電力自動化監測系統在地鐵中的應用與維護

朱櫻花

摘要：社會的發展讓地鐵早就成為了大眾出行的常規交通選擇之一。要想保證整個地鐵運營的安全性、可靠性，可以在地鐵之中引進了一種電力自動化監測系統。此系統將先進的網絡通訊技術和自動化管控技術以及計算機管理技術等糅合，實現對地鐵運行的監測、管理等。本文探究的就是電力自動化監測系統運用在地鐵，以及對其的維護。

關鍵詞：電力自動化;檢測系統;地鐵應用

引言：

出于確保地鐵運營安全的目的，電力自動化監測系統被有效引入，這一系統將計算機技術、自動化管控技術以及網絡通訊技術等有效融合，系統的主要職能就是對于整個地鐵線路的電力這塊實現監控，如此完成對電力的遠程遙控和遙測。以下就是對電力自動化監測系統在地鐵之中的運用和維護展開具體分析。

一、地鐵中電力自動化監控系統的組成

電力自動化監控系統是確保地鐵系統常規運行，顯著提升管理和維修自動化程度、提升系統安全的一種系統，它屬于綜合監控系統的一部分。當前PSCADA系統是電力調度系統之中的重要應用。常規而言PSCADA系統經由多個部分組成，依次是控制中心的調度系統、變電所自動化系統等。

（一）控制中心的調度系統

所謂控制中心的調度系統在PSCADA里地位顯著，運用控制中心調度系統可以將下轄的變電所的運行狀態明確掌握，同時也可以對其進行遠程管控、信息采取和數據統計、繪制報表等。事實上，調度中心調度系統的日常運行對于整個系統而言十分重要，關系著其安全性、穩定性?？刂浦行牡恼{度系統經由硬件和軟件兩部分構成，在硬件上，主要有工業級別的計算機、交換機和ups電源等;在軟件系統上，主要涵蓋了部分人機交界面、圖形和數據等處置的軟件，并且在工作的時候交錯使用多種軟件完成綜合處置工作?？刂浦行恼{度系統可以讓觸電網、電動隔離開關的管控等實時把控，并且對供電系統進行調度、分析和維護等。

（二）復示系統

所謂復示系統可以盡可能的便利工作人員，使得工作人員能夠實時對調度、維修和監控等資料有所掌握，顯著提升工作成效。復示系統的重要一部分在于能夠對變電站的所有設備和接觸網中的設備等存在的雜散電流予以檢測，同時根據監測數據將全線設備的實時狀況予以監視反映，倘若現場發生事故運用復示系統就可以給出及時反饋，將相關信息傳遞給工作人員。

（三）通信通道和設備

通信系統通道涵蓋了控制中心和各個被控站相互間的通信通道，以及控制中心和復示系統相互間的通道。所謂被控制站往往指的是主要的變電站、牽引降壓混合變電站以及降壓變電站等，重要的技術在于環形以太網光纖百兆通信通道。存在于通信通道、控制中心和復示系統相互間的通道兩點間都設置有獨立的網端口。

（四）變電站綜合自動化系統

①站級管理層：主要是經由計算機和監控系統、智能監控單元等構成，這一層面利用人機交互完成了變電站系統在維護人員和設備之間聯系上提供便利。從而為一些設備提供及時的維修;②網絡通信層：這一層面是對數據進行合理的采集和分類等，讓現場的實況實現數據還原，完成數據相互間的交換。如此職能能夠較好的完成控制中心和現場的實時連線，切實做到實時指揮和調度。在這一層，運用到的硬件設備有通訊服務器和通信前置機等。③間隔設備層：此一層面側重于對于數據采集，并且作為終端間隔設備層也需要完成后臺的命令控制任務。此一層面透過各個控制單元完成測控智能、采集硬接點接入現場設備等。通過這樣的三層彼此協作能夠有效完成變電的整體自動化。

