水泥混凝土路面產生裂縫的原因分析及補救措施

馬俊杰?劉娓?馬俊海

摘要：水泥混凝土路面是當前社會交通建設主要采用的道路建設類型，其裂縫病害的防治與補救在較大程度上影響著正常的社會交通秩序以及居民的出行安全，對此，一方面需要對其裂縫病害引起重視，另一方面需要通過改善裂縫病害的補救措施來防治裂縫情況的進一步惡化。

關鍵詞：水泥混凝土;道路裂縫;補救措施

一、引言

混凝土路面在性質上擁有較好的穩定性、抗滑性能、耐磨性、剛性以及負荷性能，能夠在夜間行車的過程中提供較為良好的安全保障。雖然具有多種優越的性能，但也容易出現路面裂縫等情況，造成路面養護支出的費用較大。環境因素與施工因素等是影響水泥混凝土路面質量的主要因素。路面裂縫的產生往往需要一個過程，期起初裂縫形成半徑較小，隨著行車負荷、自然因素侵蝕以及養護工作的逐漸缺失等，使得裂縫情況逐漸惡化，最終形成板塊裂縫而加大了交通危險性。對此，需要在現有的路面裂縫管制工作中，重視形成、影響路面裂縫的相關因素管控與治理，由此在一定程度上改善路面工程項目的整體質量。

二、水泥混凝土路面形成裂縫的主要影響因素

（一）原材料

混凝土材料在實際的路面工程應用過程中，其凝固通常由外部向內部延伸，該特性容易使表面與內部需產生較大的變化差，若表面與內部變化的程度相差較大，容易造成路面結構產生不同程度的裂縫[1]。當混凝土材料受到過大壓力與拉力，超出了路面結構本身的荷載力，表面裂縫就極易出現。另外，粗集料與細集料也會影響水泥混凝土的凝固質量，即：

1.水化反應。水泥與水產生反應的過程往往伴隨著熱量的大量釋放，由于材料產生的溫度變化較大且具有突發性，使得混凝土凝固過程存在不穩定性，若溫度變化高于混凝土凝固速度，則容易導致裂縫情況的發生。水泥材料中的硅酸鈣含量超標時，所產生的有害物質也會造成混凝土結構出現不同程度的裂縫。

2.干縮?；炷敛牧弦话阍谀讨?，其內部需的骨料會經歷沉淀這一過程，當混合料的狀態在拌和過程中沒有進行管控，則容易出現含水量丟失較快的情況，進而使得混凝土的表面結構出現干縮過度產生的裂縫。

（二）周邊環境

混凝土路面的施工環境一般處于開放的環境中，該種類型施工環境存在較多可變的自然環境因素，比如溫度、濕度以及風速因素等，這也是導致水泥混凝土產生裂縫的主要原因之一。在高濕度的環境中，混凝土路面結構的收縮比例較小;在風速較快的環境中，混凝土路面結構的收縮比例較大;在溫度變化幅度較大的環境中，混凝土路面結構的收縮比例變動頻繁且幅度較大—三種環境因素都能在較大程度上影響路面結構的穩定性、耐久性以及安全性?；炷敛牧显谀套兓?，材料之間產生的化學放熱反應，使得混凝土內外部產生交大的溫差，造成路面內外部結構產生變化差異，進而出現表層裂縫。施工環境本身的溫度因素會在較大程度上放大混凝土材料的放熱反應，若施工的周邊環境存在較大溫差，混凝土路面結構凝固過程出現裂縫的比例也會加大。

（三）施工技術

混凝土路面的施工技術涉及多個方面，包含路面填筑材料的質量管控和養護工作等[1]。比如：

1.混凝土材料的配合比沒有結合實際情況進行制定。不同地區、環境中的混凝土路面施工，混凝土材料的配合比往往存在一定差異，由于沒有結合實際情況以及施工標準等，使得水、水泥以及沙土之間的比例難以形成穩定的結構，進而埋下裂縫情況產生的隱患。

2.面板。造成混凝土面板結構產生質量問題的主要原因在于，混凝土攪拌的過程中，沒有保證充分的拌合時間、程度，使得攪拌材料在結構上缺乏一致的強度，從而在路面面板的施工過程中，容易造成底部架空的情況，使得路面結構的承載能力較小，加大了路面結構出現裂縫的風險。

3.養護工作?；炷敛牧显谡{制、拌合的過程中具有一定含水量，且凝固過程還存在放熱的現象。對于施工過程中的質量管控工作而言，如果沒有針對混凝土拌合與凝固的性質，制定并實施相應的管護工作，則容易使該材料在凝固的過程中由于含水量缺失、溫度過熱等情況造成內部結構出現裂縫等情況。

（四）路基

路面建筑項目中的核心結構為路基結構，部分路面工程項目由于在路基項目的施工過程中沒有重視其質量與施工管控，造成該結構缺乏相應的穩定性，進而加大了路面結構產生裂縫的風險性。另外，路基材料的配合比例以及拌合過程中，也是影響其應用質量的主要原因之一，其結構形成的材料構成以及施工個過程若缺乏相關質量管控，則容易影響其抗裂性能以及穩定性等。

三、相關改善思路與補救措施

（一）表層裂縫的補救措施

在表層裂縫的補救措施中，需要應用水泥砂漿進行路面結構修復。修補用的材料需要擁有較好的抗凍融性、粘合性、抗壓、抗折性，同時在顏色等材料性質上，需要與院路面結構的材料具有較高的相似性。正式進行修補工作的過程中，首先需要壓縮空氣清理路面的裂縫位置，避免出現雜物等情況影響修補效果。其用修補劑涂抹并灌入裂縫處，若此過程中修補劑與路面結構出現不同程度的色差，應使用白色水泥進行色差上的修復，確保修補材料與路面結構材料之間的色差還原度。路面裂縫實施修補過后，不需要實施灑水養護程序，半個月左右即可回復正常的交通運行。另外，表層裂縫因鋼筋貫穿造成的裂縫情況，需要鑿開面板結構將裸露出的鋼筋進行切割，直到貫穿部分切割完畢后再重新進行澆筑修補。

（二）貫穿裂縫的補救措施

1.縱向貫穿裂縫需要在施工完畢的面板結構中進行重新鑿除，待補入鋼筋籠后進行混凝土材料的重新澆筑。

2.橫向貫穿裂縫需要鑿斷裂縫之間的橫向面板，鑿除斷裂、破損的結構，并在原來的基礎上設置全新的傳力桿（或者補強鋼筋），最后在通過修補材料的澆筑進行修復。

總結：水泥混凝土路面作為當前社會交通建設較為常見的道路工程類型，其裂縫病害的防治與治理對于城市交通與社會居民而言具有較為重要的意義。在當前階段的路面裂縫治理工作中，一方面需要重視前期的準備工作、材料管理以及施工過程管控，另一方面需要再已存在的裂縫病害中及時制定并實施相關補救措施，由此保障道路正常的交通運行。

參考文獻：

[1]申東.公路橋梁施工中混凝土裂縫產生的原因及防治措施[J].交通世界（下旬刊），2019（2）：166-167.

[2]鄭力.水泥混凝土路面裂縫產生的原因及預防措施探討[J].磚瓦世界，2019（16）：100.