高速公路橋梁、隧道施工中灌漿技術的應用探討

楊興春

摘 要： 隨著社會經濟的發展，高速公路設施在現代化建設中發揮著越來越重要的作用，保障高速公路的運輸暢通是維護交通安全的基石。但因為高速公路施工往往會涉及較為復雜的地形以及地質條件，故而就需要應用科學的技術來對此加以解決。而本文就主要論述了高速公路橋梁、隧道施工中灌漿技術的應用情況，以期為后續提高高速公路質量提供參考。

關鍵詞： 高速公路;橋梁;隧道;灌漿技術

【中圖分類號】U455 【文獻標識碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.25.122

交通設施不僅是現代化建設、社會經濟發展的基石，還代表著一個國家現代化建設的水平。我國高速公路建設作為交通建設中的重要組成部分，是建設中不可或缺的一部分。但目前的高速公路設施建設雖已具有完整的體系，但仍存在著一些問題，尤其是在橋梁、隧道建設。而本文就針對灌漿法展開論述，希望可以為加強高速公路建設質量提供一些建議。

1 灌漿法概述

在進行高速公路橋梁隧道等基礎設施建設時，經常會遇見病害情況，這些病害不但對正常工程施工造成了負面影響，同時也削減了設施的使用年限。所以在工程完工后，應及時且適當的進行維護，以保障高速公路設施質量。

以灌漿加固為例，這項技術不僅為施工提供了很大便利，并且還能有效節省資源。該加固方式一般選擇砂石、水泥等原材料進行混合，充分攪拌后澆筑到設施地基斷裂處，以此起到封堵裂痕的作用，提升公路的結構強度。依照作用機理而言，灌漿法施工方式是通過物理及化學性質來改善內部結構，增加強度。在經過灌注后，漿液凝固形成穩定漿柱，提升公路設施表面的承載力，實現對工程設施的安全保障。

2 灌漿法在高速公路橋梁、隧道建設中的具體運用

2.1 灌漿準備階段

在高速公路工程開始灌漿操作前，首先要進行材料的選取。漿液主要的材料包含水泥、混合沙、黏土、水、水泥灰以及高分子的化學溶液。在針對這些材料進行挑選的過程中，還應注意到制作的成本。水泥灰因為可塑性較好，制作成本低被廣泛應用。一般而言，在配置漿液時，會選用煤灰和水泥灰按照1：4的比例進行，水泥一般選擇硅鹽水泥。當漿液配置完成后，便需要考慮施工地段的問題，進行灌漿操作前還應根據道路的沉降問題，選擇合適的施工地點，在針對裂縫較為嚴重的地方進行施工時，則應加大灌漿的用量。

2.2 完善施工隊伍建立

在組建施工隊伍時，要先保障建設材料準備齊全、建設器械全都到位。為確保工程能夠順利進行，要盡量選擇施工經驗豐富的隊伍，并且在施工前還應對施工過程中使用的攪拌車、電機等設備進行實驗，保障其性能良好可以正常作業。

2.3 灌漿技術的施工工藝

灌漿施工過程在整個工程建設過程中具有重要地位，相關部門必須給予重視。為順利完成灌漿環節的控制工作，在施工過程中還應該做到以下幾點：

2.3.1 鉆孔

在進行灌注前，一般都需要鉆孔。鉆頭截面直徑一般控制在8.5-9cm，一般先用紅漆確定鉆孔位置，通過調整鉆機與地面的位置最終與標記相吻合。在進行鉆孔的過程中，為確?？孜环较蚝徒嵌确蠈嶋H需求，鉆孔過程中還應遵循“加壓輕、速度慢”的原則。當鉆孔過程中遭遇粉性土層時，可以在鉆孔的內部置入導管并最大限度的保護孔壁，隨后運用撈砂筒鉆孔到黏性土層，且及時做好記錄。

2.3.2 安裝空口管

在孔管安裝過程中，應先鉆引導孔，在操作過程中要保障外露20-30cm的置入φ50的孔口管，隨后使用麻絲來填管壁和孔口之間的間隙，最后把漿液由孔口注入。在安裝過程中要嚴格控制孔口管的角度和牢固程度。由于有水地段和涌水地段間的施工環境存在很大的差異，故而施工處理方式也不相同。為避免在灌漿過程中發生漿液發生外溢現象，還應在灌漿管的外部包裹一層軟橡皮材料。

2.3.3 壓水實驗

將灌漿管鏈接完畢后還進行相應的壓水實驗來檢測灌漿管是否密封，并且針對巖石的裂痕進行沖洗從而保障灌漿程序更加充實。

2.3.4 攪拌漿液

攪拌漿液是漿液加工的最后一個環節，在攪拌前應該先將一定比例的水泥、水、煤灰等原材料倒入攪拌桶中進行均勻攪拌，配置完成的漿液需在規定時間內全部使用，避免因漿液放置時間過長，使用功能發生變化。

2.3.5 灌漿施工

在進行灌漿操作過程中應嚴格控制速度，保障漿液緩慢倒入鉆孔內，并在漿液灌注完畢后，等待三十分鐘以上，確保完全凝固之后再進行下一步操作。此外，為防止鉆孔串漿的情況發生，還可以選用多次分批的方式進行灌漿。

2.3.6 封堵灌漿口

當灌漿操作完畢后，應立即封堵灌漿口，當封堵完成后應在24小時后對其進行觀察。為保障灌漿施工的質量，筆者總結了以下幾點建議：

首先，在檢查過程中結合漿液的固結面檢查鉆孔內是否還有灌注的空白區域，然后針對每一次灌漿記錄進行詳細檢查，通過對灌漿壓力等其他數據的分析，判斷灌漿效果。最后，按照灌漿總數量的5%進行抽查，進行壓水測驗。在檢測期應根據區域環境、冒漿量等數據，選擇重點檢查對象。倘若檢測目標的吸水率連續30分鐘內都比規定數值小，則為符合規定。反之，就應按照相關處理方式進行補壓操作。

3 灌漿法的相關注意事項

由于灌漿工藝在實際操作過程中具有極高的靈活性，所以對于工程地點、外部環境不相符，要結合實際情況制定不同的施工方案。但無論是哪種方案都應以保障灌漿質量為前提。在灌漿的過程中，還要針對灌漿目標制定出與之相適應的灌漿參數和壓力，對灌漿過程中路擴散的半徑、有效距離、凝固時間等數據進行精確預算。因為灌漿數據直接關系著灌漿工作的成本，而漿液凝固的時間也是影響工期的重要因素，故而就必須精確算出漿液凝固的時間，如此才能貫徹落實工程的進度安排。

4 結語

如今，我國高速公路的數量逐漸增加，橋梁隧道的建設也隨之完善。與此同時，施工技術也在不斷的更新換代，很多新技術、設備源源不斷的出現，為工程的更好建設提供了有效保障。而本文就主要對高速公路橋梁、隧道施工中灌漿技術的應用進行了詳細分析，希望可以為更好的推動我國交通建設提供一些參考。

參考文獻

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