二、電力自動化監測系統的維護

（一）硬接點故障維護

對于硬接點的信號無法上來，大部分原因在于接線錯誤或是出現接觸不良等問題。具體現象如下：①上網隔離開關其遠端電纜界限會將其絕緣皮壓上，導致開關狀態無法跟上，同時也不會遙控;②管控信號盤段子排在外側施工時會有接線問題，而在內測這段則是會出現空位情形;③管控信號盤端子排也會在YXM輸出共用電源的時候出現部分短接片缺失問題;④機籠背板里也可能有虛接情況發生。

（二）數字通道上的適當調試與維護

其一，直交流盤，為其作業的是一根兩芯細電纜RS485，從而和控制信號盤的端子排直接接入，同時也和控制信號盤端的智能監控裝置通訊。針對交直流盤Modbus協議能夠在整個數據庫里分成兩類，其一是交流盤協議，其二是直流盤監控裝置。整個調試時，倘若直流盤通信正常不過交流盤出現通信不暢的時候，往往就是交流盤PLC有問題。倘若通道完全不通，那么將數據庫確定其配置完全正確的時候，能夠采用RS485/422轉接頭進行判斷。具體說來就是采取交直流盤一端接入兩芯細電纜到轉接頭，從而使RS232端和計算機RS232串口相連接，并且運用這一串口對助手軟件進行調試。

其二，對于33KV開關柜，需要獲悉33KV開關柜的指示燈具體含義，能夠助力對智能通訊單元診斷以及對開關柜的通訊通或斷狀況進行判斷。如果通訊保持良好，指示燈就會出現規律性的閃綠燈，等到程序運行正常之后，通道自身沒有問題，那么智能監控單元的面板最下的兩排指示燈以及光纖擴展單元的最上兩排指示燈閃爍的情形應當是智能監控單元左下的兩個發送燈出現綠色光。這時光纖擴展單元在右上的接收燈上顯現紅燈;對于光纖延展版之上的開關柜則是燈輪顯現紅光。其三，對于400V開關柜，它的智能監控裝置和它是利用電信號實現通訊，所以未有設定光纖擴展單元。詳盡來說，全部綜自系統里，僅有33KV才可以配置光纖擴展單元。而400V的開關柜則是不存在斷路器柜體，而是展開了PLC、智能監控裝置通訊等，設置有斷路器的柜體則是對應的監控儀表、智能監控裝置通訊等。所有類別的柜體對應著各個信號線，接入處也是一一對應智能監控裝置串口。400V智能監控裝置提供的是可以讓6根信號線實現接入操作的串口插座。要求對數據庫里的配置有所關注，對各個柜體和各個串口的對應接入一一確定好。

其四，1500v直流開關柜這部分，需要堅持在降壓混合變電所的有效牽引，通信在管控信號盤、1500V直流開關柜方面展開在紫色兩芯光纜之上。施工時，光纜需要從光纜管鋪設開來。對應光纜管子的端口不存在光纜接頭。等到光纜鋪陳好之后，要求自身將光纜接頭做好，假設遇上波碼設置不對，由此就無法將通訊組建起來。待到通訊建立常規化運行之后，通訊正常的時候就會顯現出黃色。

三、結束語

總之，地鐵之中的電力自動化監測系統應用屬于我國一直以來想要達成的一項目標。伴隨著通信技術和計算機技術以及網絡技術等飛速發展，電力自動化監測系統也發展到了新的高度，并且在具體運用中強化創新，并且采取諸多技術維護工作。如此才可以讓我國地鐵行業發展到新的高度，進一步促進大眾出行便利和快捷，推動國家經濟的較快較好發展。電力自動化監測系統存在的問題劃分為可預見的和不可預見的，對于不可預見的故障和危害很大，所以在日常生活中一定要做好系統維護，及時備份。

參考文獻：

[1]? 吳改燕.鐵路電力自動化安全綜合監測系統探究實踐[J].科技創新導報，2018，15（27）：72+74.