、鐵路的重要交通樞紐。

3.3 滇中城市經濟圈互聯互通創造發展契機

通海處于玉溪市，玉溪市是滇中城市經濟圈的重要成員，經過多年的發展，已在一定程度上融入了滇中經濟的發展，當前是滇中城市經濟圈發展的重要時期，省市的各種政策也在向滇中區域傾斜，將有利于實現與滇中城市經濟圈內交通、信息、產業等的互聯互通。

4 通?？h物流業發展對策

4.1 加快物流基礎設施建設

物流基礎設施建設是通?？h物流業發展的基礎條件，要加強通?？h交通建設。依托公路和鐵路地交通樞紐，結合產業地發展，建立布局合理地物流園區和物流中心，同時也要對現有的物流中心和園區進行改建擴建，以實現布局合理的現代物流基礎設施網絡的建設。[1]

4.2 加快培育和引進物流企業

通?？h本地有很多的中小型物流企業，要引導這些企業發展，積極引進先進的物流運輸、倉儲技術，提高當地物流企業的裝備水平，提高中小物流企業的服務水平，支持和鼓勵當地企業延伸產業鏈，擴展物流增值服務，促進現代物流業的發展。[2]

4.3 加快物流信息化智能化進程

當前物流正在往信息化發展，要充分地利用北斗導航、互聯網、物聯網、區塊鏈和5G等新型信息技術，從產地到運輸到分銷都要有數據信息的記錄，創建起透明共享的物流信息平臺。加快引進自動化、智能化的技術和設備，提升物流業的智能化水平。[3]

4.4 積極發展特色產業物流

通?？h主要是以蔬菜、花卉為主的高原特色農產品產業和以五金機電、彩印包裝、食品加工制造業為主[4]，因此，要積極發展農產品冷鏈物流，在果蔬、花卉等產業的產地建立預冷基礎設施，解決產地最先一公里的預冷問題，鼓勵企業購置冷藏車，在銷售地建立大型的冷庫，保證生鮮農產品的品質。積極鼓勵支持物流企業建設與通?？h傳統鑄造產業、金屬制品產業、基礎零部件配套產業聯動發展，促進裝備制造業和物流的融合發展，帶動通?？h制造業的發展。

4.5 發展電商物流和綠色物流

當前物流業的發展離不開電子商務，要加強通?？h電子商務進農村示范園區建設，引進國內外有名的快遞企業在通?？h開展快遞業務，加快建設完善的城鎮村三級配送網絡，促進跨境電商物流發展，加強與南亞東南亞國家的物流和信息平臺聯系。[5]積極推動綠色物流的發展，鼓勵節能環保車輛的應用，加快綠色食品的走出去步伐，將電商物流和綠色物流結合起來，提升通?？h綠色品牌的知名度和加快綠色品牌的建設。[6]

4.6 鼓勵支持引進和培養物流人才

鼓勵通?？h物流企業與省內外的高效展開合作，將學科和企業實際操作結合起來，產學研同步發展，共同培養適應現代物流發展的專業型人才。加強從業人員在職培訓，提升在職人員技能和理論水平，著力培養職業技能型人才。同時，要制定相關的物流人才引進政策，制定相關的激勵制度，加強國內外的物流人才，特別是中高端的跨境物流人才的引進力度。[7]

5 總結與展望

在當前經濟社會快速發展的時期，通?？h物流業的發展引來了難得的機遇，同時也面臨著很多的挑戰。通?？h發展物流業必須要考慮多方面的因素和條件，充分利用存在的自然稟賦的優勢、交通區位優勢、高原特色農產品和裝備制造等產業基礎，在這個國家、省市有重大政策支持和滇中城市經濟圈的互聯互通不斷加強的重大機遇期，大力發展冷鏈物流、制造業物流，引進物流項目和人才，加強交通基礎設施建設和應急物流建設，為通?？h經濟社會平穩快速發展奠定良好的基礎。

參考文獻：

[1]符瑜.“一帶一路”背景下海南現代物流產業發展及對策研究[J].物流科技，2017，12：110-113.

[2]毛文祥.一帶一路倡議下云南物流的發展機遇[J].中國物流與采購，2017，24：75.

[3]周葉;唐恩斌;游建忠.江西物流業融入“一帶一路”發展戰略研究[J].物流技術，2016，7：15-21.

[4]何記東.區域物流產業發展的制約因素及其對策——以商丘市為例[J].物流科技，2016，39（08）：121-123.

[5]許美賢，余偉.共享經濟視角下的跨境電商物流海外倉發展對策研究[J].物流工程與管理，2020，42（01）：32-35.

[6]阮曉華.基于標準化的肇慶綠色物流產業高質量發展對策研究[J].物流工程與管理，2019，41（08）：34-37.

[7]李正章.大力培養物流管理專業人才促進云南現代物流產業發展的對策思考[J].中國管理信息化，2018，21（17）：208-209.